Вспомогательные цепи каждой секции (см. рис. 149*) включают в себя: электромашинный преобразователь НБ-436В, электродвигатель компрессора ТЛ-122, электродвигатель вентилятора ТЛ-110В и восемь электрических печей ПЭТ-1 УЗ мощностью 1 кВт каждая. Вспомогательные машины и электрические печи включаются электромагнитными контакторами K5I — К55(сы. рис. 149* и рис. 150*), управляемыми кнопочными выключателями из кабины машиниста.

Кроме того, в цепях электродвигателя вентилятора и преобразователя установлены электромагнитные контакторы К57 и К56, автоматически закорачивающие пусковые резисторы R202.3 и R24 после запуска машин. Для ограничения тока в цепи электродвигателя вентилятора, компрессора и преобразователя включены демпферные резисторы Р20{_ъ, R22 и R23. Цепь электродвигателя преобразователя от перегрузки защищена реле РТ34, воздействующим на отключение БВ.

Токовое реле РТЗЗ служит для сигнализации наличия тока электродвигателя вентилятора, а также пересоединения с помощью контакторов К1 неустройства У12групп элементов аккумуляторной батареи с последовательного на параллельное включение после запуска электродвигателей вентиляторов. Контакты реле в цепях катушек контакторов К1, К2 и соответствующей сигнальной лампы размыкаются при токе, проходящем через катушки реле, менее 14 2 А.

Схемы присоединения электродвигателей вентиляторов к силовым зажимам переклюмателей вентиляторов ПкВ двухсекционного электровоза ВЛ1Г и двух двухсекционных электровозов, управляемых по системе многих единиц, одинаковы; при формировании трехсекционных электровозов необходимо произвести пересоединение проводов 210 и 212 на зажимах переключателей ПкВ согласно табл. 6.

Для электродвигателей вентиляторов предусмотрены два режима работы: Высокая скорость и Низкая скорость. При работе в режиме Высокая скорость к электродвигателям вентиляторов на каждой секции подводится полное напряжение контактной сети (рис. 167), т. е. схемы подключения их к контактной" сети идентичны для любого формирования электровоза ВЛПМ. Для работы в режиме Низкая скорость на двухсекционном электровозе и двух двухсекционных электровозах, управляемых по системе многих единиц, соединяются последовательно два электродвигателя вентиляторов (рис. 168), а на трехсекцион-ном в обоих вариантах формирования — три электродвигателя. Переключение электродвигателей вентиляторов с одного режима на другой производится дистанционно двухпозиционным переключателем ПкВ.

Повышение частоты вращения трех электродвигателей вентиляторов до уровня двух последовательно соединенных обеспечивается включением контактами ПкВ параллельно обмоткам возбуждения резисторов Я21 (2,25 Ом).

Кабины машиниста отапливаются электрическими печами Пч1— Пч8, которые включены в две параллельные группы по четыре последовательно в каждой. Для обогрева недействующей кабины машиниста предусмотрен режим последовательного соединения восьми печей. Для этого надо нож переключателя Рз4

поставить в нижнее положение и включить кнопку Электрические печи 1-й группы.

| Силовые цепи электровоза | | Работа силовых цепей в аварийных режимах |

Рекомендуемый контент: