Для повышения производительности работы маневровых локомотивов и ускорения обработки составов на сортировочных станциях широко используется станционная радиосвязь, которая позволяет повысить экономические показатели технологического процесса работы железнодорожных станций. Выполнению графика движения поездов содействует поездная радиосвязь, которая повышает безопасность движения.

Технологическая радиосвязь с подвижными объектами позволяет не только значительно повысить производительность труда и безопасность работ, но и эффективно использовать технические средства и в первую очередь локомотивный и вагонный парки. Оперативность руководства непосредственно в низовом исполнительском звене позволяет своевременно реагировать на возникающие отклонения от установленной технологии и принимать меры по их устранению.

Радиосвязь создает реальные предпосылки для выполнения перевозочного процесса в оптимальном режиме. Поэтому непрерывно расширяется сфера ее применения в различных хозяйствах железнодорожного транспорта. Радиосвязью пользуются около пятидесяти типов различных абонентов, устройствами поездной радиосвязи оборудовано около 95% эксплуатационной длины железных дорог, а станционной - практически все станции, имеющие маневровую работу.

Применение радиосвязи между горочным составителем и машинистом горочного локомотива при роспуске составов позволяет уменьшить горочный интервал при средних размерах переработки с 14,5 до 14 мин за счет сокращения времени устранения нерасцепов горочными составителями. При использовании радиосвязи во время технического обслуживания вагонов сокращается простой их на станциях в результате исключения затрат времени на проходы осмотр-щиков-ремонтников вагонов к переговорным колонкам громкоговорящего оповещения.

Потребность в переговорах по поездной радиосвязи существенно зависит от напряженности работы поездного диспетчера, размера движения, количества раздельных пунктов на участке и степени отклонения фактической участковой скорости от предусмотренной по графику. Использование радиосвязи в поездной работе уменьшает простой поездов, увеличивает техническую скорость, сокращает затраты энергетических ресурсов на тягу поездов за счет более рационального режима вождения поездов. Использование радиосвязи в станционной работе улучшает технологию обработки вагонов, благодаря чему сокращается их простой и время работы маневрового локомотива, высвобождается рабочее время работников пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, операторов технических контор и других работников. Использование радиосвязи при ремонте и обслуживании линейных устройств сокращает число дополнительных сигналистов ограждения при работах в условиях плохой видимости и слышимости, а при работе в кривых - время предоставленного «окна» за счет ускорения продвижения до места работ и выполнения маневровых операций укладочным и разбороч-ным поездами и путевыми машинами.

Основная задача радиосвязи на железнодорожном транспорте - обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, что указано в Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР.

Для передачи информации по радиосвязи необходимо в пункте передачи иметь генератор высокой частоты ГВЧ (рис. 19.1). Током этого генератора управляют в соответствии с передаваемой информацией, т. е. модулируют или манипулируют его. Эта операция осуществляется в модуляторе Мд. Модулированный сигнал усиливается усилителем Ус и передается для излучения энергии в пространство передающей антенной А„„д. Электромагнитные колебания распространяются в пространстве и в приемной антенне Апрм наводят э. д. с. В приемнике Прм принятые колебания усиливаются и выделяется переданная информация, которая затем поступает в приемник информации ПИ. Для двусторонней радиосвязи в каждом из пунктов должны быть приемник и передатчик. Для устранения взаимных помех при одновременной работе нескольких радиостанций в одной местности в различных линиях радиосвязи используют волны различной длины. Длиной волны называют расстояние, на которое распространяется электромагнитное поле за время одного колебания:

Рис 19 1 Схема, поясняющая принцип радиосвязи

Номер

Наименование

Длина волн

Основная область

зона

радиочастот

волн

применения

4

3-

Очень

Мирна-

100 000-

Радиосвязь, радиона-

30 кГц

низкие

метровые

10 000 м

вигация

5

30-300 кГ ц

Низкие

Километ ровые

10 000- 1000 м

То же

6

300- 3000 кГц

Средние

Гектометровые

1000- 100 м

Радиосвязь, радиовещание, радионавигация

7

3-

30 МГц

Высокие

Декаметров ые

100-10 м

Радиосвязь, радиовещание

8

30-

300 МГц

Очень высокие

Метровые

10-1 м

Радиосвязь, радиорелейная

9

300- 3000 МГц

Ультравысокие

(УВЧ)

Деци метровые

1-0,1 м

Радиосвязь, радиорелейная связь, радиовещание, телевидение, радиолокация, радионавигация

10

3-

30 ГГц

Сверхвы сокие

(СВЧ)

Санти метровые

10-1 см

Диапазоны осваиваются для различных примечаний

11

30-

300 ГГц

Крайне высокие

Милли метровые

1-0,1 см

То же

12

300- 3000 ГГц

Крайне высокие

Децимилли-

метровые

0,1-0,01 см

»

Регламентом радиосвязи в 1959 г., в табл. 19.1 приведена зависимость между длиной волны и частотой, а также названия частот и волн и область их применения.

Участки частот (волн), отведенные для радиовещания, принято называть длинноволновыми ДВ (150-408 кГц или 2000-735 м), средневолновыми СВ (525-1605 кГц, или 571,4-186,9 м), коротковолновыми КВ (3,95-12,1 МГц, или 4,56-4,11 м) диапазонами. Волны короче 10 м называют часто ультракороткими УКВ.

Объем информации, который может быть передан по каналу проводной или радиосвязи, бит,

= ToF log2 (-р- + 1 ),

\* пом /

где То - продолжительность передачи, с;

F - спектр используемых частот, Гц;

Рс - мощность сигнала, Вт;

Р„ом - мощность помехи, Вт.

Таким образом, количество информации зависит от отношения мощности сигнала к мощности помех.

Антенны и распространение радиоволн

Антенны. Передающая антенна является преобразователем энергии тока высокой частоты, поступающего от передатчика, в энергию электромагнитных волн, излучаемых в заданных направлениях. Приемная антенна является обратным преобразователем.

В реальных линейных антеннах ток вдоль антенны распределен неравномерно. Антенну, получающую питание в основании от передатчика, совместно с ее зеркальным изображением можно рассматривать как отрезок развернутой линии, разомкнутой на конце.

Действующей длиной антенны и = 'Дн(/(/)щ о

называют такую длину антенны с равномерным распределением тока /„, которая создает такую же напряженность поля, как и реальная антенна с неравномерным распределением тока. В этой формуле 1\ - полная длина антенны. При малой длине антенны (меньше четверти длины волны)

/д = 0,64/1.

Не вся мощность, подведенная к антенне, расходуется на излучение. Часть ее теряется в активном сопротивлении проводов, изоляторах и т. д. Все виды потерь в совокупности характеризуются мощностью потерь Рп, которая аналогична мощности излучения Р% и может быть представлена как половина произведения квадрата тока в антенне на сопротивление потерь Рп. Для несимметричных антенн

/?„ = Ап [X /(4 - 5) /,],

где Ап - коэффициент, зависящий от качества заземления и мощности излучения (для Р? 1 кВт А„ = 2-г-7; для Р? > 1 кВт А„ = 0,5-г-2).

При организации радиосвязи в диапазонах декаметровых волн и УКВ целесообразна максимальная концентрация излучения в сторону приемной станции за счет применения остронаправленных антенн. Зависимость напряженности поля излучения от направления называют характеристикой, или функцией направленности антенны, а представленную на графике зависимость - диаграммой направленности.

Основные параметры и характеристики передающей антенны:

сопротивление излучения /?? - коэффициент пропорциональности между мощностью излучения Р1 и квадратом действующего значения тока в основании антенны:

Р1 = /^/2.

Сопротивление излучения характеризует способность антенны отдавать энергию в пространство;

сопротивление потерь -коэффициент пропорциональности между мощностью, расходуемой на нагревание проводов антенны и теряемой в изоляторах, мачтах и оттяжках, земле, и квадратом тока у основания (или в пучности):

Рп = /?„/2;

коэффициент полезного действия 1! = РТ/{РТ + />„)= /?х/(/?? + /?„);

входное сопротивление Двх - сопротивление между точками подключения антенны к передатчику. На железнодорожном транспорте применяют направленные антенны. Если мощность излучателя оставить неизменной, то напряженность поля в месте приема при направленной антенне будет больше, чем при ненаправленной. Направленная антенна концентрирует электромагнитную энергию подобно прожектору, концентрирующему световую энергию;

коэффициент направленности /) - отношение плотности потока энергии волн, движущихся в направлении максимального излучения 5тах, к плотности потока энергии изотропного (ненаправленного) излучателя 5ср при той же мощности излучения:

0-3 тах/5ср-

Для приемных антенн коэффициент направленности В определяется отношением мощности, отбираемой антенной из электромагнитных волн, которые проходят в направлении максимума приема, к мощности, извлекаемой при той же напряженности поля сигнала, не направленной приемной антенной,

О - Р тах/Р ср!

коэффициент усиления - произведение коэффициентов направленности и полезного действия

О = Дт).

Простейшей антенной для диапазонов километровых и гектомет-ровых волн является вертикальный провод с горизонтальной частью (Г- или Т-образные антенны), нижний конец которой связан с передатчиком. Направленной приемной антенной в этом диапазоне волн является рамка, представляющая собой виток провода и поворачивающаяся вокруг оси.

На декаметровых волнах вертикальные антенны, имеющие сильное излучение вдоль земли, как правило, не применяют, так как земная волна быстро затухает и для связи На большие расстояния не может быть использована. Поэтому применяют горизонтальные антенны, не излучающие вдоль земли. Антенны декаметровых волн разделяют на настроенные и диапазонные. К настроенным относят симметричный горизонтальный вибратор и сложные антенны, составленные из горизонтальных вибраторов.

Для повышения направленности подвешивают провода сзади (рефлектор) и спереди (директор) вибратора. К диапазонным антеннам относят ромбическую антенну. В диапазоне УКВ применяют следующие основные типы антенн: вибраторные, рупорные, с зеркалами, линзовые, щелевые, диэлектрические, спиральные, поверхностных волн.

Распространение радиоволн. В однородной среде электромагнитные волны распространяются прямолинейно. При переходе из одной среды в другую радиоволны испытывают отражение и преломление. Если на пути волны встречается препятствие, то.волна стремится его обогнуть. Процесс огибания называют дифракцией.

В неоднородной среде волны распространяются по криволинейным траекториям. Это явление называют рефракцией.

Радиоволны, распространяющиеся вдоль поверхности земли, называют земными, или поверхностными. С ростом высоты в тропосфере снижается относительная диэлектрическая проницаемость е, поэтому уменьшается коэффициент преломления п= -у е , благодаря чему возникает рефракция. В верхних слоях атмосферы (ионосфере) под влиянием ультрафиолетового и рентгеновского излучений солнца, а также корпускулярного излучения происходит ионизация атомов газа. Волны, отраженные от ионосферы, называют ионосферными, или пространственными.

Ультракороткие волны пронизывают ионосферу и не могут быть использованы для связи ионосферной волной между наземными станциями. На расстоянии свыше 2-3 тыс. км километровые волны (Х= 1-т-Ю км) распространяются только ионосферной волной, на линиях радиосвязи длиной 700-1000 км интенсивность земной и ионосферной волн примерно одинаковая. В гектометровом диапазоне (X- 100-=-1000 м) земная волна распространяется на расстояния, превышающие 500 и 700 км, при организации связи на большие расстояния используют ионосферные волны. В декаметровом диапазоне (Х= 10-=-100 м) земная волна имеет слабую способность к дифракции и затухает на расстоянии в несколько десятков километров, поэтому основным способом распространения радиоволн является ионосферная волна; УКВ (Х<С 10 м) практически не отражаются от ионосферы, дифракция земной волны слаба, поэтому распространение радиоволн в основном происходит в пределах прямой видимости.

Технико-эксплуатационные требования и основные параметры радиостанций технологической радиосвязи

Общими требованиями, предъявляемыми к железнодорожным радиостанциям, являются: достаточная механическая прочность аппаратуры, герметичность, компактность, малая масса, способность выдерживать сильную продолжительную тряску и вибрацию; обеспечение надежной связи в люббе время суток при практически возможном перепаде температур окружающего воздуха и повышенной влажности; беспоисковое бесподстроечное вхождение в связь и ее ведение. Носимые радиостанции, кроме того, должны быть удобными для переноски и работы в условиях железнодорожной станции, при перемещении между вагонами и т. д.

Управление радиостанциями должно быть как можно проще, а для стационарных и локомотивных радиостанций, которые могут быть удалены от рабочего места агента, следует предусматривать дистанционное управление.

Для исключения прослушивания шумов на выходе приемника при отсутствии полезного сигнала на его входе предусмотрены специальные шумоподавители. Поскольку технологическую радиосвязь строят по групповому принципу (на одной волне работают несколько радиостанций), то для исключения принудительного прослушивания разговора в радиостанциях должна быть предусмотрена система группового или индивидуального избирательного вызова посылкой специального вызывного сигнала. Для удобства обслуживания отдельные блоки локомотивных и стационарных радиостанций могут быть взаимозаменяемыми.

Радиостанции подразделяются на возимые (мобильные), устанавливаемые на подвижных железнодорожных объектах; перенос ные с собственным источником питания, предназначенные для работы во время остановок, перевозят или переносят их в нерабочем состоянии; носимые с собственным источником питания, которые переносят в рабочем состоянии, портативные - носимые радиостанции массой не более 1 кг.

Стационарные радиостанции работают от сети переменного тока напряжением 220/127 В и других источников. Локомотивные, стационарные и особенно носимые радиостанции должны потреблять возможно меньшую мощность от источников питания.

Антенны на подвижных объектах, локомотивах и дрезинах по конструкции должны быть не только простыми, прочными и удобными для обслуживания, но и по своим размерам не выходить за габариты подвижного состава и в то же время быть высокоэффективными с радиотехнической точки зрения. Антенны носимых радиостанций, кроме того, должны быть легкими и не затруднять перемещение оператора с радиостанцией вблизи подвижного состава

На железнодорожном транспорте радиосредства в КВ-диапазоне в основном применяют на этапе изысканий и строительных работ, так как в период эксплуатации железных дорог из-за высоких уровней помех использование их нецелесообразно. Поездную радиосвязь организуют в гектометровом диапазоне, так как волны этого диапазона при распространении способны огибать препятствия и дают возможность канализации энергии вдоль железной дороги с помощью различных проводных направляющих систем.

В нашей стране в соответствии с ГОСТ 12252-77 подвижную радиосвязь в метровом и дециметровом диапазонах организуют в основном на следующих частотах: 33-46; 140-174 и 300-360 МГц, которые условно именуют соответственно 40; 150 И 330 МГц. В этих диапазонах уровни атмосферных и промышленных помех незначительны. Эти диапазоны наиболее целесообразны для организации связи в пределах ограниченных площадей. Метровый и дециметровый диапазоны имеют большую частотную емкость, которая в системе технологической радиотелефонной связи позволяет организовать разветвленную сеть с большим количеством самостоятельных каналов. Для железнодорожного транспорта, работающего в условиях интенсивных радиопомех, целесообразно использование более высокочастотных полос. Поэтому на железнодорожном транспорте нашей страны все виды технологической радиосвязи организуют в полосе частот 151 -156 МГц.

Железнодорожная технологическая радиосвязь включает в себя поездную, станционную и радиосвязь ремонтных подразделений.

Характеристики

Радио станции

Диапазон частот

МГц

Чис

ТО

кана 10В

Разнос частот между канала МИ К1 Ц

Чувст

ВИТС 1Ь НОСТЬ приемни к а м к В

Номинант ная вхо (ная мощ ность пере тагчика Вт

Номиналь ная вход ная мощ НОС! ь приемн и к 1 Вт

Номиналь ная цевиа ция частоты перетат чика кГц

ЖР-ЗМ

2,090-2,170 2,546- 2,626

2

25

100

8

2,5

1 5

«Сирена»

140-174

1

50

1,5

1

0,08

5

«Пальма»

140- 174

3

50

1

8

-

5

ЖР-У СС

150-156

3

50

1

8

0,25

5

ЖР-У-ЛС

150- 156

3

50

1

8

2,5

5

ЖР-УК-ЛП

150-156

3

50

1

8

2,5

5

2,13-2,15

2

25

50

8

2,5

1,5

ЖР-УК СП

150-156

3

50

1

8

0,5

5

2,13-2,15

2

25

50

8

0,5

1,5

Поездную радиосвязь организуют на радиостанциях ЖР-ЗМ, работающих в гектометровом диапазоне на фиксированных частотах, а также на стационарных радиостанциях ЖР-УК-СП и локомотивной ЖР-УК-ЛП, работающих в метровом и гектометровом диапазонах. Две первые буквы ведомственного шифра обозначают железнодорожную радиостанцию, одна или две последующие - диапазоны, в которых работает радиостанция (У-УКВ и К - коротковолновый, т. е. гектометровый), предпоследняя буква - место установки станции (С - стационарная, Л - локомотивная), последняя буква - назначение (П - для поездной, С - для станционной радиосвязи) Радиостанции железнодорожной технологической радиосвязи иногда обозначают как комплекс ЖРУ (железнодорожные радиостанции унифицированные). Унификация сводится к использованию отдельных блоков в локомотивных и стационарных радиостанциях поездной и станционной радиосвязи.

Станционную радиосвязь организуют на радиостанциях ЖР-У-ЛС, «Пальма», «Сирена», «Тюльпан», «Кактус» и «Ласточка» (33- 46 МГц).

Все радиостанции работают в симплексном режиме .(передатчик и приемник работают попеременно) на одной частоте с одной антенной для приема и передачи. Основные характеристики радиостанций приведены в табл. 19.2

Радиостанции ЖР-У-ЛС и ЖР-У-ЛП конструктивно идентичны и состоят из трех блоков (приемопередатчика, блока низкой частоты и блока питания), а также из одного или двух пультов управления (по одному в кабине локомотива) и антенно-фидерных устройств. ЖР-У-ЛП отличаются от ЖР-К-ЛП приемниками (в первой радиостанции приемник метрового, а во второй гектометрового диапазонов) и антенно-фидерными устройствами Радиостанцию ЖР-У-ЛС устанавливают на маневровых и горочных локомотивах, она получает электропитание от аккумуляторных батарей локомотива напряжением 50 или 75 В+20%. Блоки размещают на двух амортизаци онных рамах, укрепленных на стене кабины или кузове локомотива. Радиостанцию ЖР-УК-ЛП устанавливают на поездных локомотивах, она состоит из двух полукомплектов радиостанций метрового и гектометрового диапазонов (шесть блоков), антенн и четырех пультов управления (по два в кабине). Такая комплектация позволяет использовать их на участках, оснащенных радиостанциями ЖР-ЗМ и ЖР-5М или ЖРУ.

Стационарные радиостанции поездной радиосвязи ЖР-УК-СП обеспечивают возможность передачи дискретной информации телеуправления и телесигнализации, состоят они из двух идентичных полукомплектов (шкафов) ЖР-У-СП и ЖР-К-СП.

Стационарные радиостанции станционной радиосвязи ЖР-У-СС устанавливают в служебных помещениях, они получают электропитание от сети переменного тока частотой 50 Гц напряжением 127 или 220 В или аккумуляторной батареи напряжением 24 В.

Носимые радиостанции «Сирена» являются УКВ радиотелефонными станциями с частотной модуляцией, применяют их для различных видов связи на станциях, перегонах и в парках. Радиостанции «Сирена» и «Тюльпан» работают с однотипными носимыми радиостанциями, а также с ЖР-У-СС и ЖР-У-ЛС В состав носимых радиостанций входят приемопередатчик, блок питания, манипулятор, антенна и сумка для переноски.

Особенности приемно-передающей аппаратуры поездной радиосвязи

Во всех железнодорожных радиостанциях используется частотная модуляция ЧМ. Для работы радиопередатчиков на нескольких частотах применяют соответствующее число кварцевых генераторов КГ (рис. 19.2) или формируют сетки частот различными методами с помощью синтезаторов частоты.

Частотную модуляцию получают косвенным методом, при котором задающий кварцевый генератор КГ вырабатывает колебания стабильной частоты, но фаза их изменяется фазовым модулятором ФМ. Для превращения фазовой модуляции ФМ в частотную ЧМ используют корректирующее звено КЗ, на которое поступает сигнал от микрофона М через компрессор К. Получение рабочей частоты и заданного значения девиации (которая в ФМ незначительна) достигается последующим умножением частоты. С выхода умножителя частоты УЧ сигнал поступает на усилитель мощности УМ и затем в антенну А.

На приемной стороне сигнал из антенны А (рис. 19.3) приходит в аттенюатор Ат В радиостанции ЖР-ЗМ предусмотрена плавная регулировка чувствительности приемника. В приемниках ЖР-УК-СП и ЖР-УК-ЛП используют

Рис 19 2 Структурная схема передатчика ЖР ЗМ
Рис 19 3 Структурная схема приемника ЖР-ЗМ

аттенюатор со ступенчатой регулировкой чувствительности. Пре-селекгор П обеспечивает предварительное усиление и избирательность приемника, он содержит один или два каскада усилителей высокой частоты с одиночными контурами или двухконтурными фильтрами. Характеристики преселектора определяют перекрестную модуляцию, интермодуляцию и блокирование полезного сигнала при наличии мешающего. Преобразователь частоты ПЧ1 обеспечивает минимальный относительный уровень комбинационных продуктов преобразования. На ПЧ1 одновременно с сигналом с выхода преселектора П подается напряжение от гетеродина Г1. Напряжение первой промежуточной частоты 24 МГц поступает на усилитель первой промежуточной частоты УПЧ1, который усиливает полосу частот, пропускаемую фильтром сосредоточенной селекции, и затем подается на вход преобразователя частоты ПЧ2, на другой вход которого поступает напряжение от гетеродина Г2. Вторым преобразователем частоты достигаются минимальный уровень комбинационных продуктов преобразования и узкополос-ность системы. Усилитель второй промежуточной частоты УПЧ2 обеспечивает основную избирательность и в основном все необходимое усиление до демодулятора Дм. В гетеродинах Г1 и Г2 используют опорные кварцевые генераторы для образования сетки частоты (синтезатор).

В приемниках комплекта радиостанций «Пальма», «Сирена», «Тюльпан» преобразователь и усилитель первой промежуточной частоты имеют усиление около 20-40 дБ, а усилитель второй промежуточной частоты - 80--100 дБ. Ширина полосы пропускания преселектора примерно 2,5 МГц, УПЧ1 - 250 кГц и УПЧ2 - 28 кГц.

Демодулятор Дм выделяет полезный сигнал, который усилителем низкой частоты УНЧ усиливается до необходимого уровня. Демодуляция ЧМ колебаний осуществляется преобразованием ЧМ в АМ с последующим детектированием АМ колебаний в амплитуд-

Рис 19 4 Структурная схема устройства различения сигнала от помехи

ных детекторах. Широкое распространение получил детектор отношений, или дробный детектор.

В состав радиостанций входит шумоподавитель Ш, запирающий тракт низкой частоты при отсутствии полезного сигнала. Это устройство предусмотрено для облегчения условий работы оператора, избавляя его от прослушивания шумов в громкоговорителе или телефоне при отсутствии полезного сигнала на входе приемника. В выпускаемых железнодорожных радиостанциях в шумоподави-телях реализован принцип анализа напряжения в тракте промежуточной частоты. Основной задачей здесь является различение сигнала и помехи, поскольку последняя в тракте усиления промежуточной частоты вызывает колебательный процесс с амплитудой, определяемой уровнями и характером помех. Устройство различения сигнала от помехи УР (рис. 19.4) включено в тракт усилителя второй промежуточной частоты УПЧ2 до ограничителя Огр. С выхода УР напряжение поступает на пороговый элемент ПЭ. В качестве УР используют интегрирующее звено с различными постоянными времени заряда т3 и разряда тр. Для эффективного различения сигнала и помехи т,>>Тр в качестве ПЭ применяют схему, работа которой основана на срыве генерации колебаний, которые после выпрямления поступают на усилитель низкой частоты УНЧ, на входе которого включен частотный детектор ЧД, и закрывают его. Эффективность шумоподавителя показывает, во сколько раз уменьшается уровень шумов на выходе приемника при закрытом тракте низкой частоты по сравнению с шумом при открытом тракте.

СТАНЦИОННАЯ РАДИОСВЯЗЬ

Общие сведения

Станционная радиосвязь предназначена для служебных переговоров о маневровой работе, роспуске составов с горки, контроля за их выполнением, а также для передачи оперативной информации персоналу, работающему непосредственно на путях железнодорожных станций. Станционная радиосвязь является симплексной, ее строят по принципу прямой связи командного пункта с подвижными объектами. Несколько радиостанций - стационарных, локомотивных и носимых, работающих на одной волне (частоте),- образуют круг радиосвязи, или одну радиосеть. На станциях с несколькими районами маневровой работы в каждом районе создают свои круги станционной связи. Рабочие частоты радиостанций различных кругов выбирают с расчетом исключения взаимных помех.

Станционную радиосвязь, включающую в себя связь маневрового диспетчера, дежурного по парку, составителя поездов с машинистами маневровых локомотивов, называют маневровой (рис. 20.1). Стационарную радиостанцию РС устанавливают у руководителя маневровой работы (маневровый диспетчер или дежурный по горловине формирования) для связи с машинистами локомотивов и составителями поездов, работающими в маневровых районах сортировочных станций. Эту радиостанцию используют для передачи задания и получения сведений о начале и окончании маневровых операций. Передвижением каждого локомотива в этих районах руководит составитель поездов с помощью носимых радиостанций PH. В маневровой радиосвязи применяют устройства группового избирательного вызова, которые исключают принудительное прослушивание разговоров, ведущихся в радиосети, но не относящихся к данному абоненту. Все локомотивные радиостанции РЛ находятся в режиме дежурного приема, и выходы и^ заперты.

Рис 20 1 Схема станционной радиосвязи

При поступлении вызова приемник радиостанции открывается на 15-20 с и руководитель маневров голосом вызывает нужный локомотив. Вызываемый абонент снимает микротелефон с пульта управления и тем самым переводит радиостанцию в режим приема. Остальные абоненты по истечении 15-20 с уже не слышат дальнейших переговоров по радиосвязи. Руководитель маневровых работ вызывает машинистов локомотивов посылкой тональной частоты 1000 Гц, а машинист руководителя - частоты 700 Гц. В каналы маневровой радиосвязи включают по надобности дежурных постов электрической централизации парков отправления (ДСПО). Дежурный по парку может пользоваться каналом маневровой радиосвязи с помощью выносного устройства ВПУ, подключаемого к стационарной радиостанции РС. ВПУ вызывается частотой 1400 Гц.

Связь дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов называют горочной радиосвязью (рис. 20.2). На сортировочных горках движением локомотивов руководит дежурный по горке ДСПГ. В стационарных РС и локомотивных РЛ радиостанциях вызывные устройства обычно выключены, так как в процессе роспуска состава требуется часто передавать указание о режиме работы локомотива, и задержки в выполнении команд из-за вызывных сигналов недопустимы.

Если рабочее место руководителя маневров оборудовано переговорным устройством громкоговорящей связи, то по нему можно одновременно передавать сообщение не только машинистам, но и работникам, находящимся на территории парка и пользующимся громкоговорящей связью (рис. 20.3). На станциях, оборудованных аппаратурой двусторонней парковой связи СДПС-М, управление стационарными радиостанциями предусматривается со стороны абонентов громкоговорящей связи, находящихся на междупутье.

Рассмотрим схему односторонней горочной сортировочной станции (рис. 20.4) с последовательным расположением парка приема ПП, сортировочного парка СП и парка отправления ПО. Эта схема включает в себя стационарные парки, горку Г, горловину формирования ГФ. Маневровой работой на станциях руководит станционный диспетчер ДСЦ через дежурных по парку приема ДСПП, отправления ДСПО, сортировочной горке ДСПГ, горловине формирования ДСПФ.

Станция имеет три основных маневровых района. В первый район входят парк приема ПП, надвижная часть горки и подгорочная горловина сортировочного парка СП. В этом районе под руковод-

Рис 20 4 Схема односторонней горочной сортировочной станции

ством ДСПГ осуществляют операции по расформированию и частичному формированию поездов. Для связи с машинистами горочных локомотивов организуют круг горочной радиосвязи на частоте /з. У ДСПГ устанавливают стационарную радиостанцию РС, к которой подключают выносное переговорное устройство ВПУ для ДСПП.

Второй район включает в себя горловину формирования ГФ сортировочного парка и парк отправления ПО. В этом районе под руководством ДСПФ осуществляется группировка вагонов в поездной состав, перемещением маневровых локомотивов руководят прикрепленные составители поездов, которые имеют радиосвязь с машинистами локомотивов и ДСПФ. У ДСПО устанавливают дополнительную стационарную радиостанцию. Все стационарные, локомотивные и носимые радиостанции этого круга работают на одной частоте /2.

Третий район охватывает территорию всей станции и необходимые примыкания. В этом районе выполняют работы с местными вагоно-потоками, а также подают и убирают вагоны на погрузочно-выгрузочные пункты, проводят ремонт и т. п. Руководит работой старший помощник начальника станции ДСПС. В этом круге стационарная станция, локомотивные и носимые радиостанции составителей поездов работают на частоте /3.

Четвертый район радиосвязи предназначен для связи списчиков вагонов с оператором объединенной технической конторы ОТК или пунктом технического обслуживания вагонов ПТО, где устанавливается стационарная радиостанция. Она работает на частоте [4. ОТК имеют телефонную связь с техническими конторами Т. Списчик вагонов контролирует сформированные составы и с помощью носимой радиостанции передает информацию о вагонах в ОТК, что ускоряет обработку состава на станциях. Осмотрщики вагонов также передают в ПТО информацию о состоянии вагонов в составе.

Стационарные радиостанции размещают в служебных зданиях, где находятся соответствующие оперативные работники, для которых предназначена радиосвязь. Пульт управления устанавливают на столе дежурного или оператора. Иногда для исключения взаимных помех радиостанцию выносят за пределы служебных зданий. Антенну стационарной радиостанции располагают на крыше зданий или про жекторной мачте. Для грозозащиты устройств радиосвязи металлическую стойку, на которой установлена антенна, заземляют. Сопротивление защитного заземления должно быть не более 10 Ом.

Блоки приемопередатчика локомотивной радиостанции ЖР-У-ЛС и блоки питания размещают в кабине машиниста или соседних отсеках кузова, пульт управления устанавливают на рабочем месте машиниста, обеспечивая помощнику возможность пользования им. Место установки громкоговорителя выбирают с учетом равномерного озвучивания всей площади кабины Вынесенное переговорное устройство для составителей и сцепщиков размещают снаружи локомотива со стороны машиниста Антенну монтируют на крыше кузова локомотива на максимально возможной высоте так, чтобы она не выходила за габариты подвижного состава и металлические конструкции не заслоняли ее в направлении связи.

Особенности приемно-передающей аппаратуры поездной радиосвязи | Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте | Индуктивная связь на железнодорожных станциях

Рекомендуемый контент: