Под кузовом электровоза установлены: аккумуляторная батарея 5 (рис. 292), штанга 6 для заземления контактного провода, светильники 3 для освещения ходовых частей, розетки 4 для подключения переносной лампы. На путеочистителе закреплены две приемные катушки 2 системы автостопа, ревун 1 для подачи звуковых сигналов.

На торцовой стенке установлены: розетка 8 для подачи напряжения 50 В постоянного тока в цепи управления электровозом от сети депо; розетки 13 и 14 для подачи высокого напряжения на тяговые двигатели и вспомогательные машины; розетка 12 для подключения блокировок штор ВВК от специального устройства депо.

Расположение оборудования под кузовом и на торцовой степке

Рис. 292. Расположение оборудования под кузовом и на торцовой степке

Цепи управления обеих секций соединены штепсельными разъемами 7. Рядом с резетками 9 расположены таблички 10 с обозначением проводов по принципиальной электрической схеме. Для межсекционного электрического соединения проводов резервирования фазорасще-пителя служат проходные изоляторы 1/. Электрическое соединение амперметра одной секции с измерительным шунтом в цепи тягового двигателя другой секции электровоза осуществляется высоковольтным штепсельным разъемом 15. Розетки 9 и проходные изоляторы 11 установлены на резиновые прокладки с покрытием сопрягаемых поверхностей невысыхающей пастой.

⇐ | Расположение оборудования на крыше | | Электровоз ВЛ80с | | Блоки силовых аппаратов и трансформатора | ⇒

Рекомендуемый контент: