При включении БВ происходит его отключение. Причины этого и методы их устранения следующие:

1. Повреждена изоляция дифференциальных реле РДФ1, РДФ2, проводов 008 (отходящих от БВ и подходящих к контакторам KL КЮ) и 201 (подходящих к контакторам К51 - К55). Отключить кнопки БВ на кнопочном выключателе БлКн7 неисправной секции. На исправной секции поднять токоприемник, включить БВ и продолжать движение поезда одной секцией, если можно преодолеть профиль пути с данной маесой состава. При невозможности управления со^ ставом одной секции (повреждена секция А) перейдите на контактор-ную защиту .

При неисправности в секции Б для сохранения силы тяги нужно вести состав на последовательном соединении тяговых электродвигателей и с пониженной скоростью.

БВ включается нормально, на первой позиции С соединения нет тока в якорной цепи.

2. Выгорела дугогасительная камера, оплавились главные контакты или неисправна высоковольтная часть. Отсоедините от БВ1 подводящие и отводящие провода 003 и 008. Соедините их вместе помимо БВ и надежно изолируйте от корпуса. Необходимо перейти на контакторную защиту, объединив при этом провода Э813, Э802 и 849 и соблюдая вышеприведенное указание. Кнопку БВ включить обычным порядком.

| Неисправности в цепях управления БВ и пути их устранения | | Характерные неисправности в высоковольтных цепях вспомогательных машин и пути их устранения |

Рекомендуемый контент: