Назначение и технические данные. Контроллер машиниста служит для дистанционного управления работой тяговых электродвигателей. Технические данные контроллера следующие:

Раствор контактов, мм ....... 4 — 7

Провал контактов, мм ......:. 2,5 — 4

Нажатие контактов, Н........ 25 — 30

Номинальное напряжение, В .. 50

Ток номинальный, А.......... 30

Предельный отключаемый ток при напряжении 50 В и индуктивности цепи I = 15 мГн, А ....... 10

Конструкция. Контроллер машиниста (рис. 113) имеет два кулачковых вала: главный 6 и тормозной 7. Валы приводятся в движение рукоятками главной 2 и тормозной 1, которые связаны с соответствующими зубчатыми передачами. Реверсирование тяговых электродвигателей и выбор схемы из соединения в тормозном режиме осуществляются двумя кулачковыми барабанами, которые посажены на подшипниках на главном и тормозном валах; оба барабана управляются одной реверсивно-се-лективной рукояткой 8.

Кулачковые шайбы главного и тормозного валов переключают кон-такторные элементы 4, смонтированные на двух рейках 5. Главный вал имеет 48 позиций (не считая нулевой), из которых 18-я, 33-я и 48-я являются ходовыми, а остальные — пусковыми. Тормозной вал имеет четыре позиции ослабления возбуждения и 28 позиций торможения. Фиксация главного и тормозного валов по позициям обеспечивается защелками рукояток, западающими в пазы секторов, расположенных на крышке контроллера 3.

Реверсивно-селективная рукоятка имеет шесть положений:

О— нулевое (соответствует отключенному состоянию цепей тяговых электродвигателей);

М —для пуска и разгона электровоза на последовательном, последовательно-параллельном и параллельном соединениях тяговых электродвигателей при движении Вперед и Назад в тяговом режиме;

П, СП и С — для рекуперативного торможения при движении электровоза Вперед на параллельном,последовательно-параллельном и последовательном соединениях тяговых электродвигателей.

Последовательность замыкания контактов определяется профилем кулачковых шайб.

Для предотвращения ошибочных действий при работе предусмотрена механическая блокировка, которая исключает следующие перемещения рукояток:

главной — при установке ревер-сивно-селективной рукоятки на позиции О, П, СП, С;

тормозной — при установке ре-версивно-селективной рукоятки на позицию 0;

реверсивно-селективной — при установке главной или тормозной рукояток не на позицию 0;

тормозной в сторону позиций ОВ; при установке реверсивно-селективной рукоятки на позициях П, СП, С;

при установке реверсивно-селективной рукоятки в положение М и главной рукоятки не на позиции 18, 33,48;

тормозной в сторону позиций П, ПТ при установке реверсивно-селективной рукоятки на позиции М.

На контроллере машиниста установлен задатчик скорости 9, который связан с тормозным валом зубчатой передачей и служит задатчиком тока рекуперации или скорости движения электровоза.

Реверсивная рукоятка может быть установлена на нулевую позицию и вынута из гнезда контроллера лишь после постановки главной и тормозной рукояток на нулевые позиции. При постановке реверсивной рукоятки на нулевую позицию главная и тормозная рукоятки заблокированы на нулевых позициях.

| Реле времени РЭВ-292, РЭВ-294 | | Контроллер режимный КР-005 |

Рекомендуемый контент: