После прибытия в депо бригада полностью осматривает электровоз и при обнаружении неисправностей делает запись в Журнале технического состояния, затем очищает электровоз от пыли, грязи и снега.

Для установки электровоза в депо при передвижении используют низкое напряжение. В этом случае разъединители Р-3 (см.. рис. 145*) переключают в верхнее положение, что приводит к отсоединению силовой цепи электровоза от цепи токоприемников и соединению с розетками, расположенными под кузовом электровоза Ш2). Гибким проводом к этим розеткам подводится ток напряжением 250—440 В. Цепи управления при этом питаются от аккумуляторной батареи. Перед передвижением электровоза должны быть наполнены сжатым воздухом его главные резервуары и резервуары управления.

При пониженном напряжении электровоз трогается с места на последних позициях последовательного соединения электродвигателей.

Перед уходом бригады с электровоза следует: затормозить электровоз ручным тормозом; все кнопки кнопочных выключателей в кабине выключить и заблокировать ключами; выпустить воздух из тормозной системы и снять рукоятку блокировки тормозов, спускным клапаном выпустить воздух из запасного резервуара, а разобщительные краны воздухораспределителя закрыть; резервуар токоприемника зарядить до давления напорной магистрали, а затем перекрыть; из резервуаров—сборников и маслоотделителей 'выпустить конденсат; выключить рубильники на распределительном щите и запереть на ключ входные двери электровоза.

Ключ от электровоза, реверсивную рукоятку, а также ключ от кнопочных выключателей, блокировки тормозов и локомотивной сигнализации сдать дежурному по депо.

| Экипировка электровоза | | Транспортировка и подготовка электровоза к эксплуатации |

Рекомендуемый контент: