На промышленном железнодорожном транспорте действует установленная отраслевой нормативной документацией планово-предупредительная система технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов электроподвижного состава, основной задачей которой является поддержание ЭПС в работоспособном состоянии, обеспечение надежной и безопасной его эксплуатации, предупреждение преждевременного износа. Система регламентирует межремонтные периоды, продолжительность и трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов. Этой системой предусматриваются следующие виды технических обслуживаний и ремонтов находящихся в эксплуатации электровозов и тяговых агрегатов:

технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 - для предупреждения появления неисправностей и поддержания ЭПС в работоспособном и санитарно-гигиеническом состоянии, текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 - для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электроподвижного состава в соответствующих межремонтных периодах путем выполнения ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, узлов и агрегатов, а также проведения испытаний и регулировочных работ;

капитальный ремонт КР-1-для восстановления эксплуатационных характеристик путем замены, ремонта изношенных или поврежденных узлов и деталей. При ремонте КР-1 разрешается производить ремонт отдельных основных агрегатов и узлов в объеме капитального ремонта КР-2;

капитальный ремонт КР-2 для полной разборки и дефектации, замены или ремонта всех составных частей, в том числе и базовых с последующей сборкой, комплексной проверкой, регулировкой и проведением испытаний.

Период времени между двумя капитальными ремонтами КР-2 определяет ремонтный цикл, а количество и порядок чередования технических обслуживаний и ремонтов определяют структуру ремонтного цикла (рис. 5.1).

Типовая структура ремонтного цикла тягового агрегата
Рис. 5.1. Типовая структура ремонтного цикла тягового агрегата

Техническое обслуживание и ремонт новых локомотивов в гарантийный период производятся в соответствии с эксплуатационной и ремонтной документацией заводов-изготовителей и техническими условиями на изготовление и поставку их.

Основными составляющими системы технического обслуживания и ремонта, от которых зависит эффективность использования электровозов и тяговых агрегатов иа промышленном транспорте, являются: производственная база по техническому обслуживанию и ремонту, включающая техническое оснащение необходимым технологическим оборудованием, оснасткой, инструментом, принадлежностями; экипировочные устройства; химические лаборатории; средства безраз-борной диагностики; материально-техническое обеспечение, предусматривающее поставку в соответствии с нормами расхода или комплектами ЗИПа запасных частей, материалов, инструмента и принадлежностей; обеспечение необходимой нормативно-технической документацией; наличие и соответственно качественная подготовка персонала ремонтников и эксплуатационников.

Объем ремонта, представляющий перечень операций по обслуживанию, восстановлению или замене деталей и сборочных единиц электровозов и тяговых агрегатов, устанавливается соответствующей документацией для каждого вида планового технического обслуживания и ремонта.

Система организации ремонта и технического обслуживания предусматривает разработку годовой программы, которая рассчитывается раздельно по типам элек-троподвижного состава.

Годовое количество ремонтов и технических обслуживаний каждого конкретного вида определяется по формуле

К = I - 2 Кбср,

где а - коэффициент, учитывающий единицу измерения межремоитиого периода (при измерении межремонтного периода в годах а- 1, в месяцах а= 12, в сутках а = 365);

ЛГР -среднегодовой рабочий парк локомотивов;

Тх-период между техническими обслуживаниями или ремонтами рассматриваемого вида;

2/(вер - суммарное количество ремонтов и технических обслуживаний, более сложных по структуре, чем определяемый, планируемых на расчетный год.

Годовая программа всех видов ремонтов и технических обслуживаний ТО-3 определяется по следующим формулам:

капитальных КР-2

^кр-2 = •^р/Т’кр-г;

капитальных КР-1

VI ~ ^кр-! ^кр-2>

текущих ТР-3

^тр-З = ^р/7\р-3 (^кр-2 + ^крц);

текущих ТР-2

^тр-2 = •^р/Т’тр-г - (^кр-2 "Г VI + ^тр-з)'

текущих ТР-1

^тр-1 = ^р/^тр-1 - (^кр-2 -|- VI “Ь ^тр-3 Ктр-2);

технических обслуживаний ТО-3

Кго-З = ¦^р/Т’тр-З - (^кр-2 + V-! + ^тр-з + ^тр-2 + ^тр-1).

Годовая программа ремонтов и технических обслуживаний оформляется в виде графика, в котором указываются тип локомотива, его номеп. лата последнего

ремонта и его вида, планируемые виды ремонтов и технических обслуживании по месяцам и другие сведения. Годовая программа согласовывается с главным механиком и главным энергетиком и утверждается руководителем предприятия.

В соответствии с годовой программой составляются месячные планы (графики) технических обслуживаний и ремонтов локомотивов, которые утверждаются начальником железнодорожного цеха (управления).

При организации и производстве технических обслуживаний и ремонтов должны быть приняты меры по экономии энергоресурсов, материалов и сохранности деталей и узлов для восстановления и повторного их использования. При этом детали, не удовлетворяющие нормам допусков и износов более сложных ремонтов, должны быть использованы при выполнении низших видов ремонтов или технических обслуживаний при условии выполнения правил или соответствующих руководств.

Лаборатории | Электроподвижной состав промышленного транспорта | Межремонтные периоды, продолжительность и трудоемкость ремонтов

Рекомендуемый контент: