Трансмиттеры маятниковые типа МТ

Маятниковые трансмиттеры применяются в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики в качестве датчиков импульсов. Трансмиттеры типа МТ-1, МТ-1М (черт. 1305-

00-00) используются для работы в устройствах импульсной и кодовой автоблокировки для импульсного питания рельсовых цепей. Маятниковые трансмиттеры типа МТ-2, МТ-2М (черт. 22199-00-00) служат для управления работой мигающих огней светофоров в устройствах электрической централизации, автоблокировки и 11 е реез д пой сигнализации.

Э ісктрические схемы, все характеристики маятниковых трансмиттеров МТ-1 и МТ-1М одинаковы, также одинаковы схемы и характеристики трансмиттеров МТ-2 и МТ-2М.

Маятниковые трансмиттеры стали обозначаться МТ-1М и МТ-2М с 1980 года, номера чертежей остались прежними (рис. 14.7).

Маятниковый трансмиттер представляет собой электромагнитный механизм постоянного тока с вращающимся якорем.

Особенность такоіі магнитной системы заключается в том, что ось якоря повернута относите IыIо магнитной оси и вертикальной оси маятника. Когда в обмотках электромагнита тока пет, маятник занимает вертикальное положение, а подгоночный (управляющий) контакт замыкает цепь питания обмоток.

При поступлении тока якорь поворачивается, стремясь к совмещению своей оси с осью магнитопровода. Вместе с якорем поворачивается и ось с кулачковыми шайбами и маятником. Кулачковые шайбы управляют контактами. 11рл повороте оси размыкается подгоночный (управляющий) контакт и, следовательно, цель питания обмотки электромагнита. Но инерции маятник продолжает движение.

Достигнув максимального отклонения, маятник начинает движение в обратном направлении и по инерции проходит не только вертикальное положение, по и отклоняется на некоторый угол в противоположную (левую) сторону.

В тот момент, когда маятник проходит вертикальное положение, управляющий контакт замыкается, и через обмотку электромагнита опять проходит ток, создающий магнитный поток игя торможения движения маятника. При движении маятника влево из вертикального положения па якорь действуют две замедляющие силы: сила тяжести маятника и магнитное поле электромагнита. Магнитное поле действует до момента размыкания управляющего контакта. Из крайнего левого положения маятник начинает двигаться вправо под действием силы тяжести, а при замыкании управляющего (подгоночного) контакта - под действием магнит-

Электрическис и временные характеристики маятниковых трансмиттеров МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М

при температуре 20°С

Рис. 14.8. Электрическая схема маятниковых трансмиттеров типов МТ-1, МТ-1М и МТ-2, МТ-2М при последовательном включении обмоток

лого поля. При дальнейшем его движении управляющий контакт размыкается и колебания повторяются.

Ось трансмиттеров устанавливается на шарикоподшипниках 6025. Для смазки подшипников применяется масло МВП.

В электрической схеме трансмиттеров (рис.

14.8) в искрогасящих контурах устанавливают конденсаторы (С1, С2 и СЗ) тина МБГП-1-200 В-Л-1 мкФ±10%.

Резистор Ю в искрогасящем контуре управляющего контакта представляет собой катушку, намотанную из провода марки ПЭВКМ-2 диаметром 0,12 мм; длина провода 730 мм. Активное сопротивление этой катушки 30 Ом±Ю%.

Резисторы 112 и ЯЗ в искрогасящих контурах рабочих контактов представляют собой также катушки, намотанные из провода марки ПЭВКМ-2 диаметром 0,2 мм; длина провода 675 мм. Активное сопротивление катушки 10 Ом±Ю%.

При регулировке для увеличения длительности импульса уменьшают межкоптактное расстояние или подгибают обе контактные пружины. Для уменьшения длительности импульса межконтактное расстояние увеличивают.

Габаритные размеры трансмиттеров 159x159x255 мм. Масса МТ-1, МТ-1М - 5,5 кг; МТ-2, МТ-2М - 6 кг.