1. При поднятом токоприемнике и отсутствии нагрузки отключается БВ одной из секций с загоранием сигнальной лампы Вспомогательные машины. Причины и методы устранения:

а) Короткое замыкание в проводе 202 (см. рис. 145* и 148*) и на стойках магнитных контакторов К51—К55 той секции, где срабатывает защита. Выключите на БлКн7 кнопку БВ и продолжайте движение на исправной секции (секциях), если можно преодолеть профиль пути с данной массой поезда.

Если БВ срабатывает не на головной секции А и если нельзя преодолеть профиль пути с данной массой поезда на исправных секциях, выключите кнопку БВ на БлКн7 в той секции, где срабатывает защита, установите последовательное соединение тяговых электродвигателей, а вентиляторы запустите на низкую частоту вращения. Если движение на С соединении тяговых электродвигателей недопустимо из-за длительной езды по перегону, то отсоедините провод 202 от дифференциального реле РДф2 и продолжайте ведение поезда на всех соединениях тяговых электродвигателей при низкой частоте вращения вентиляторов. Помните, что при этом двигатели компрессора и преобразователя, а также электрические печи в неисправной секции не работают.

При срабатывании БВ на головной секции А необходимо найти место к. з. в проводе 202. Если провод 202 от дифференциального реле РДф2 до контактора двигателя вентилятора К51 и стойка контактора К51 исправны, то установите перемычку между контакторами К51 и контактором электрических печей К52 параллельно проводу 202, после чего можно следовать на всех секциях и в любом режиме работы двигателей вентиляторов. Помните, что при этом двигатели компрессора и преобразователя, а также электрические печи в неисправной секции не работают.

Если к. з. в проводе 202, то отсоедините его от реле РДф2 и контактора К51, проложите вместо провода 202 временный провод ПС4000 площадью сечения не менее 6 мм2, длиной не менее 2,5 м.

Если неисправна стойка контактора К51, отсоедините подводящий и отводящий провода 202 и 203, соедините их между собой помимо контактора и заизолируйте. Предварительно на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 включите кнопку Высокая скорость вентиляторов, чтобы переключатели вентиляторов ПкВ установились в соответствующее положение. Двигатели вентиляторов запускаются сразу же после включения БВ. Если по условиям ведения поезда можно работать на низкой частоте вращения вентиляторов, то для их переключения необходимо сначала отключить БВ и после этого включить кнопку Низкая скорость вентиляторов. При включении БВ запускаются вентиляторы.

Если неисправны изоляционные стойки контакторов К52—К54 или К56, то необходимо неисправный контактор исключить, отсоединив от него провода 202. При этом не работают двигатели компрессора преобразователя или одна из групп электрических печей. Во избежание случайного перехода в режим рекуперативного торможения при неисправном контакторе К53 на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 от кнопки Возбудители отсоедините провод Э713.

б) Короткое замыкание в катушке дифференциального реле РДф2. Отсоедините провода 008, 202 и 211 от реле РДф2. Провод 008 заизолируйте, провод 202 подсоедините к проводу 008, а провод 211 к проводу 121 на режимном переключателе ПкС посредством временных перемычек из провода ПС4000 площадью сечения не менее 6 мм2 и длиной не менее 2 м. Описанный способ перехода на аварийную схему обеспечивает защиту вспомогательных цепей дифференциальным реле РДф1. Настоящая защита по сравнению с обычной менее чувствительна, но для аварийных случаев достаточно надежна и проста.

2. При поднятом токоприемнике и включении одной из кнопок вспомогательных машин или электрических печей отключается БВ одной из секций и загорается сигнальная лампа Вспомогательные машины. Причина и метод устранения. Короткое замыкание в одной из перечисленных цепей. В зависимости, насколько важна неисправная цепь для дальнейшего ведения поезда, найдите неисправность и устраните ее или не включайте кнопку управления неисправной цепи.

3. При поднятом токоприемнике и включении кнопки Компрессоры отключается Б В одной из секций, при этом загорается сигнальная лампа Вспомогательные машины. Причины и методы устранения:

а) Неисправен контактор К55 двигателя компрессора. Отсоедините на неисправной секции от контактора К55 подводящие провода 202, соедините их между собой и заизолируйте; отсоедините провод 213 и подсоедините его к конта-ктору К53 взамен провода 224. Отсоединенный от контактора К53 провод 224 заизолируйте. Отключите кнопку Компрессор на кнопочном выключателе БлКн7, а на БлКн5 от кнопки Возбудители отсоедините провод Э713. Временной перемычкой соедините провода 703 и 717 на главных контактных зажимах. Запуск двигателя компрессора на неисправной секции осуществляется контактором К53 с регулированием давления сжатого воздуха в главных резервуарах регулятором давления РгД1 головной секции. Следует помнить, что сигнальная лампа МК (ЛС84) будет'загораться и гаснуть при включении и отключении регулятора давления.

б) Пробой изоляции и вследствие этого к. з. в проводах 213, 214, резисторе R22 или двигателе компрессора МК9. Отключите кнопку Компрессор на БлКн7 неисправной секции. Продолжайте ведение поезда без одного компрессора.

4. При поднятом токоприемнике и включении кнопки Возбудители отключается БВ одной из секций с загоранием сигнальной лампы Вспомогательные машины. Причина. Неисправен контактор К53 двигателя преобразователя, пробой изоляции катушки реле перегрузки РТ34 преобразователя, проводов 224, 227—230, резисторов R23, R24, катушек контактора К56 двигателя преобразователя. Метод устранения. Включите БВ и продолжайте ведение поезда без применения рекуперативного торможения. Для исключения возможности ошибочного включения преобразователей от кнопки Возбудители на кнопочном выключателе машиниста БлКн5 отсоедините провод Э713.

| Неисправности цепей токоприемников | | Неисправности цепей управления вспомогательными машинами |

Рекомендуемый контент: