Электровоз ВЛ60 | СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РУКАВА

Назначение и технические данные.

Соединительные рукава (рис. 19.8, 19.9, 19.10) предназначены для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава, а также для гибкой связи воздухопровода кузова и тележек электровоза. Технические данные рукавов приведены в табл. 19.2.

Конструкция. Рукав 3 (см. рис. 19.10) насаживается одним концом на соединительную головку 2, другим на наконечник 5 с резьбой и закрепляется хомутиком 4, стягиваемым болтом. В канавке головки размещено кольцо уплотнительное 1. Соединительные рукава типа Р16 имеют две соединительные головки (см. рис. 19.9) и используются для соединения питательной магистрали.

Рис. 19.8. Соединительный тормозной рукав № 449: 1 - ниппель; 2 - прокладка; 3 - гайка накидная; 4 - хомутик; 5,7 - наконечники; 6 - рукав резинотканевый

Рис. 19.9. Соединительный тормозной рукав № Р16: 1 - рукав резинотканевый; 2 - хомутик; 3 - головка соединительная; 4 - кольцо уплотиительное

Рис. 19.10. Соединительный тормозной рукав Р13: 1 - кольцо уплотннтельное; 2 - головка соединительная; 3 - рукав резинотканевый; 4 - хомутик; 5 - наконечник

Таблица 19.2

19.7. КРАН КОНЦЕВОЙ № 190.00

Назначение. Кран концевой клапанного типа предназначен для включения и выключения тормозной и питательной магистралей, выведенных к концевым брусьям электровоза.

Рис. 19.11. Кран концевой № 190.00

Технические данные

Наибольшее давление, МПа (кгс/см2)........ 0,9 (9)
Диаметр проходного сечения, мм.......... 33
Диаметр резьбы:
со стороны магистрали . . 01'/< - В
со стороны рукава .... й^/г - В
Габаритные размеры, мм . . 300 X 145Х91
Масса, кг........ 3,5

Конструкция. Кран концевой (рис. 19.11) состоит из корпуса 2, внутри которого находится клапан 3 с прокладочными кольцами 4. В вертикальный вырез задней части клапана входит палец кривошипа 7. На квадрате оси кривошипа, проходящей через крышку 6, укреплена ручка 8 шплинтом 5. Кран к магистрали присоединяется с помощью штуцера имеющего внутреннюю резьбу. К нижнему отростку корпуса крана присоединяется рукав и крепится контргайкой 9.

Если положение ручки вдоль крана, клапан занимает крайнее положение и Магистраль свободно соединяется с рукавом. При установке ручки в вертикальное положение под действием поворачивающегося кривошипа поршень получает горизонтальное перемещение и занимает крайнее переднее положение. В этом случае воздушная магистраль перекрыта и не имеет сообщения с рукавом.

Оба положения ручки строго фиксированы и устойчивы. Для разгрузки рукава от давления при перекрытии магистрали в задней части корпуса крана имеется атмосферное отверстие. При вертикальном положении ручки крана, т. е. когда магистраль перекрыта, полость рукава через это отверстие соединяется с атмосферой.