Назначение и технические данные. Датчик боксования ДБ-018 (рис. 106, 107) предназначен для обнаружения боксования одного из двух последовательно включенных тяговых электродвигателей электровоза. Его технические данные следующие:

110

Номинальное напряжение, В:

силовой цепи...................• • ■

цепи управления..........•..........

Напряжение динамической уставки (при -щ- = 100 В/с), В .

Напряжение статической уставки, В.............

Напряжение питания постоянного тока (зажимы 1—8), В . . . Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изо ляции между выводами / или 2 и шиной в течение 1 мин, В Масса, кг..........................

Конструкция и принцип работы. Датчик боксования имеет две уставки: статическую и динамическую. Статическая уставка определяется значением приращения напряжения на тяговом электро-

3000 50

30

90±4,5 50

9500 7

Рис. 107. Принципиальная схема датчика боксования ДБ-018

двигателе проскальзывающей колесной пары в момент срабатывания датчика, а динамическая — быстротой развития боксования, т. е. скоростью увеличения напряжения на этом электродвигателе.

В датчике применены бесконтактные полупроводниковые приборы и быстродействующее электромагнитное реле. Благодаря этому датчик обладает достаточным быстродействием и высоким коэффициентом возврата. Восемь пар контактов реле используются в цепях управления противобоксовочными устройствами.

Подключают датчик боксования в диагональ уравновешенного моста, плечами которого являются якоря двух последовательно включенных тяговых электродвигателей М1, М2 (рис. 108) и резисторы Я1, К2 с активным сопротивлением. Конструктивно резисторы вынесены на отдельную панель.

Датчик боксования состоит из контрольного и исполнительного органов. Контрольный орган собран по схеме преобразователя постоянного напряжения (ППН) с подключенными на входе встречно стабилитронами Ст1 и Ст2 (см. рис. 107) и конденсатором С1. ППН состоит из двух, кремниевых транзисторов, трансформатора Тр и выпрямительного моста, фиксирующего полярность входного сигнала. Он преобразует постоянное напряжение в переменное прямоугольной формы и разделяет цепи тяговых электродвигателей и цепи управления электровозов.

Испытательный орган датчика выполнен в виде порогового элемента, собранного по схеме триггера Шмитта Бл4 (модуль «Порог-бб»), усилителя постоянного тока на транзисторах 77, Т2 и промежуточного реле Р.

При отсутствии боксования разность потенциалов в диагонали моста (см. рис. 108), вызванная расхождением характеристик тяговых электродвигателей, технологическим разбросом значений сопротивлений резисторов в плечах моста и разностью диаметров бандажей колесных пар, недостаточна для создания на выходе ППН напряжения, соответствующего статической уставки датчика.

Триггер Шмитта (блок Бл4) находится в исходном состоянии: первый транзистор закрыт, второй открыт. Транзисторы 77 и Т2 усилителя постоянного тока закрыты. При боксовании одного из электродвигателей напряжение на боксующем электродвигателе растет, на смежном — падает. Когда разность потенциалов в диагонали моста достигает уставки датчика, происходит переключение блока Бл4, в результате чего первый транзистор открывается, а второй закрывается. Это ведет к открыванию транзисторов 77, Т2 и срабатыванию реле Р, которое своими контактами включает средства устранения боксования. При быстром развитии боксования для ускоренного срабатывания датчика служит конденсатор С1, шунтирующий стабилитроны Ст1 и Ст2.

Регулировка датчика на стенде. На зажимы 1—8 рейки 10 датчика (см. рис. 106) подают питающее напряжение 50 В, и, включив кнопку Кн (см. рис. 107),'проверяют работоспособность исполнительного органа датчика. Собирают схему настройки датчика (рис. 109). Потенциометром R на зажимах 2 иЗ устанавливают напряжение 180 В, равное напряжению срабатывания датчика, и, изменяя сопротивление резистора R5 (см. рис. 107), добиваются срабатывания датчика. Проверяют, что при изменении полярности напряжения на зажимах 2 к 3 (см. рис. 109) ток

Рис. 108. Схема включения датчика боксования ДБ-018 в цепь тяговых электродвигателей

Рис. 109. Схема настройки датчика боксования ДБ-018

срабатывания не изменяется, а напряжение на датчике изменяется не более чем на 5,6 В (интервал разброса напряжения стабилизации стабилитронов Ст1 и Ст2 (см. рис. 107). Отрегулировав датчик, затягивают стопорную гайку на резисторе /?5.

| Реле дифференциальной защиты РДЗ-068 и РДЗ-068-01 | | Реле оборотов РКО-28 |

Рекомендуемый контент: