На железных дорогах СССР для обеспечения нормальной работы рельсовых цепей во всех заданных режимах принята их постоянная регулировка

По регулировочным таблицам, имеющимся для каждого типа рельсовых цепей, в зависимости от ее длины и фактического состояния балласта (мокрый, сухой, промерзший) на путевом реле устанавливают требуемый ток или напряжение. Рельсовую цепь постоянного тока регулируют изменением сопротивления ограничителя, а рельсовую цепь переменного тока - изменением напряжения вторичной обмотки питающего трансформатора или путевого преобразователя.

Порядок технического обслуживания рельсовой цепи регламентируется Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) № ЦШ/3820. Особое внимание уделяется рельсовой линии и состоянию изолирующих стыков. Состояние рельсовых цепей на станциях проверяют один раз в две недели При этом контролируется исправность стыковых соединителей, дроссельных перемычек, наличие зазора между подошвой рельса и балластом и т. д. Исправность стыковых соединителей определяют внешним осмотром или измерительными приборами, а изолирующих стыков проверяют один раз в четыре недели.

Один раз в четыре недели на станциях и один раз в шесть недель на перегонах следует измерять напряжения на путевых реле и питающих концах рельсовых цепей. Если напряжение на путевом реле не соответствует регулировочной таблице, то необходимо довести его до нормального с учетом реального состояния балласта.

На станциях рельсовые цепи проверяют на шунтовую чувствительность один раз в четыре недели наложением нормативного шунта сопротивлением 0,06 Ом на питающем и релейном концах (в разветвленных рельсовых цепях шунт накладывают на каждое ответвление) . Однониточные рельсовые цепи проверяют на шунтовую чувствительность таким образом. В наличии шунтового эффекта убеждаются по отпусканию якоря или сектора путевого реле, или по индикации занятости путевых участков на табло. На шунтовую чувствительность влияет чистота рабочих поверхностей рельсов, поэтому, проверяя рельсовую цепь, необходимо обращать внимание на ржавчину, песок, напрессовку снега на поверхности головок рельсов, и при наличии указанных недостатков следует принять меры для их устранения. Два раза в год, а также при работах, связанных с переключением питающих проводов, заменой путевых трансформаторов или ремонтом кабеля, проверяется чередование полярности напряжений в рельсовых цепях и схем контроля замыкания изолирующих стыков. Обязательное чередование тока в смежных рельсовых цепях является непременным условием исключения опасных ситуаций в станционных фазочувствительных рельсовых цепях с реле типа ДСШ при замыкании изолирующих стыков. В рельсовой цепи кодовой автоблокировки с импульсным приемником чередование фаз не требуется, так как контроль замыкания изолирующих стыков в них осуществляется схемно-временным способом.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ

Особые виды рельсовых цепей | Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте | Сигнализация на железнодорожном транспорте

Рекомендуемый контент: