Назначение. Электромагнитные вентили являются составной частью аппаратов, приводимых в действие сжатым воздухом (пневматические контакторы, клапаны, реверсоры и т. д.).

Вентили включающие ЭВ-08, ЭВ-16, ЭВ-17, ЭВ-29 и выключающий ЭВВ-09. Электромагнитные вентили указанных типов устанавливали на электровозах ВЛ11 выпуска до 1980 г. Основные технические данные вентилей следующие:

5-377

Номинальное напряжение, В...........•...... 50

Наименьший ток срабатывания вентиля, А:

включающего....................... 0,185

выключающего...................... 0.19

Ход клапана, мм:

впускного ......................... 0,9

выпускного........................ 1 > 3

Сопротивление катушки при температуре 20°С, Ом:

включающей....................... 170

выключающей....................... 154

Номинальное давление сжатого ноздуха, кПа......... • 500

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции в течение 1 мим, В ................ 1500

Начальное давление сжатого воздуха для проверки герметичности вентиля, кПа...................... 675

Масса вентиля, кг:

включающего ............•......... 1.93

выключающего...................... 2,25

Каждый вентиль имеет два клапана (впускной и выпускной) и три отверстия для воздуха: первое - для подачи, второе - для соединения корпуса вентиля с цилиндром и третье - для выпуска в атмосферу. По принципу действия вентили делятся на включающие (рис. 122) и выключающие (рис. 123).

Включающие вентили соединяют цилиндр аппарата с источником сжатого воздуха при возбужденной катушке и с атмосферой при обесточенной катушке. Выключающие вентили при возбуждении катушки выпускают сжатый воздух из цилиндра в атмо-

Электромагнитный включа- Рис. 123. Электромагнитный выклюющий вентиль ЭВ-08 чающий вентиль ЭВВ-09

Рис 122 Электромагнитный включа- Рис. 123. Электромагнитный выклюющий вентиль ЭВ-08 чающий вентиль ЭВВ-09

сферу, а при обесточенной катушке соединяют цилиндр аппарата с источником сжатого воздуха.

Все вентили в верхней части крышки имеют кнопку / для включения вентиля вручную. При нажатии или отпускании этой кнопки вентиль производит те же операции, что при включении или выключении катушки. Вентиль имеет магнитную систему клапанного типа, состоящую из ярма 6, якоря 2, катушки 3, сердечника 4 и двусторонней клапанной системы.

При возбуждении катушки включающего вентиля якорь притягивается к сердечнику и давит на ствол 5, который открывает нижний клапан седла 7 и закрывает верхний клапан. При этом сжатый воздух поступает в цилиндр аппарата. При обесточенной катушке нижний клапан 8 под действием пружины 9 закрывается, а верхний клапан открывается и соединяет цилиндр аппарата с атмосферой.

При возбужденной катушке выключающего вентиля якорь притягивается к сердечнику катушки и давит на ствол клапана, который открывает верхний клапан и закрывает нижний клапан. В этом случае цилиндр аппарата соединяется с атмосферой. Если катушка не возбуждена, верхний клапан закрывается под действием пружины, нижний клапан открывается силой давления сжатого воздуха, который поступает из резервуара в цилиндр аппарата.

Номинальное напряжение, наименьший ток срабатывания и ход клапанов электромагнитных вентилей проверяют при техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.

Вентили электромагнитные броневого типа включающие ЭВ-55, ЭВ-55-07, ЭВ-58 и выключающий ЭВВ-37. Эти вентили устанавливают на электровозах ВЛ11, начиная с 1980 г. взамен вентилей ЭВ-08, ЭВВ-09, ЭВ-16, ЭВ-17, ЭВ-29. Их технические данные следующие:

ЭВВ-37 ЭВ-55 ЭВ-55-07 ЭВ-58

Номинальное напряжение постоянного тока, В ............. 50 50 50 50

Номинальный ток, А........ 0,21 0,21 0,13 0,13

Наименьший ток срабатывания, А. , 0,15 0,15 0,092 0,092

Сопротивление катушки при 20°С, Ом 173 173 286 286'

Наибольшее рабочее данление сжатого воздуха, кПа......... 675 1000 675 675

Зазор Б под якорем, мм......2,1±0,1 1,5±0,1 1,5±0,1 1,5±0,1

Площадь сечения клапанной системы, мм2:

на впуск............ 20 5,5 1,76 5,5

на выпуск........... 8 10,5 10,5 10,5

Ход Л клапанной системы, мм . . . 1,2+0,1 0,5±0,1 0,5±0,1 0,5±0,1

Масса, кг............. 1,57 1,2 1,26 1,24

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции между выводом и корпусом катушки в течение 1 мин, В...... 1500 1500 1500 1500

Вентили ЭВВ-37, ЭВ-55, ЭВ-55-07 и ЭВ-58 состоят из двух основных узлов: электромагнита и распределительной клапанной коробки. Конструкция электромагнитов у них аналогична, отличаются вентили в основном устройством распределительных клапанных коробок.

Электромагнит состоит из катушки 1 (рис- 124, 125), залитой эпоксидным компаундом в стальную втулку, стопа 2, фланца 5 и якоря 4. К фланцу 5 прикреплен изолятор 6, в котором размещены два вывода 24 (см. рис. 124) катушки 1. Выводы подсоединены к шинам 23. На изоляторе установлена полиэтиленовая крышка 7 (см. рис. 124, 125), через центральную тонкую перемычку которой можно вручную привести в действие вентиль, нажав на гайку 8. Якорь 4 во фланце 5 фиксируется от радиальных смещений шариками 9, расположенными в пазу якоря. Он установлен по резьбе на штоке 3 и фиксируется от отворачивания гайкой 8-

В литом чугунном корпусе 16 распределительной коробки электромагнитного вентиля ЭВВ-37 запрессована втулка 22, в нижней части которой имеется кольцевой уплотняющий бурт, взаимодействующий с резиновой шайбой 20 выпускного клапана 19. Этот клапан и впускной 12 закреплены на шпильке 21, которая ввинчена в шток 3 и законтрена гайкой 10. Пружина // прижимает резиновую шайбу 20 к нижнему уплотнительному бурту втулки 22. На впускном клапане 12 завальцована резиновая шайба 13, взаимодействующая с уплотнительным буртом вставки 14, имеющей центральный глухой канал, сообщенный с радиальной проточкой на боковой поверхности. Вставка 14 имеет уплотняющие резиновые кольца 18. Ее устанавливают в корпус 16 так, -чтобы радиальная проточка сообщалась с впускным отверстием а. Положение пробки 15 зафиксировано винтом 17.

В исходном состоянии вентиля ЭВВ-37 (при обесточенной катушке /) сжатый воздух по каналу а через каналы вставки 14, клапанную камеру и отверстие б поступает к исполнительному аппарату.

При подаче напряжения на катушку вентиля под действием электромагнитных сил якорь 4, притягиваясь к стопу 2, переме-

Рис. 124.

Электромагнитный вентиль ЭВВ-37

стит шток 3 до упора клапана 12 в бурт вставки 14 и перекроет сообщение каналов а и б. Одновременно с этим между уплотнительным буртом втулки 22 и резиновой шайбой 20 образуется щель, равная ходу подвижной системы, и сжатый воздух от исполнительного аппарата через канал б поступит в атмосферу.

Для установки хода А клапанов вворачивают пробку 15 до отсутствия осевого перемещения клапанов 12 и 19, а затем отворачивают пробку 15 на 290+24°. Положение пробки фиксируют винтом 17. Вставку 14 перемещают в нижнее положение, нажав на шпильку 21.

Рабочий зазор Б под ' якорем устанавливают, наворачивая якорь на шток 3 до упора в стоп 2 и отсутствия осевого перемещения штока. После чего отворачивают якорь на один-два оборота. Положение якоря фиксируют гайкой 6\

Распределительная клапанная коробка электромагнитного вентиля ЭВ-58 состоит из прессованного корпуса 13 (см. рис. 125), имеющего уплотнительные бурты по месту размещения впускного ,16 и выпускного 18 клапанов, установленных на шпильке 17 в центральном отверстии корпуса. На клапанах 16 и 18 завальцо-ваны резиновые шайбы 12 и 11. Шток 3 якоря 4 жестко связан со шпилькой 17 клапанов резьбовым соединением, уплотненным резиновым кольцом 10. Впускной клапан 16 подрессорен пружиной 15, опирающейся на пробку 14.

В распределительной клапанной коробке электромагнитного вентиля ЭВ-55' вместо пробки 14 установлен штуцер. Клапанные коробки вентилей ЭВ-55 и ЭВ-58 отличаются в основном конструктивным исполнением корпуса, по-разному осуществлен подвод сжатого воздуха во впускную камеру.

Принцип работы вентилей ЭВ-55 и ЭВ-58 заключается в следующем. В исходном состоянии пружина 15 (см. рис. 125), преодолевая вес подвижной системы (якорь 4, шток 3, клапаны 18 и 16 и шпилька 17), прижимает впускной клапан к корпусу, при этом исключается подача сжатого воздуха из нижней камеры распределительной коробки к исполнительному устройству. При возбуждении катушки 1 якорь 4 электромагнита вместе с закрепленными на нем деталями подвижной системы перемещается вниз до упора клапаном 18 в верхний бурт корпуса 13. Впускной клапан 16 при этом открывается, а выпускной 18 закрывается, и сжатый воздух через отверстие а, клапан 16 и отверстие б поступает к приводу исполнительного устройства.

Ход А клапана устанавливают следующим образом: навинчивают клапан 18 до упора в уплотняющий бурт корпуса 13, а затем отворачивают его на 360±35° и фиксируют положение штока 3. Чтобы установить рабочий зазор Б, навинчивают якорь 4 до упора в стоп 2, а затем отворачивают якорь на 540±18°. Положение якоря 4 фиксируют гайкой 8.

Четкость работы электромагнита и герметичность клапанных систем проверяют согласно требованиям, изложенным в перечне основных проверок технического состояния. Герметичность клапанов контролируют утечкой сжатого воздуха через вентиль й резервуар вместимостью 1 л. Снижение давления через 10 мин после начала проверки допускается не более 10% при следующих параметрах:

ЭВВ-37 ЭВ-55

Впускной клапан

Ток в катушке, А, не более.......... 0,15 0,15

Начальное давление сжатого воздуха, кПа .... 675 1000

Выпускной клапан

Начальное давление сжатого ноздуха при обесточенной катушке, кПа............. 675 350

ЭВ-55-07 ЭВ-58

0,092 675

350

Электромагнитный вентиль ЭВТ-54. Он предназначен для дистанционного управления пневмоприводом токоприемника и обеспечения регулирования установленного времени его подъема и времени опускания.

Вентиль ЭВТ-54 (рис. 126) состоит из четырех основных узлов: электромагнита, клапанной распределительной коробки, устройств регулирования времени подъема и опускания токоприемника.

Электромагнит / вентиля ЭВТ-54 по конструкции аналогичен электромагнитам вентилей ЭВВ-37, ЭВ-55, ЭВ-58.

Распределительная клапанная коробка имеет чугунный корпус 3, в который запрессована втулка 2, имеющая уплотнительные бурты. С нижним уплотнительным буртом взаимодействует резиновая шайба 8 впускного клапана, установленного на шпильке 9. Она по резьбе закреплена на штоке электромагнита с помощью

Электромагнитный вентиль Рис. 126. ЭВ-58

Рис 125 Электромагнитный вентиль Рис. 126. ЭВ-58

Электромагнитный вентиль ЭВТ-54

выпускного клапана 14. Подвижная система вентиля подрессорена пружиной 7.

Под резиновой шайбой 13 выпускного клапана на шпильке 9 размещен с возможностью осевого перемещения промежуточный дроссельный клапан // устройства регулирования времени опускания.

Резиновая шайба 10 дроссельного клапана 11 опирается на верхний уплотнительный бурт втулки 2. Клапан 11 подрессорен пружиной 12, затяжку которой регулируют втулкой 16 с помощью рычага 15.

Устройство регулирования времени подъема токоприемника представляет собой калибровочный клапан, состоящий из корпуса 4 с центральным каналом, болта 6 и гайки 5, предохраняющей этот болт от отворачивания.

При подаче напряжения на катушку электромагнита якорь под действием электромагнитных сил притягивается к стону, перемещая вниз шток и закрепленные на нем клапаны так, что резиновые шайбы 13 и 10 перекрывают сообщение с атмосферой цилиндра пневмопривода токоприемника. Одновременно по каналу между резиновой шайбой 8 впускного клапана и нижним уплотнительным буртом втулки 2 открывается доступ сжатому воздуху в привод по каналу а.

Время наполнения пневмопривода будет определяться общей площадью сечения впускного клапана в корпусе 4 калибровочного клапана.

При снятии напряжения с катушки электромагнита подвижная система вентиля под действием пружины 7 и рабочего давления во впускной камере переместится вверх и резиновой шайбой# перекроет сообщение цилиндра привода с источником сжатого воздуха. Одновременно откроется выпускной канал и воздух из пневмоцилиндра начнет утекать в атмосферу. В начальный момент, когда усилие сжатого воздуха на нижний торец клапана 11 будет больше, чем усилие затяжки пружины 12, этот клапан сместится избыточным усилием вверх до упора в резиновую шайбу 13 выпускного клапана. Сообщение пневмопривода с атмосферой будет происходить по каналу, образованному между нижним торцом клапана 11 и уплотнительным верхним буртом втулки 2. Площадь сечения этого клапана эквивалентна площади сечения канала а, что обеспечит быстрый выпуск сжатого воздуха в атмосферу. В результате этого происходит быстрый отрыв полоза токоприемника от контактного провода. По мере уменьшения давления сжатого воздуха в приводе токоприемника и достижения равенства сил, действующих на клапан 11, последний переместится вниз до упора во втулку 2. Дальнейший выход сжатого воздуха в атмосферу значительно замедлится, так как он будет осуществляться через щель малой площади сечения, образованную между внутренним отверстием .клапана 11 ш шпилькой 9. Это обеспечит плавное опускание подвижных частей токоприемника на амортизирующее устройство.

Электропневматический вентиль ЭВТ-54 устанавливают на электровозах ВЛ11 с 1980 г. вместо электропневматического клапана КП-41.

| Агрегат панели управления АПУ-287 | | Электромагнитные защитные вентили ВЗ-1 и ВЗ-57-02 |

Рекомендуемый контент: