Для хранения электровоза в течение одного месяца и более должны быть выполнены работы, указанные в настоящей главе. Подготовка электровоза к хранению должна производиться при температуре окружающего воздуха не ниже +10°С. Перед началом работ проверьте визуально по всему электровозу качество защитных лакокрасочных покрытий. Нарушенные покрытия восстановите.

Система вентиляции и кондиционирования. Перед хранением н транспортированием электровоза, оснащенного кондиционерами, выполните мероприятия в соответствии с инструкцией по эксплуатации завода-изготовнтеля; кондиционер укройте чехлом; снимите и сдайте в кладовую депо ремень со шкивов фазо-расщепителя и генератора питания кондиционера; установите на все жалюзи фильтры из двухслойной паковочной ткани; опустите дефлекторы на крыше в нижнее положение и закрепите их болтами; заклейте паковочной тканью илн мешковиной в два слоя вентиляционные выбросные отверстия камер сглаживающих реакторов и теплообменников тягового трансформатора; закройте все двери форкамер, крышки люков выхода на крышу и под кузов.

Механическая часть. При подготовке ходовой части для хранения очистите от загрязнений, протрите и смажьте универсальной смазкой ЖРО ТУ32ЦТ520-83 трущиеся поверхности всех открытых подвижных соединений, резьбовые и шарнирные соединения. Очистите от загрязнений, протрите и защитите от попадания прямых солнечных лучей резиновые элементы подвесок тяговых электродвигателей, креплений гасителей колебания, связей кузова с тележками н буксовых поводков. Защиту производите нанесением мелового раствора на свободные поверхности резиновых элементов. Смазывание консервационными и другими маслами поверхности резиновых элементов не допускается.

Перекатываете электровоз на расстояние 10-15 м не реже одного раза в 15 дней.

Очистите от загрязнений, протрите н смажьте . универсальной смазкой УС-2 ГОСТ 1033--79 среднюю часть оси колесных пар. Очистите от загрязнений и ржавчины внутренние поверхности тормозных цилиндров, покройте их смазкой ЖТ-79Л.

Произведите консервацию подшипниковых узлов осевых букс, прн этом снимите переднюю крышку буксы, удалите старую смазку из крышки и передней части буксы н прн снятой передней крышке через специальное отверстие в корпусе буксы при- помощи штуцера выполните запрессовку свежей смазкн (до появления смазкн в переднем подшипнике), заполните переднюю крышку свежей смазкой и поставьте ее на место.

После консервации электровоз прокатите на расстояние в пределах 1 - 2 км со скоростью 15 км/ч.

По истечении одного года хранения производите анализ смазки букс, при неудовлетворительном результате замените ее новой.

Пневматическое оборудование. При

* подготовке электровоза для хранения выполните следующее: продуйте воздушные резервуары, маслоотделители н пневматические магистрали до полного удаления влаги; произведите консервацию компрессора КТб-Эл в соответствии

• с Инструкцией по эксплуатации и обслуживанию компрессора; закройте деревянными илн другими пробками концы спускных труб, выходящих под кузов.

Тяговые электродвигатели. Прн подготовке электровоза для хранения тяговые электродвигатели должны быть законсервированы. При этом произведите следующие работы:

отсоедините подводящие кабели от верхних щеткодержателей. Отверните фнксаторный и стопорные болты травер: сы, а также шпильку разжимного устройства. Установите в месте разреза траверсы щель не более 2 мм. Проворачивая траверсу, снимите с каждого электродвигателя щетки, заверните нх в парафинированную бумагу, на каждой пачке напишите номер электродвигателя, с которого они сняты. Пачки храните в ящике для упаковки запасных частей тягового электродвигателя. Закрепите траверсу разжимным устройством, накладками н фиксатором, установите на кронштейнах щеткодержателей кабели;

очистите дренажные отверстия в подшипниковых щитах н заклейте мешковиной (или бязью суровой) для предохранения от попадания в ннх пыли и снега; очистите коллекторную камеру от пыли н загрязнений;

просушите изоляцию тяговых электродвигателей с доведением ее до нормы;

плотно закройте коллекторные люки крышками, предварительно проверив состояние уплотняющего войлока;

поставьте деревянные пробки в сливные отверстия а (см. рис. 4.2), заклейте мешковиной (или бязью суровой) вентиляционный выбросной патрубок;

проверьте заправку моторно-осевых подшипников шерстью (косами) и маслом, а также заправку маслом кожухов зубчатых передач и при необходимости дозаправьте их. Проконтролируйте крепление крышек на моторно-осевых буксах. Гайкн-барашки должны быть закручены и надежно держать крышку. Убедитесь в отсутствии течи масла через маслоспускные пробки. Течь масла устраните;

добавьте шприцем в якорные подшипники по 100 г смазки н закройте трубки пробками. Через каждые шесть месяцев проверяйте Состояние консервации и сопротивление изоляции тяговых электродвигателей. Обнаруженные дефекты устраните.

Результаты замеров сопротивления изоляции запишите в соответствующем журнале. Для сохранения якорных и моторно-осевых подшипников осуществляйте один раз в 15 дней перекатку электровоза. Результаты контроля проведенной работы отмечайте в журнале технического состояния локомотива (ТУ-152).

Вспомогательные машины. При подготовке электровоза к хранению убедитесь в исправности вспомогательных машин и произведите нх консервацию.

Поверхности, подлежащие консервации (фирменные таблички, маслопроводы, открытые участки вала, места заземления, все доступные обработанные и неокрашенные поверхности), очистите от загрязнений, пыли, следов коррозии; протрите ветошью, смоченной в бензине или уайт-спирите., а затем вытрите насухо чистой мягкой ветошью или хлопчатобумажными салфетками.

Антикоррозионную смазку нагрейте до температуры 70-75 °С и нанесите на консервируемую поверхность ровным, сплошным слоем, без пропусков, накрест (не менее двух слоев).

Щеткн выньте из обойм щеткодержателей, оберните каждую влагостойкой бумагой н привяжите к щеткодержателям. Шунты щеток не отсоединяйте. Коллектор очистите от щеточной пыли волосяной щеткой н оберните картоном. Резиновые уплотнительные прокладки припудрите тальком. Вентиляционные отверстия заклейте влагостойкой бумагой. Крышки люков плотно закройте.

Периодически не реже одного раза в шесть месяцев контролируйте состояние консервации и возобновляйте ее по мере надобности. Через каждые 2 года хранения проверяйте и при необходимости меняйте смазку в подшипниковых узлах.

Консервацию синхронного генератора ОС5-51 осуществляйте в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации завода-нзготовнтеля.

Крышевое оборудование. При сроке хранения электровоза более месяца покройте контактные соединения оборудования и шин, расположенных на крыше, смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Аккумуляторная батарея. Она должна храниться, как правило, в специальном помещении.

Подготовку аккумуляторной батареи для хранения проводите следующим образом: отключите токоотводящие провода и изолируйте их, снимите батарею с электровоза; очистите от пыли, влаги, солей н других загрязнений; разрядите током 12,5 А до напряжения 1,0 В на аккумулятор; слейте электролит, встряхивая батарею для удаления осадка нз аккумуляторов; вверните вентильные пробки в заливочные отверстия аккумуляторов; насухо протрите батарею; смажьте неокрашенные металлические части тонким слоем консервационного масла НГ-204У или другой равноценной смазкой, не содержащей кислот.

Допускается хранение батареи с электролитом в заряженном состоянии в течение не более шести месяцев.

Подготовку батареи для хранения с электролитом в заряженном состоянии на срок до одного месяца выполняйте следующим образом: очистите батарею от пыли, влаги, солей и других загрязнений; проверьте и откорректируйте уровень н плотность электролита. Состав и плотность электролита должны соответствовать норме с учетом температурных условий хранения. Разрядите батарею током 12,5 А до напряжения 1,0 В на худший аккумулятор; зарядите током 31 А в течение 10 ч; разрядите током 25 А до напряжения 1,0 В на худший аккумулятор; зарядите током 31 А в течение 6 ч. Через 3 ч после заряда проверьте и откорректируйте уровень и плотность электролита и закройте заливочные отверстия вентильными пробками. Насухо протрите батарею намажьте неокрашенные металлические части тонким слоем консервационного масла.

При подготовке для хранения на срок более месяца разрядите батарею током 12,5 А до напряжения 1,0 В на худшнй аккумулятор, смените электролит н подвергните батарею циклам заряд-разряд; 1-й цикл - заряд током 31 А в течение 12 ч, разряд током 12,5 А до напряжения 1,0 В на худший аккумулятор; 2-й цикл- то же; 3-й цикл - заряд током 31 А в течение 6 ч,.разряд током 12,5 А до напряжения 1,0 В на худший аккумулятор.

После 3-го цикла зарядите батарею током 31 А в течение 9 ч. В остальном подготовку проводите так же, как и для хранения на срок до одного месяца. При заряде не допускайте нагрева электролита выше +35 °С. Перед каждым зарядом контролируйте и корректируйте уровень и плотность электролита.

Допускается хранение батареи на электровозе. Для этого выполните вышеуказанную подготовку, отключите и за-изолируйте токоотводящие провода, закройте вентиляционные отверстия на торцовых стенках ящика батареи, закройте ящик и опломбируйте.

Храните батарею в соответствии с технологической инструкцией на техническое обслуживание н текущий ремонт щелочных никель-кадмневых аккумуляторных батарей ЭПС ТИ 171-82.

В журнале технического состояния локомотива (ТУ-152) сделайте запись о работах, выполненных на электровозе прн подготовке его к хранению.

⇐ | Глава 18. Характерные неисправности при работе электровоза на линии и методы их устранения | | Электровоз ВЛ85 | | Транспортирование | ⇒