Электровоз имеет две кабины управления (рис. 12.1) - по одной в каждой секции. Расположение оборудования в обеих кабинах одинаковое.

Каждая кабина оборудована пультом управления, конструктивно состоящим из двух блоков: правого 17 и левого 15.

Правый блок пульта с расположенными на нем аппаратами, приборами и тормозным оборудованием образует пост машиниста, который оснащен креслом машиниста 21 и ступенькой для ног 8. В углу кабины над правым блоком пульта установлен скоростемер 16. Между правым блоком пульта и боковой стенкой располагают тормозное оборудование: краны машиниста 19 и вспомогательного тормоза 18.

Левый блок пульта с расположенным на нем оборудованием и креслом образуют пост помощника машиниста.

В каждой кабине машиниста установлены:

панель бланка предупреждения с индивидуальной подсветкой 6;

клапан свистка электропневматический 7;

в нише прожектора - добавочные резисторы 3;

дешифратор с усилителем и фильтром локомотивной сигнализации 14, 13, 12;

вспомогательная кнопка для переключения режима работы локомотивной сигнализации 1; , светофор 4;

два светильника 2 - для освещения кабины на потолке;

светильники зеленого света 5;

огнетушитель 31;

фотосхемы 30;

регулятор давления 23;

радиостанция КВ 28;

электропневматический клапан 22;

громкоговорители 29;

аптечка 32;

вешалка 25, зеркало 24 - в шкафу для одежды;

педаль «песок» 11.

Кабины машиниста обогреваются калориферами 10 и печами 9, расположенными под ограждениями на постах машиниста и помощника.

Для создания тепловой завесы у боковых окон размещены печи 20.

Калориферы создают тепловые завесы у лобовых окон и способствуют перемешиванию воздуха в кабине, выравнивая перепады температуры по высоте до допустимых пределов.

Для регулирования работы кондиционера на торцовой стенке кабины установлен датчик-реле температуры 26, а на потолке - жалюзи 27.

Все органы управления электровозом размещены на постах машиниста и помощника (рис. 12.2).

Основной частью поста машиниста является правый блок пульта, на котором размещено основное оборудование, необходимое для управления поездом. Прямо перед машинистом на панели пульта расположены контрольно-измерительные приборы:

в верхнем ряду (слева направо) - вольтметры:

10-контроля напряжения в КС;

12-контроля тока возбуждения тяго- • вого двигателя (отградуированный в кА);

14 - контроля тока якоря тяговбго двигателя (отградуированный в кА);

16 - контроля задания скорости (отградуированный в км/ч);

в нижнем ряду (слева направо) - манометры для контроля давления:

9 - в тормозных цилиндрах;

/1 - в главных резервуарах;

13 - в тормозной магистрали;

15 - в уравнительном резервуаре. Левее панели измерительных приборов установлена панель ламп сигнализации 18, представленная на рис. 12.3, на которой размещены сигнальные лампы и тумблеры Ведомый С1, С2 и Ведущий С1, С2 для переключения цепей сигнальных ламп и амперметров при работе электровозов по СМЕ и отключении не-

исправной секции. Подробная расшифровка обозначений ламп и содержания информации сигналов приведена в описании цепей сигнализации (см. гл. 3 3. 4).

Контроллером машиниста 20 (см. рис. 12.2) осуществляют управление тяговыми двигателями. Штурвал контроллера съемный, что позволяет открывать панель приборов и блок выключателей и обеспечивает доступ к приборам при ремонте.

В трехрядный блок выключателей 22 скомпонованы все выключатели, необходимые для управления электровозом, которые расположены в такой последовательности:

1- й ряд (слева направо) - Сигнализация, Токоприемник: Ведомый С2, С1; Ведущий С2, С1, Блокированные ВВК, Возврат защиты, Главный выключатель;

2- й ряд (слева направо) - Прожектор, ярко, тусклб, Вентилятор 4, Вентилятор 3, Вентилятор 2, Вентилятор 1, Компрессор, Фазорасщепитель;

3- й ряд (слева направо) - Отпуск тормозов, Свисток, Тифон, Песок 1.

Для запирания, в отключенном положении кнопок первого и второго рядов, кроме кнопок Прожектор, ярко, тускло, блокирование которых не требуется, выключатели имеют замок. Ключом вышеуказанного замка запирается и панель электроизмерительных приборов. Этим Исключается возможность доступа к электроизмерительным приборам и электрооборудованию в ВВК. при поднятом токоприемнике.

Для управления электровозом машинисту должны выдаваться один ключ к блокам выключателей кабин 1 и 2 (см. рис. 12.2) и одна реверсивная рукоятка с тем, чтобы управление электровозом во всех режимах было возможно только из одной кабины.

У поста машиниста на боковой стенке каждой кабины установлены краны машиниста 23 и вспомогательного тормоза 21, скоростемер 19 и панель бланка предупреждения 17.

Кроме того, на правом блоке пульта около панели измерительных приборов в один ряд расположены тумблеры (слева направо) - Нагрев масла, ЭПК, АС ЯРКО, Радиосвязь, Радио УКВ, Радио

КВ, Освещение документов, Освещение приборов, Песок, Песок автоматически, Ручное регулирование, Авторегулирование, Включено, Ведомый С1, С2, Блок управления, Ведущий С1, С2.

На посту машиниста также размещены: пульты управления 6 радиостанцией УКВ и 7 радиостанцией КВ; рукоятка бдительности 8; розетки локомотивной сигнализации 5, освещения 4 и холодильника 3.

Основной частью поста помощника машиниста является левый блок пульта, на панели 2 которого находятся:

панель бланка предупреждения 1 с индивидуальной подсветкой;

тумблеры:

1- й ряд (слева направо) -тумблеры отключения секций: Ведущий, 1-я секция, Ведущий, 2-я секция, Ведомый, 1-я секция, Ведомый, 2-я секция; Освещение документов;

2- й ряд (слева направо) - тумблеры освещения кабины: Зеленый свет, Тускло, Ярко, Освещение тележек;

3- й ряд (слева направо) - тумблеры включения буферных фонарей': Белый, красный, Левый, Правый, Белый, красный; резисторы цепи освещения документов и цепи освещения приборов.

На горизонтальной части левого блока пульта под. панелью тумблеров расположены выключатели и тумблеры (слева направо): Возврат реле; Калорифер

1, Ступень 1, Ступень 2; Калорифер

2, Ступень 1, Ступень 2; включения печей: Ступень- 1, Ступень 2; включения противопожарной сигнализации: Включено, Проверка.

Слева у бокового окна на горизонтальной части левого блока пульта установлены кнопки: Проверка АЛСН, Свисток, Тифон.

В правой части левого блока пульта, внутри пульта расположены два блока автоматических выключателей:

верхний блок (слева направо) ^- Сигнализация, Песок, сигналы, Прожектор, Фонари буферные, освещение кабины, Обогрев кабины, Радиосвязь, Локомотивная сигнализация;

нижний блок (слева направо) - Токоприемники, Главный выключатель,

Возврат защиты, Переключатели, Тяга, Торможение, Контакторы возбуждения, Фазорасщепитель, Вентиляторы 1, 2, Вентиляторы 3, 4, Вентилятор 5, Компрессор.

⇐ | Пневмоэлектрический датчик 418 | | Электровоз ВЛ85 | | Расположение оборудования на электровозе | ⇒