Мотор-компрессоры. При включении кнопки Компрессоры на выключателе БлКн5 (рис. 174) от шины 18 агрегата У12 (см. рис. 148*, 174) по цепи: автоматический выключатель В22, провод Э9, зажим П1[7, провод 308, контакт кнопки Компрессоры на выключателе БлКн5, провод 701, замыкающий контакт регулятора давления РгД1, провод Э702, замыкающий контакт промежуточного реле РП22, провод 703, контакт кнопки Компрессор на выключателе БлКн7, провод 704, катушка контактора К55, провод 700, корпус. — подается напряжение на катушку контакторов К55 всех секций. Одновременно по проводу Э702 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К55 питание подается на зеленую сигнальную лампу МК (ЛС84), т. е. при включении контакторов К55 на всех секциях кратковременно загораются сигнальные лампы МК. После включения контакторов К55 от шины ( + ) 202 вспомогательных машин в каждой секции образуется следующая цепь: контакт контактора К55, провод 213, демпферный резистор Р22 (27 Ом), провод 214, электродвигатель МК9 компрессора, шина 211 (—) вспомогательных машин, катушка (выводы 13 и 14) дифференциального реле РДф2 вспомогательных машин, провод 121, токовая обмотка счетчика ~ШМ, провод 127, токовая, обмотка счетчика ЖПг2, провод 100, токосъемники Пк2—Пк5, земля. Мотор-компрессоры на всех секциях Начинают работать.

Регулирование давления сжатого воздуха в главных резервуарах всех секций, т. е. включение и выключение контакторов К55., а следовательно, и мотор-компрессоров, осуществляется регулятором давления той секции, откуда производится управление электровозом. Если по какой-либо причине на одной из секций не включится контактор К55, то через его размыкающий вспомогательный контакт от провода Э702 сохранит питание провод Э817 и лампы МК будут гореть, сигнализируя, что не все мотор-компрессоры работают.

Мотор-вентиляторы. При включении кнопки Высокая, скорость вентиляторов (рис. 175, а) напряжение от провода 308 по проводу Э706 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К51 подается на катушку вентиля В переключателя вентиляторов ПкВ, и его вал установится в положение Высокая скорость. От провода Э706 через вспомогательный контакт В переключателя ПкВ катушки контакторов К51 всех секций получают питание по цепи: провод 710, контакт реле РП22, провод 711, провод 712, контакт кнопки Вентилятор на выключателе БлКн7, провод 700, корпус. Электромагнитные контакторы К51 включаются.

От шин 202 (см. рис. 145*) образуется следующая цепь: контакт контактора К51, провод 203, демпферный резистор R20 х-3 (0,935 Ом), провод 201, пусковой резистор R202-3 (29, 92 Ом), включающая и удерживающая катушки контактора К57, провод 205, электродвигатель МВ6 вентилятора, провод 207, катушка токового реле РТЗЗ, провод 208, зажим ПкВ/1, главный контакт ПкВ, зажим ПкВ/4, шина 211 вспомогательных машин, катушка (выводы 13, 14) дифференциального реле РДф2 вспомогательных машин и далее на землю по цепи, аналогичной цепи электродвигателя компрессора. На каждой секции электродвигатели вентиляторов подключаются к контактной сети через демпферный и пусковой резисторы. После снижения пускового тока электродвигателя МВ6 до 25 А включаются контакторы К57 и закорачивают пусковые резисторы R2Û2-3 и свои включающие катушки во всех секциях.

При включении кнопки Низкая скорость вентиляторов (рис. 175, б) от провода 308 по проводу Э705 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К51 получает питание катушка вентиля Я переключателя вентиляторов ПкВ, и его вал займет положение Низкая скорость. После этого на головной секции А от провода Э705 по цепи: вспомогательный контакт H переключателя ПкВ, провод 709, низковольтная пластина П24 (см. табл. 9), контакт промежуточного реле РП22, провод 711, катушка контактора К51, провод 712, замкнутый контакт кнопки Вентилятор на выключателе БлКн7, провод 700, корпус — напряжение подается на катушку контактора К51, и он включается. На остальных секциях контакторы К51 не включаются, поскольку пластина П24 установлена в рабочее положение только на головной секции А.

На двухсекционных электровозах при включении контактора К51 образуется следующая цепь: шина 202 (см. рис. 161), электродвигатель МВ6 вентилятора головной секции А, контакт 1-2 переключателя ПкВ, провод 209, зажим БлКл2/5 секции А, межсекционное соединение, зажим БлКл2/5 секции Б, провод 205, электродвигатель МВ6, контакт 1-2 переключателя ПкВ, провод 212, зажим БлКл2/10 секции Б, межсекционное соединение, зажим БлКл2/10 секции А, провод 212, зажим ПкВ/4, провод 211

Рис. 176. Схема управления электродвигателями преобразователей

(провода 212 и 211 соединены вместе на зажиме ПкВ/4 только в секции А) и далее на землю.

При формировании трехсекционных электровозов (см. рис. 147*) на всех переключателях ПкВ провод 210 с зажима 5 переставляется на зажим 6. При этом после замыкания контакта Я переключателя ПкВ параллельно обмотке возбуждения каждого электродвигателя МВ6 подключается резистор Я21. В остальном цепи мотор-вентиляторов аналогичны таким же цепям двухсекционных электровозов.

При включении мотор-вентиляторов на любой режим работы после срабатывания токовых реле РТЗЗ на всех секциях вследствие размыкания их контактов в проводах Э801, Э806 и Э801, Э811 (см. рис. 175) гаснут сигнальные лампы 1МВ, 2МВ, ЗМВ и МВ, что свидетельствует о включении электродвигателей вентиляторов.

Сигнальные лампы до включения мотор-вентиляторов получают питание через размыкающий вспомогательный контакт реле РТЗЗ своей секции от провода Э801 при включенной кнопке Сигнализация па выключателе БлКн5 той секции, откуда производится управление электровозом. Если на одной из секции мотор-вентилятор по какой-либо причине не работает (не подключился к сети), на пульте машиниста будут гореть общая лампа МВ и сигнальные лампы мотор-вентиляторов соответствующей секции, сохранившие питание через размыкающий контакт невключивше-гося токового реле РТЗЗ.

Преобразователи. При включении кнопки Возбудители (рис. 176) после запуска мотор-вентиляторов на высокую частоту вращения от проводов Э706 через контакт этой кнопки, провод Э713 и замыкающий контакт реле РП22 напряжение подается на катушку контактора КЗ агрегата АПУ-287. Контактор КЗ включается, и через его замыкающие вспомогательные контакты напряжение подается на катушку контактора К53 и в цепи проводов 648, 300 по цепи: провод 716, контакт реле контроля оборотов Р012, провод 717, катушка электромагнитного контактора К53, провод 700, корпус.

В нулевом положении главной и тормозной рукояток контроллера машиниста и включенном реле тока РТ37 образуется цепь (см. рис. 148*, 176): провод 503, контакты 119-120 и 61-62, провод 637, диоды Д77—Д79, провод Э646, размыкающий контакт реле РТ37, провод 607, катушка электромагнитного контактора К66, провод 648, замыкающий контакт контактора КЗ агрегата У12, провод 300, корпус. Контактор К66 включается, и через его силовой контакт получает форсированное питание катушка реле РТ37 от провода 18 по цепи: главный контакт контактора КЗ агрегата У12, провод 35, автоматический выключатель В24, провод 36, зажим П1/4, провод 305, шунтирующий резистор Я38, провод 645. После срабатывания реле РТ37 с некоторой выдержкой времени, создаваемой диодом Д51, отключается контактор К66, но катушка реле РТ37 продолжает получать питание через резистор ЯЗЗ.

Одновременно через главные контакты контактора КЗ, агрегата У12 и автоматического выключателя В17, провод 42, зажим П1/1, провод 302 напряжение подается на независимую обмотку возбуждения Н1-НН1 электродвигателя АМ-М преобразователя. При включении контактора К53 якорь электродвигателя преобразователя подключается к контактной сети. Аналогичные цепи образуются во всех секциях. От провода Э713 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К53 получает питание зеленая сигнальная лампа П (ЛС85), которая при включении кнопки Возбудители загорается, а после запуска электродвигателя преобразователя гаснет.

| Цепи управления быстродействующими выключателями | | Действие цепей управления электровоза в тяговом режиме |

Рекомендуемый контент: