Назначение и технические данные. На электровозе для подачи воздуха в системы охлаждения электрооборудования устанавливают центробежный вентилятор Ц13-50№ 8 с двумя выходными патрубками. Технические данные вентилятора следующие:

Частота вращения, об/мин ... 990 Диаметр пабочего колеса, мм . 800

Подача, ыГ/ч................. 43 500

Напор, кПа.................. 2040

Потребная мощность, кВт .... 54,0

Конструкция и регулировка. Центробежный вентилятор (рис. 148) имеет сварное рабочее колесо <?, состоящее из несущего и вспомогательного дисков, 32 загнутых лопаток и втулки. Колесо помещено в спиральный улиткообразный кожух 1.

Воздух поступает в вентилятор через всасывающий патрубок 6, протекает вдоль его оси, затем по каналам между лопатками колеса; под действием центробежной силы перемещается в спиральном кожухе, откуда под давлением нагнетается в воздуховоды к охлаждаемому оборудованию. Осевое смещение колеса предотвращает гайка 5, установленная на валу электродвигателя 2, а стопорная шайба фиксирует гайку от развинчивания. Для улучшения условий работы подшипников электродвигателя собранные агрегаты электродвигателя и колеса подвергают динамической балансировке. В "улитку", заранее установленную в кузове при сборке электровоза, вставляют колесо, насаженное на вал электродвигателя. Соосность колеса и "улитки", а также параллельность колеса и задней стенки в горизонтальном направлении достигают, передвигая электродвигатель на раме, а в вертикальном направлении — с помощью прокладок, устанавливаемых под соответствующие лапы электродвигателя.

Входной патрубок располагают в вентиляторе таким образом, чтобы зазор между колесом и торцом патрубка был в пределах 2—5 мм, а ось патрубка должна совпадать с осью колеса. Смещение патрубка возможно благодаря овальным отверстиям во фланце. В эксплуатации в случае появления шума, создаваемого вентилятором, необходимо проверить зазор между колесом и подвижным патрубком, выставить патрубок, как указано выше, и закрепить его болтами, имеющимися на его внутренней поверхности.

В случае ремонта колеса или его


сборки с другим электродвигателем необходимо произвести динамическую балансировку этого колеса в сборе с электродвигателем. Для чего нужно установить электродвигатель с колесом на жестком постаменте и закрепить болтами, присоединить к коробке выводов кабель и подать напряжение, соблюдая при этом все правила техники безопасности. Затем прокрутить вентилятор, виброметром замерить вибрацию, касаясь щупом поверхности электродвигателя в точках, близких к подшипниковым щитам и боковой поверхности торцовой крышки.

При вибрации выше допустимой техническими требованиями необходимо применить временный груз 4 в виде скобы из гибкой проволоки металлической пластины, согнутой по профилю лопатки, концы которой должны плотно охватить лопасть и удерживаться на ней при вращении. Переставляя временный груз с одной лопатки на другую и меняя массу груза, нужно добиться допустимой вибрации, затем заменить временный груз на постоянный, которых по массе на 4—5 г меньше временного (учитывая массу сварного шва). Постоянный груз приварить на внутренней сторо-. не заднего диска против лопатки, на которой крепили временный груз под ступицей колеса, и прокрутить вентилятор, замерив вибрацию.

При плановых ремонтах электровозов с разборкой оборудования необходимо чистить "улитки" с внутренней стороны щетками из синтетического материала и продувать вентиляторы сжатым воздухом.

| Система вентиляции | | Электрические схемы электровоза |

Рекомендуемый контент: