Надежность работы рельсовой цепи в большей степени зависит от удельного сопротивления рельсов и удельного сопротивления изоляции между ними, называемого также сопротивлением балласта. Под удельным сопротивлением рельсов 1 (Ом/км) понимается сопротивление рельсовой петли длиной 1 км, образуемой двумя рельсовыми нитями, состоящими из сопротивления собственно рельсов и стыковых соединителей. Сопротивление рельсов зависит от типа рельсов и стыковых соединителей, а также частоты сигнального тока. Удельное сопротивление рельсов постоянному току 0,3-0,6 Ом/км при штепсельных и 0,1-0,2 Ом/км при приварных стальных стыковых соединителях. Нормативные значения удельного сопротивления рельсов при различных частотах сигнального тока приведены в табл. 3.1.

Под удельным сопротивлением изоляции ги (Ом-км) рельсовой линии подразумевается сопротивление, оказываемое току утечки от одной рельсовой нити к другой через шпалы и балласт на 1 км пути. Значение сопротивления изоляции нестабильно и зависит от вида и состояния балласта, типа и качества шпал, способа и технологии пропитки деревянных шпал, погодных условий и т. п. На дорогах сети в качестве балластных материалов применяют 1 а б 1 и ц а 3 1

Частота

Гип

Мод> ть потного

Фазовый

снгнатьно!о

стыковых

хдетьного сопротивления

\ го 1 47

тока Гц

соединитепей

рельсов \? Ом км

грат

25

Медные приварные

0,5

52

50

Медные приварные

0,8

65

Статьные приварные

0,85

60

Стальные штепсель

75

ные

1

56

Медные приварные

1,07

68

щебень, гравий, песок и асбестовый балласт. Наилучшим материалом, обеспечивающим наибольшее значение г„, является щебень. На дорогах СССР для рельсовых цепей всех типов (кроме однониточных и горочных) при всех видах балласта установлена единая норма минимального удельного сопротивления изоляции балласта, равная 1 Ом - км. Однако в реальных условиях особенно летом при загрязненном балласте эта норма выполняется далеко не всегда, что часто приводит к нарушению нормальной работы рельсовой цепи. Сопротивление изоляции снижается по времени практически по экспоненциальному закону и достигает нормативного через 3-5 лет после укладки балласта. Величины гиг„ являются первичными параметрами рельсовой линии. Процесс распространения электрических сигналов в рельсовой линии характеризуется ее вторичными параметрами: коэффициентом распространения у и волновым сопротивлением Zв, определяемыми по выражениям:

у=^г/г„1 (3 1)

гв = д/г-Ги (3 2)

Вторичные параметры используют для расчета режимов работы рельсовых цепей.

Основные элементы рельсовых линий | Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте | Режимы работы и основы расчета рельсовых цепей

Рекомендуемый контент: