Управление в режиме торможения

Торможение электровоза и состава поезда может осуществляться: пневматическим тормозом с помощью рукоятки крана машиниста. При этом приводятся в действие пневматические тормоза электровоза и состава;

пневматическим тормозом с помощью рукоятки крана вспомогательного тормоза. При этом приводится в действие прямодействующий пневматический тормоз электровоза;

электрическим тормозом электровоза с помощью тормозной рукоятки контроллера машиниста и задатчика тормозной силы;

совместным применением электрического тормоза электровоза и пневматического тормоза состава. При этом на электровозе с помощью тормозной рукоятки и контроллера машиниста приводится в действие электрический тормоз электровоза, с помощью крана машиниста приводится в действие пневматический тормоз состава;

совместным применением электрического и пневматического тормозов электровоза. Пневматический тормоз электровоза при этом приводится в действие с помощью крана прямодействующего тормоза. При достижении давления в тормозных цилиндрах электровоза значения 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) электрический тормоз электровоза отключается (см. ч. А, гл. XI).

Электрическим тормозом электровоза может осуществляться режим предварительного подтормаживания электровоза, автоматическое поддерживание постоянной скорости движения на спуске, остановочное торможение.

Для перевода электровоза в режим электрического торможения выполните следующее:

установите главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение;

установите реверсивную рукоятку в положение ПП-Вперед;

переведите тормозную рукоятку для сбора схемы электрического торможения в положение П. Время окончания задержки рукоятки в положении П определяется моментом потухания ламп ТД и ППВ сигнального табло и ламп СУ, С2 суммирующей сигнализации на пульте машиниста. Перевод тормозной рукоятки в положение ПТ или Торможение при горящих лампах ТД и ППВ приведет к пневматическомуторможению электровоза без участия машиниста. Одновременно подается звуковой сигнал, извещающий о неправильном сборе схемы режима электрического торможения. Для прекращения пневматического торможения электровоза и отключения звукового сигнала тормозную рукоятку КМЭ переводите в положение П или 0;

переведите тормозную рукоятку из положения П в положение Торможение, кратковременно (на 2-3 с) задержав ее в положении ПТ, и задайте указателю скорости УС требуемое значение скорости.

В режиме электрического торможения контролируйте ток якоря, который не должен превышать 830 А, и ток возбуждения, который должен быть не более 1100 А. Время нахождения катушек возбуждения под током 1100 А - не более 20 мин.

Режим подтормаживания. Режим предварительного подтормаживания электровоза осуществляйте путем перевода тормозной рукоятки из положения П в положение ПТ после сбора схемы режима электрического торможения. В этом положении происходит плавное нарастание тормозной силы электровоза до 98 кН (10 тс) в течение 1-2 с.

Движение с постоянной скоростью на спуске. При движении на спуске рекомендуется применять только электрический тормоз электровоза.

Для этого задайте тормозной рукояткой требуемую скорость при движении по спуску, а задатчиком тормозной силы - тормозное усилие, достаточное для поддержания заданной скорости при движении на спуске. При этом будет действовать электрический тормоз электровоза, а системой регулирования будет поддерживаться заданная скорость движения.

При недостаточности тормозного усилия, развиваемого электрическим тормозом, для поддержания постоянной скорости движения на спуске с помощью крана машиниста подтормозите состав пневматическим тормозом.

Остановочное торможение. Для остановки электрическим тормозом: установите тормозную рукоятку в крайнее положение, что соответствует нулевой скорости по указателю скорости УС; задатчиком тормозной силы задайте тормозное усилие, достаточное для торможения. В результате происходит режим торможения электровоза в заданным тормозным усилием.

Электрический тормоз эффективен при пользовании им для остановки одиночного электровоза.

Тормозной путь электровоза о составом при остановке электрическим тормозом составляет 3000-5000 м (в зависимости от массы состава и начальной скорости торможения).

Поэтому для электровоза с составом остановочное торможение электрическим тормозом может быть рекомендовано для остановки поезда, когда место остановки известно заранее, и для подтормаживания поезда при необходимости уменьшить скорость движения.

Прекращение электрического торможения. Для прекращения действия электрического тормоза тормозную рукоятку установите в положение 0. При этом отключатся контакторы 46, 47 и линейные контакторы 51-54,