Назначение и технические данные. Токоприемник Т-5М1 (П-5) служит для осуществления подвижного электрического соединения между контактным проводом и электрическими цепями электровоза. Технические данные токоприемника Т-5М1 (П-5) следующие:

Номинальное напряжение, В.................. 3000

Продолжительно допустимый ток, А:

при стоянке....................... 300

при движении....................... 2200

Наибольшая скорость движения, км/ч............. 120

Время подъема токоприемника от сложенного положения до наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха, с......................... 7—10

Время опускания токоприемника от наибольшей рабочей высоты до сложенного положения при номинальном давлении сжатого -

воздуха, с.........................3,5—6,0

Диапазон рабочей высоты, мм................. 400—1900

Наибольшая высота подъема, мм................ 2100

Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты, Н:

активное (при подъеме).................. 100

пассивное (при опускании)................. 130

Ход каретки, мм.............'.......... 50

Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника в диапазоне рабочей высоты, Н, не более......'......;........... 15

Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н, не менее . . . 200

Наименьшее давление сжатого воздуха для нормальной работы пневматического привода, кПа................ 350

Начальное давление сжатого воздуха для испытания пневматичес-го привода на герметичность, кПа.............. 675

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции (на электровозе) в течение 1 мин, В.......... 12000

Масса, кг........................... 269

Конструкция. Токоприемник состоит из основания 7 (рис. 53) нижних 6 и верхних 3 рам, полозов 2, кареток 1, подъемных пружин 9, пневматического привода 4 с опускающими пружинами, редукционного устройства 6?.

Основание токоприемника сварено из швеллерной стали и угольников. На нем установлены цилиндр пневматического привода и редукционное устройство. Нижние рамы, выполненные из съемных конусных труб и вала, укреплены в основании. Верхние

в 7

Рис. 53. Токоприемник Т-5М1 (П-5)

рамы, представляющие конструкцию из тонкостенных труб, шар-нирно соединены с нижними рамами и несут на себе клещеобраз-ного вида каретки, на которых укреплены два полоза.

Токоприемник поднимается при подаче в цилиндр 4 (рис. 54) привода сжатого воздуха. Поршень 5 сжимает спускающие пружины 3, расположенные в цилиндре, и подъемные пружины 9 (см. рис. 53) срабатывают. Шарнирно связанные с подъемными пружинами нижние рамы 6 поворачиваются и обеспечивают подъем верхних рам 3 совместно с каретками / и полозами 2. Синхронизация поворота валов нижних рам обеспечивается тягами 5, которые шарнирно укреплены в ушках валов нижних рам. Подъемные пружины защищены от попадания снега стеклопластиковы-ми кожухами 10.

В рабочем диапазоне высоты подъема полозов токоприемника опускающие пружины. 3, находящиеся в цилиндре привода

Рис. 54. Привод токоприемника

Рис. 55. Редукционное устройство

(см. рис. 54), полностью сжаты и нажатие полоза на контактный провод определяется только усилием подъемных пружин 9 (см. рис. 53). При выпуске сжатого воздуха из цилиндра опускающие пружины, разжимаясь, компенсируют действие подъемных пружин и опускают токоприемник. При разборке токоприемника сначала ослабляют подъемные пружины во избежание опасности удара при самопроизвольном подъеме.

. Каретки с полозами удерживаются в горизонтальном положении четырьмя оттяжными пружинами, которые дают возможность некоторого поворота всего верхнего узла вокруг поперечной оси токоприемника. Каждый полоз может самостоятельно поворачиваться на 5—7° относительно его продольной оси.

Контактное нажатие регулируют изменением натяжения подъемных пружин, вращая их на держателях; высоту наибольшего подъема — специальной гайкой 1 на пневматическом приводе (см. рис. 54), ограничивающей ход штока 2 поршня.

Время подъема и опускания токоприемника регулируют редукционным устройством (рис. 55), которое состоит из крана 9 и воздухораспределителя 1. Ручка 8 крана тягой 7 связана с рычагом 5 штока пневматического цилиндра 3. Изменяя болтами 4 длину тяги и угол поворота валиков 6 тяги 7, регулируют опускание токоприемника. Удлиняя тягу, ускоряют, а укорачивая тягу, замедляют опускание токоприемника. Подъем токоприемника регулируют специальным винтом воздухораспределителя.

При опущенном токоприемнике кран 9 редукционного устройства перекрыт и воздух в цилиндр 3 попадает через регулируемое отверстие 2 воздухораспределителя; токоприемник поднимается медленно. Рычаг при движении перемещает ручку крана, который открывается после прикосновения полозов к контактному проводу. При опускании токоприемника воздух из цилиндра выходит через кран. Происходит быстрое опускание токоприемника, однако, пройдя наименьшую рабочую высоту, кран перекрывается, воздух выходит через регулируемое отверстие и токоприемник плавно опускается на амортизаторы.

Снятие характеристик статического нажатия производят в соответствии с ГОСТ 12058—72. Показания динамометра / (рис. 56, а) снимают через каждые 100 мм (в диапазоне рабочей высоты) при плавном движении токоприемника в одном направлении — вверх или вниз. Токоприемник приводят в движение тросом через блок 2 и ворот 3. По результатам измерений строят график активного и пассивного нажатий. Из графика определяют силу двойного трения в шарнирах — как разницу между активным и пассивным статическим нажатием в одной точке рабочей высоты токоприемника и- разницу между наибольшим и наименьшим

Рис. 56. Схемы снятия статической характеристики (а) и определения опускающей силы (б) токоприемника статическим нажатием при движении токоприемника в одну сторону (подъем или опускание).

Для определения опускающей силы цилиндр пневматического привода должен быть сообщен с атмосферой, показания динамометра также снимаются через каждые 100 мм (рис. 56, б).

Время подъема и опускания токоприемника определяют по секундомеру. При подъеме отсчет времени следует производить с момента начала движения токоприемника от сложенного состояния до подъема его на наибольшую рабочую высоту при номинальном давлении сжатого воздуха, а при опускании — с момента начала движения полоза с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения.

Проверку высоты, нажатия и времени подъема и опускания токоприемника производят при пуске электровоза в эксплуатацию и при каждом техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.

| Электродвигатель П-11М | | Быстродействующий выключатель БВП-5-02 |

Рекомендуемый контент: