Мотор-компрессоры. При включении кнопки Компрессоры на выключателе БлКн5 (рис. 180) от агрегата У/2(см. рис. 150 ,180)по цепи: провод Э301, автоматический выключатель В25, провод 308, контакт кнопки Компрессоры на выключателе БлКн5, провод 701, замыкающий контакт регулятора давления РгД1, провод Э702, замыкающий контакт промежуточного реле РП22, провод 703, контакт кнопки Компрессор на выключателе БлКн7, провод 704, катушка контактора К55, провод 700, корпус подается напряжение на катушку контакторов К55 всех секций. Одновременно по проводу Э702 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К55 питание подается на зеленую сигнальную лампу МК (ЛС84), т. е. при включении контакторов К55 на всех секциях кратковременно загораются сигнальные лампы МК. После включения контакторов 1(55 (см. рис. 149*)от провода ( + )202 вспомогательных машин в каждой секции образуется следующая цепь: контакт контактора К55, провод 213, демпферный резистор Я22 (24 Ом), провод 214, электродвигатель МК.9 компрессора, шина2//( — вспомогательных машин, катушка (выводы 13 и 14) дифференциального реле РДФ2 вспомогательных машин, провод 121, токовая обмотка счетчика ЧУМ, провод 127, токовая обмотка счетчика У/п2, п ровод 100, токосъем ники Пк2 — Пк5, "земля". Мотор-компрессоры на всех секциях начинают работать.

Регулирование давления сжатого воздуха в главных резервуарах всех секций, т. е. включение и выключение контакторов 1(55, а следовательно, и мотор-компрессоров, осуществляется регулятором давления той секции, откуда производится управление электровозом. Если по какой-либо причине на одной из секций не включится контактор К55, то через его раз-мыкающий вспомогательный контакт от провода Э702 сохранит питание провод Э817 и лампы МК будут гореть, сигнализируя, что не все мотор-компрессоры работают.

Мотор-вентиляторы. При включении кнопки Высокая скорость вентиляторов (рис. 181, а) напряжение от провода 308 по проводу Э706 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К51 подается на катушку вентиля В переключателя вентиляторов ПкВ, и его вал установится в положение Высокая скорость. От провода Э706 через вспомогательный контакт В переключателя ПкВ катушки контакторов К51 всех секций получают питание по цепи: провод 710, контакт реле РП22, провод 711, контакт кнопки Вентилятор на выключателе БлКн7, провод 712, катушка контактора К51, провод 700, корпус. Электромагнитные контакторы К51 включаются.

От провода 202(см. рис. 167)образуется следующая цепь: контакт контактора К51, провод 203, демпферный резистор R20t_3(0,935 Ом), пусковой резистор R202_3 (29,92 Ом), включающая и удерживающая катушки контактора К57, провод 205, электродвигатель МВ6 вентилятора, провод 207, катушка токового-реле РТЗЗ, провод 208, зажим ПкВ/1, главный контакт ПкВ, зажим ПкВ/4, шина 211 вспомогательных машин, катушка (выводы 13, 14) дифференциального реле РДФ2 вспомогательных машин и далее на "землю" по цепи, аналогичной цепи электродвигателя компрессора. На каждой секции 'электродвигатели вентиляторов подключаются к контактной сети через демпферный и пусковой резисторы. После снижения пускового тока электродвигателя МВ6 до 25 А включаются контакторы К57 и закорачивают пусковые резисторы R202.3 и свои включающие катушки во всех секциях.

При включении кнопки Низкая скорость вентиляторов(рис.181, б)от провода 308 по проводу Э705 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К51 получает питание катушка вентиля H переключателя вентиляторов ПкВ, и его вал займет положение Низкая скорость. После этого на головной секции А от провода Э705 по цепн: замкнутый контакт КтР (в табл. 8 показан порядок замыкания контактов режимного

контроллера КтР для электровозов с различным числом секций), провод 709, вспомогательный контакт Я переключателя ПкВ, провод 7/0, контакт промежуточного реле РП22, провод 711, замкнутый контакт кноп-ки Вентилятор на выключателе БлКн7, провод 712, катушка контактора К51, провод 700, корпус напряжение подается на катушку контактора К51, и он включается. На остальных секциях контакторы К51 не вклю-чаются, поскольку контакты КтР находятся в замкнутом положении только на головной секции А.

На двухсекционных электровозах при включении контактора К51 образуется следующая цепь: шина202(см. рис. 168), электродвигатель МВ6 вентилятора головной секции А, контакт 1-2 переключателя ПкВ, провод 209, зажим БлКл2/5 секции А, межсекционное соединение, зажим БлКл2/5 секции Б, провод 205, электродвигатель МВ6, контакт 1-2 переключателя ПкВ, провод 2/2, зажим БлКл2/10 секции Б, межсекционное соединение, зажим БлКл2/10 секции А, провод 212, зажим ПкВ/4, провод 211 (провода 212 и 211 соединены вместе на зажиме ПкВ/4 только в секции А) и далее на "землю".

При формировании трехсекцион-ных электровозов (см. рис. 168) на всех переключателях ПкВ провод 210 с зажима 5 переставляется на зажим 6. При этом после замыкания контакта Я переключателя ПкВ параллельно обмотке возбуждения каждого электродвигателя МВ6 подключается резистор Р21. В остальном цепи мотор-вентиляторов аналогичны таким же цепям двухсекционных электровозов.

При включении мотор-вентиляторов на любой режим работы после срабатывания токовых реле РТЗЗ на всех секциях вследствие размыкания их контактов (провода Э801, Э806, Э801 — Э807, Э801 — Э808 и Э801. Э811 см. рис. 181) гаснут сигнальные лампы 1МВ, 2МВ, ЗМВ и МВ, что свидетельствует о включении электродвигателей вентиляторов.

Сигнальные лампы до включения мотор-вентиляторов получают питание через размыкающий вспомогательный контакт реле РТЗЗ своей секции от провода Э801 при включенной кнопке Сигнализация на выключателе БлКн5 той секции, откуда производится управление электровозом. Если на одной из секций мотор-вентилятор по какой-либо причине не работает (не подключился к сети), на пульте машиниста будут гореть общая лампа МВ и сигнальные лампы мотор-вентиляторов соответствующей секции,сохранившие питание через размыкающий контакт невклю-чившегося токового реле РТЗЗ.

Преобразователи. При включении кнопки Возбудители (рис. 182) после запуска мотор-вентиляторов на высокую частоту вращения от проводов Э706 через контакт этой кнопки, провод Э713 и замыкающий контакт реле РП22 напряжение подается на катушку контактора К69, провод 700, корпус. Контакторы К69 включаются. От провода 302 через замыкающий вспомогательный контакт К69 напряжение подается на катушку контактора К53 по цепи: провод 716, контакт реле контроля оборотов Р012, провод 7/7, катушка электромагнитного контактора К53, провод 700, корпус.

В нулевом положении тормозной рукоятки контроллера машиниста и при включенном реле тока РТ37 образуется цепь(см. рис. 150*, 182): провод 503, контакты 115-116 КтМ, провод 688, диоды Д77, провод 689, вспо-

могательный контакт контактора К23, провод Э646, контакт К23, провод 692, размыкающий контакт реле РТ37, провод 647, катушка электромагнитного контактора К66, провод 648, замыкающий контакт контактора К69, провод 400, корпус. Контактор К66 включается, и через его силовой контакт получает форсированное питание катушка реле РТ'37от провода 301 по цепи: главный контакт контактора К69, провод 302, вспомогательный контакт К69, провод 716, силовой контакт контактора К66 шунтирующего резистора 1?<?<?, провод 645, катушка реле тока РТ37 с некоторой выдержкой времени, создаваемой диодно-резисторной цепочкой Я198 >— Д293, отключается контактор К66, но катушка реле РТ37 продолжает получать питание через резистор Р38.

Одновременно через главный контакт контактора К69, провод 302 напряжение подаётся на независимую обмотку возбуждения Н1 — НН1 электродвигателя преобразователя. При включении контактора К53 (см. рис. 149) якорь электродвигателя преобразователя подключается к контактной сети. Аналогичные цепи образуются во всех секциях. От провода Э713 через размыкающий вспомогательный контакт контактора К53 получает питание зеленая сигнальная лампа П (ЛС85), которая при включении кнопки Возбудители загорается, а после запуска электродвигателя преобразователя гаснет.

| Цепи управления быстродействующими выключателями | | Действие цепей управления электровоза в тяговом режиме |

Рекомендуемый контент: