1. На кнопочном выключателе машиниста БлКнб (см. рис. 148*) кнопка БВ включена. При включении кнопки Возврат БВ не слышен характерный звук работы пневматического привода БВ. Не включается БВ, не гаснут сигнальные лампы. Причины и методы устранения:

а) Рукоятки контроллера машиниста находятся на ненулевых позициях, нет напряжения на проводе 637. Главную и тормозную рукоятки контроллера машиниста установите на нулевые позиции.

б) Не включено устройство блокировки тормозов АБТ, нет напряжения на проводе 503. Включите устройство блокировки тормозов.

в) Не включен выключатель управления ВУ20 или перегорели предохранители ВУ20 или ПрЮ. Включите выключатель управления ВУ20, проверьте и восстановите предохранители.

г) Неисправны контакты реле тока РТЗЗ вентилятора в проводах Э402, 403. Восстановите контакты реле РТЗЗ. Если контакты невозможно восстановить, БВ можно включить вручную, нажав на кнопку вентиля пневматического привода, или перемычкой соединить провода Э402, 403 на контактах реле РТЗЗ.

2. При поднятом токоприемнике и включении БВ сигнальные лампы всех секций гаснут, одна из них загорается вновь; сигнальные лампы ТД и вспомогательные машины дифференциальных реле не гаснут. Причины и методы устранения. В той секции, сигнальная лампа БВ которой загорается вновь:

а) Не включен автоматический выключатель В11 на панели управления (У12), нет напряжения на проводе 319, не включаются дифференциальные реле РДф1, РДф2. Включите автоматический выключатель ВН.

б) На кнопочном выключателе БлКн7 выключена кнопка БВ. Включите кнопку БВ на кнопочном выключателе БлКн7.

в) Обрыв катушки электромагнитного контактора К63. Включите вручную контактор К63 на несколько секунд.

г) Обрыв проводов 415 или 416. Вручную включайте дифференциальные реле РДф1, РДф2, нажав на их якоря.

д) Обрыв провода 405. Соедините провода Э404, 433, включите БВ. Помните, в этом случае на секции с указанной переделкой отсутствует дифференциальная защита.

3. При поднятом токоприемнике и включении БВ сигнальные лампы БВ всех секций и дифференциальных реле гаснут, лампа БВ одной секции загорается вновь после выключения кнопки Возврат БВ. Причины и методы устранения:

а) Обрыв проводов в цепи удерживающей катушки БВ. Прозвоните провода 407 и 408; если при этом нельзя выяснить причину отказа БВ, соедините провода Э404 и 408 или Э419 и 408. В этом случае дифференциальная защита отсутствует.

б) Обрыв обмотки удерживающей катушки БВ. Если БВ не включается на головной секции А, продолжайте ведение поезда на СП и П соединениях исправной секции (секциях), если можно преодолеть профиль пути с данной массой поезда. При необходимости работы всех секций соберите схему контакторной защиты (защита тяговых двигателей с помощью контакторов будет пояснена ниже). Если БВ не включается в средней или головной секции Б, установите последовательное соединение тяговых электродвигателей всех секций, выключив на кнопочном выключателе БлКн7 сдвоенную кнопку БВ. При этом двигатели вентиляторов могут работать только в режиме низкой частоты вращения.

4. При поднятом токоприемнике, включенной кнопке БВ и импульсном включении кнопки Возврат БВ не включается быстродействующий выключатель, токоприемник опускается. Причина и метод устранения. Срабатывает автоматический выключатель В6, снимая напряжение с провода 320. Необходимо установить, какая часть цепи, питающейся от провода 320, вызывает срабатывание В6, т. е. где происходит к. з. Для этого восстановите автоматический выключатель В6, поднимите токоприемник, включите кнопку Возврат БВ, если В6 снова сработал, то к. з. в цепи провода 417. От вспомогательного контакта БВ отсоедините провод 417, заизолируйте и закрепите. Вручную включите реле РП22 и закрепите его во включенном положении. Включите БВ и продолжайте работу.

Если после включения кнопки Возврат БВ автоматический выключатель В6 не срабатывает, то к. з. в цепи удерживающей катушки БВ. Для определения места к. з. необходимо расчленить цепь. От удерживающей катушки БВ отсоедините провод 408. Если при включении кнопок БВ и Возврат БВ автоматический выключатель В6 вновь срабатывает, то к. з. до удерживающей катушки БВ в проводах 406, 433, 407—410. Для включения БВ к удерживающей катушке подсоедините провод 320 от вспомогательного контакта БВ перемычкой. Включите БВ кнопкой Возврат БВ. Кнопку БВ не следует включать. От зажимов 5 дифференциальных реле РДф1 и РДф2 отсоедините провода 405 и 414, заизолируйте и закрепите их. Подсоедините к этим зажимам перемычкой провод 320. Для защиты цепей данной секции на главных контактных режимах провода Э802, Э809, Э813 и 849 соедините вместе перемычкой, что обеспечит при срабатывании реле перегрузки РТ35, РТ36 тяговых двигателей или дифференциальных реле РДф1 и РДф2 включение реле РП26 во всех секциях. Через замыкающие контакты реле РП26 получают питание клапаны песочниц КЗП4, %ЭП5 и КЭП8, электровоз подтормаживается. Размыкающие контакты реле РП26 размыкают цепь провода 504. Реле РП20 теряет питание и своими замыкающими контактами разрывает цепь катушек линейных контакторов. Дифференциальные реле восстанавливаются при включении кнопки Возврат БВ при отключенных вентиляторах, так как контакты реле РТЗЗ находятся в цепи катушки контактора К63.

| Неисправности цепей управления вспомогательными машинами | | Неисправности быстродействующего выключателя |

Рекомендуемый контент: