Для определения и регистрации скорости движения и других параметров, характеризующих режим работы электровоза, в кабине машиниста установлен скоростемер ЗСЛ-2М. Для приведения скоростемера в действие служит специальный привод (рис. 24).

На первой оси каждой секции с правой стороны (по ходу движения электровоза) к крышке 1 буксы четырьмя болтами закреплен червячный редуктор 5. На вал червяка редуктора насажен поводок с проушиной, в которую входит специальный болт, эксцентрично ввинченный в ось колесной пары. Червяк и колесная пара должны быть соосны.

На конец вала червячного колеса насажен наконечник 6, который входит в резиновый рукав телескопического вала 2. Вал 2 посредством наконечника и резинового рукава соединяется с коническим редуктором 3, выходной вал которого жестко посредством кардана 4 соединен с валом 8 держателя, расположенного в кабине; вилкообразный конец вала 8 вставляется в хвостовик 7 скоростемера ЗСЛ-2М.

Передаточное число редуктора 1 =

= 9, оно выбрано из расчета, что за 1 км пути хвостовик скоростемера ЗСЛ-2М должен сделать 30 оборотов. Кардан 4, отсоединенный от конического редуктора, должен свободно, без рывков проворачиваться от руки.

Полости корпусов и подшипники червячного конического редуктора и стаканов заполнены смазкой ЖРО.

| Кузов | | Гидравлический гаситель |

Рекомендуемый контент: