Для полного использования мощностей и обеспечения нормальных условий работы тяговых электродвигателей, электродвигателей компрессоров, пусковых резисторов, резисторов ослабления возбуждения и индуктивных шунтов предусмотрена их принудительная вентиляция. Схемы вентиляции (рис.147) в обеих секциях электровоза идентичны. Подача воздуха для системы вентиляции централизованная от одного общего центробежного вентилятора Ц13-50 № 8 с двумя выходными патрубками, установленного в машинном помещении.

Охлаждающий воздух забирается из зоны форкамеры через лабиринтные жалюзи 7, установленные на крыше. Воздух в кожухе вентилятора 4 разделяется на два потока: один используется для охлаждения тяговых электродвигателей, электродвигателя компрессора и вентиляции кузова, другой направляется подвумвозду-

ховодам для охлаждения резисторов ослабления возбуждения, пусковых резисторов и индуктивных шунтов. Воздух в атмосферу выходит через лабиринтные щели в крыше под ВВК-На лабиринтные щели устанавливают поворотные заслонки 6. В зимнее время заслонки должны быть повернуты в положение "Закрыто", в летнее — "Открыто".

Воздух к тяговым электродвигателям подается повоздуховодам 12— 15. Из этих же воздуховодов отбирается воздух в кузов через окна, регулируемые заслонкой, для создания избыточного давления в кузове. Подача воздуха на тяговый электродвигатель ТЛ-2К1 должна быть не менее 95 м3/мин. Распределение воздуха по тяговым электродвигателям осуществляется заслонками, установленными на выходном патрубке вентилятора. При этом увеличение расхода воздуха для тягового электродвигателя М1 может быть достигнуто благодаря уменьшению расхода воздуха тяговым электродвигателем М4 или М2. В первом случае заслонку №1 следует перемещать от себя, а во втором заслонку № 3 — на себя. Аналогично регулируют распределение воздуха и на других тяговых электродвигателях.

Особенности ухода за системой вентиляции. При эксплуатации необходимо проверять воздуховоды системы охлаждения и исключать попадание в них посторонних предметов, так как это ведет к недопустимому уменьшению количества охлажденного воздуха, а также к механическому повреждению охлаждаемого оборудования. Во время работы электровоза двери форкамер должны быть закрыты, так как в противном случае в кузове создается разрежение, что способствует подсосу воздуха через неплотности кузова и, следовательно, запылению в кузове электровоза.

Подготовка системы вентиляции к работе в зимних условиях. Электровоз к эксплуатации зимой подготавливают согласно Техническим указаниям по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях в сроки, устанавливаемые приказами начальника дороги и начальника депо, и приурочивают к ближайшему плановому ремонту. При этом необходимо выполнить следующее:

проверить состояние брезентовых вентиляционных патрубков на плотность прилегания рамок к воздуховодам и люкам тяговых электродвигателей (при необходимости установить уплотнительные прокладки из резины и войлока), плотно закрыть поворотные заслонки, установленные на крыше электровоза, боковые зазоры (особенно в месте установки индуктивных шунтов) не допускать; с боковых и торцовых сторон в месте установки индуктивных шунтов щели между съемной крышей и крышей электровоза заполнить мастикой, состоящей из битумного лака и асбестового порошка, или же установить (приклеить) уплотнительные прокладки из резины или войлока;

на все воздухозаборные жалюзи поставить противоснежные фильтры (шторы).

Кроме того, противоснежные фильтры необходимо систематически, не реже 2 раз в неделю, очищать от пыли и снега сжатым воздухом, а наледь снимать щетками из синтетического материала. При плановых ремонтах фильтры следует снимать и продувать сжатым воздухом. С целью предупреждения попадания снега и пыли в кузов запрещается эксплуатация электровозов с открытыми дверями.

При снегопадах и метелях, как при движении электровоза, так и на стоянках, нельзя выключать мотор-вентиляторы во избежание попадания снега через верхние вентиляционные отверстия. Чтобы в тяжелых погодных условиях предотвратить попадание снега и влаги в электрооборудование, перед всасывающим патрубком вентилятора в форкамере устанавливают три шторы, которые в нерабочем положении прикреплены к боковой стенке кузова.

| Санитарно-техническое устройство | | Вентилятор Ц13-50М 8 с двумя выходными патрубками |

Рекомендуемый контент: