Вспомогательные цепи каждой секции (см. рис. 145*) включают в себя: электромашинный преобразователь НБ-436В, электродвигатель компрессора НБ-431А, электродвигатель вентилятора ТЛ-110М и восемь электрических печей ПЭТ-1 УЗ мощностью 1 кВт каждая. Вспомогательные машины и электрические печи включаются электромагнитными контакторами К51—К55 (см. рис. 145 и 148*), управляемыми кнопочными выключателями из кабины машиниста.

В цепях электродвигателя, вентилятора и преобразователя установлены электромагнитные контакторы К57 и К56, автоматически закорачивающие пусковые резисторы /?2(?2.._3 и Я24 после запуска машин. Для ограничения тока в цепи электродвигателя вентилятора, компрессора и преобразователя включены демпферные резисторы Я20\ з, Я22 и Я23. Цепь электродвигателя преобразователя от перегрузки защищена реле РТ34, воздействующим на отключение БВ.

Токовое реле РТЗЗ служит для сигнализации наличия тока электродвигателя вентилятора, а также пересоединения с помощью контакторов К1 и К2 устройства У12 групп элементов аккумуляторной батареи с последовательного на параллельное включение после запуска электродвигателей вентиляторов. Контакты реле в цепях катушек контакторов К1, К2 и соответствующей сигнальной лампы размыкаются при токе, проходимом через катушки реле, менее 14.2А.

Схемы подсоединения электродвигателей вентиляторов к силовым зажимам переключателей вентиляторов ПкВ двухсекционного электровоза ВЛ11 и двух двухсекционных электровозов, управляемых по системе многих единиц, одинаковые; при формировании трехсекцнонных электровозов необходимо произвести пересоединение проводов 210 и 212 на зажимах переключателей ПкВ согласно табл. 8.

Для электродвигателей вентиляторов предусмотрены два режима работы: Высокая скорость и Низкая скорость. При работе в режиме Высокая скорость к электродвигателям вентиляторов на каждой секции подводится полное напряжение

Рис. 161. Схема цепей электродвигателей вентиляторов двухсекционного (двух двухсекционных, управляемых по системе многих единиц) электровоза ВЛ11 в режиме Низкая скорость контактной сети (рис. 160), т. е. схемы подключения их к контактной сети идентичны для любого формирования электровоза ВЛ11. Для работы в режиме Низкая скорость на двухсекционном электровозе и двух двухсекционных электровозах, управляемых по системе многих единиц, соединяются последовательно два электродвигателя вентиляторов (рис. 161), а на трехсекци-онном в обоих вариантах формирования — три (см. рис. 147*). Переключение электродвигателей вентиляторов с одного режима на другой производится дистанционно двухпозиционным переключателем ПкВ.

Повышение частоты вращения трех электродвигателей вентиляторов до уровня двух последовательно соединенных обеспечивается включением контактами ПкВ параллельно обмоткам возбуждения резисторов Р21 (2,25 Ом).

Кабины машиниста отапливаются электрическими печами Пч1— Пч8, которые включены в две параллельные группы по четыре

последовательно в каждой. Для обогрева недействующей кабины машиниста предусмотрен режим последовательного соединения восьми печей. Для этого надо нож переключателя Рз4 поставить в нижнее положение и включить кнопку Электрические печи I группы.

| Силовые цепи | | Работа силовых цепей в аварийных режимах |

Рекомендуемый контент: