Электроблокировочный клапан (вентиль регенерации) К.Э-44 (Э-104Б) (рис. 183) предназначен для согласования электрического и пневматического торможения. Схема испытания этого клапана показана на рис. 184.

Технические данные

Номинальное напряжение для питания вентиля 50 В Сопротивление катушки вентиля 170 Ом Максимальное давление сжатого воздуха со стороны тормозной магистрали 6,5 кгс/см2 Рабочее давление сжатого воздуха со стороны воздухораспределителя . . . Не более 4,3 » Масса . . .6,2 кг

Клапан состоит из литого корпуса 6 (см. рис. 183) с запрессованной в него втулкой 3, штока дифференциального поршня 4 с золотником 8, крышки 1 и электромагнитного включающего вентиля 7. Внутренняя полость корпуса сообщается с атмосферой отверстием В, с воздухораспределителем - отверстием А и с тормозными цилиндрами - отверстием Б. Электромагнитный вентиль, запитанный от тормозной магистрали, установлен на фланце корпуса со стороны большого поршня 5. Малый поршень 2 выполнен с кожаным уплотнением и размещен в крышке 1.

При наличии рабочего давления в воздухораспределителе шток дифференциального поршня смещен в сторону электромагнитного вентиля и

золотник при этом обеспечивает сообщение воздухораспределителя и тормозных цилиндров. При включении катушки вентиля и достижении со стороны тормозной магистрали величины давления выше 3,7 кгс/см2 шток дифференциального поршня смещается в сторону малого поршня 2, разобщая золотником воздухораспределитель и тормозные цилиндры, тормозные цилиндры при этом сообщаются с атмосферой. При снижении в тормозной магистрали давления ниже 2,5 кгс/см2 шток вновь смещается в сторону электромагнитного вентиля, сообщая воздухораспределители с тормозными цилиндрами и разобщая последние с атмосферой.

Перечень основных проверок технического состояния приведен ниже.

| Регулятор давления РД-11 | | Пневматическая блокировка ПБ-33-02Б |

Рекомендуемый контент: