Для тушения пожара электрово зы снабжены противопожарными средствами. В каждой секции электровоза имеются четыре огнетушитс ля типа ОУ-5, размещенные в тамбуре и отделении вспомогательных машин, а также ведро с песком и совок.

Во избежание возникновения пожара локомотивной бригаде запрещается провозить на электровозе взрывчатые, отравляющие вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кроме положенного запаса смазочных материалов, который должен храниться в металлических бидонах или канистрах с плотно закрывающимися крышками, а подби-вочно-обтирочные материалы - в металлических ящиках в специально отведенных местах.

Не допускается защита электри ческих цепей нетиповыми предохранителями. Места электрических соединений должны иметь надежный контакт, а отсоединенные провода - надежно изолированы и закреплены. Брезентовые соединения вентиляционных каналов тяговых электродвигателей, защитные рукава выводов электродвигателей должны быть пропитаны огнезащитными составами. Локомотивная бригада и ремонтный персонал депо обязаны следить за строгим выполнением правил пожарной безопасности.

При возникновении пожара на электровозе следует: перевести на нулевую позицию рукоятку контрол лера, отключить быстродействую щий выключатель, выключить кнопки вспомогательных машин, опустить токоприемник и остановить поезд, принять меры к удержанию его на месте, отключить рубильник аккумуля торной батареи и дать сигнал пожар ной тревоги.

Выключив кнопки токоприемников, нужно лично убедиться в том, что токоприемники опустились и что контактный провод, который может быть пережжен, не касается крышевого электрооборудования или крыши. При заедании токоприемника в поднятом положении или при соприкосновении оборванного контактного провода с крышевым оборудованием допускается включать заземляющий разъединитель, открыв двери высоковольтной камеры. В этом случае машинист должен немедленно потребовать снятия напряжения с контактной сети и ее заземления. Контактная сеть без заземления должна рассматриваться как находящаяся под напряжением, даже если напряжение снято.

До снятия напряжения необходимо принять меры к тушению пожара углекислотными огнетушителями с соблюдением особых мер предосторожности. Тушение горящей крыши электровоза разрешается только после снятия напряжения с контактной сети.

Горящие провода, электроаппаратуру и электрические машины необходимо тушить углекислыми огнетушителями и сухим песком. Тушить горящие деревянные части, не связанные с проводкой и аппаратами, разрешается водой и пенными огнетушителями.

Если пожар угрожает аккумуляторной батарее, то необходимо снять или разрезать несколько перемычек между элементами и плотно закрыть крышку ящика. В случае если пожар не может быть ликвидирован своими силами и средствами, машинист обязан в установленном порядке затребовать пожарный поезд, .расцепить состав и изолировать горящий электровоз или вагон от других вагонов, деревянных строений и других сооружений. Запрещается останавливать поезд на железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами и в других местах, на допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих организации тушения пожара. При остановке поезда на перегоне должны соблюдаться меры, предусмотренные правилами технической эксплуатации.

После ликвидации пожара подавать напряжение на электровоз, где имело место повреждение электрического оборудования и проводов, запрещается.

Локомотивная бригада должна быть обучена правилам пользования средствами пожаротушения и способам тушения пожаров в соответствии с требованиями действующей Инструкции по тушению пожаров на подвижном составе железных дорог.

| Меры безопасйости при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов | | Порядок соединения секций при формировании трехсекционных электровозов и двух двухсекционных для управления по системе многих единиц |

Рекомендуемый контент: