1. При поднятом токоприемнике, включенном БВ, нахождении реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста в положении МС (см. рис. 148*) и главной на 1-й позиции электровоз не входит в тягу, стрелки амперметров на пульте машиниста не отклоняются. П р и ч и н ы и методы устранения:

а) Вал реверсивного переключателя ПкР какой-либо секции не установился в положение, соответствующее выбранному направлению движения. Реверсивно-селективную рукоятку установите в положение М, а главную - на 1-ю позицию. Определите по амперметру, в какой секции вал ПкР не устанавливается в соответствующее положение. В аварийной секции прозвоните цепь проводов Э561 и Э562. Если цепь восстановить невозможно нажатием на кнопку вентиля, установите вал ПкР в положение, соответствующее выбранному направлению движения, и закрепите реле РП20 во включенном положении. Нажав кнопку Песок, убедитесь по подаче песка, что валы ПкР всех секций установлены правильно.

б) Обрыв цепи провода 567 или катушки реле РП20. Нажав кнопку Песок, убедитесь по подаче песка, что валы ПкР всех секций установлены правильно. Расклиньте реле РП20 во включенном положении. Помните, когда реле РП20 принудительно включено в управляемой секции, невозможно отключить неисправную группу тяговых электродвигателей в аварийном режиме.

в) Вал режимного переключателя ПкС какой-либо секции не устанавливайте в положение, соответствующее С соединению тяговых электродвигателей.

Опустите токоприемник, установите реверсивно-селективную рукоятку контроллера машиниста в положение МС, а главную - на 1-ю позицию. Визуально определите, в какой секции не включаются линейные контакторы Kl, К18 и К19. В этой секции прозвоните цепь провода Э565. Если цепь восстановить невозможно нажатием на кнопку вентиля, установите вал ПкС в положение, соответствующее С соединению тяговых электродвигателей.

г) Обрыв цепи проводов Э583, 594, 595, 598. Установите, в какой секции не включаются линейные контакторы Kl, К18 и К19, прозвоните цепь проводов Э583, 594, 595, 598, восстановите цепь. Если цепь восстановить невозможно, реверсивно-селективную рукоятку установите в положение M и поезд трогайте с места на СП соединении.

2. В положении МС реверсивно-селективной рукоятки электровоз работает нормально, а в положении M одна из секций не работает. Причина и метод устранения. Обрыв цепи катушки реле времени РВ6 или цепи контактов этого реле. В той секции, которая в положении M реверсивно-селективной рукоятки не работает, прозвоните провода 582, 591, 590, катушку реле, а также провода Э587, 597, 598.

3. На 1-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста и в положении M реверсивно-селективной секция электровоза не работает, а в положении МС реверсивно-селективной рукоятки не работает весь электровоз. П р и ч и н а и метод устранения. Обрыв цепи вспомогательных контактов в проводах 598, 599, 601-606, 589, 588, 677. Прозвоните цепь указанных проводов, восстановите ее.

4. На 1-й позиции главной рукоятки контроллера машиниста электровоз работает нормально, а на 2-й секция или электровоз целиком теряет питание. Причина и метод устранения. Обрыв цепи вспомогательного контакта контактора К1 в проводах 589, 500. Прозвоните цепь, восстановите ее.

| Неисправности быстродействующего выключателя | | Порядок соединения секций при формировании трехсекционных электровозов и двух двухсекционных для управления по системе многих единиц |

Рекомендуемый контент: