Произведите все работы в объеме ТО-2. Дополнительно выполните следующие работы. Очистите аппаратуру сухим сжатым воздухом давлением не выше 0,3 МПа (3 кгс/см2).

Проверьте техническое состояние с целью выявления неисправностей, износов и механических повреждений. На деталях не должнобыть нарушения покрытий и дефектов, снижающих прочность. В случае необходимости произведите ремонт аппаратов или замените исправными.

Проверьте состояние изоляционных деталей. Замените изоляторы» имеющие трещины, ослабления в армировке, а также имеющие поврежденную глазурь или сколы более 20% длины возможного перекрытия напряжением. При наличии повреждений в пределах указанной нормы зачистите эти места и покройте изоляционной эмалью. Поверхность пластмассовых изоляторов, имеющих перекрытие напряжением по поверхности, зачистите и отшлифуйте, после шлифовки покройте изоляционной эмалью или лаком.

Проверьте состояние силовых контактов. Поверхность контактов должна быть чистой, без наплывов металла, нагара. При необходимости зачистите контакты, не нарушая профиль. Контакты, содержащие серебро, зачищать не допускается, их следует протирать чистой салфеткой, смоченной в чистом бензине.

Обратите внимание на состояние контактов блокировок. На контактных поверхностях не должно быть грязи, масла, наплывов металла. Контакты, покрытые пылью или копотью, протрите тканью, смоченной в бензине, и вытрите насухо. При значительном подгорании или оплавлении контактов зачистите бархатным напильником, сохраняя по возможности конфигурацию контакта, с последующей шлифовкой полированной пластинкой, протрите сухой тканью. Запрещается зачищать контакты наждачным полотном.

Проверьте состояние гибких шунтов и проводов. Замените шунты и провода, имеющие обрыв жил свыше 20% сечения. При меньшем повреждении оборванные жилы заправьте так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам провода.

Проверьте четкость работы подвижных частей. Подвижные части должны перемещаться свободно, без заеданий и зависаний в промежуточном положении.

Проверьте состояние крепежных соединений, особенно контактных. При необходимости подтяните резьбовые соединения. Убедитесь в наличии пружинных шайб или других стопорящих деталей.

Осмотрите дугогасительные камеры. Удалите со стенок нагар, наплывы металла. Замените стенки, имеющие трещины и износ выше нормы.

Проверьте состояние изоляции катушек. Не допускаются повреждения изоляции катушек. Поврежденную изоляцию восстановите изоляционной лентой и окрасьте эмалью. В случае повреждения изоляции катушек, пропитанных в эпоксидном компаунде ЭМТ-1 (катушки контакторов, реле), места повреждения залейте эпоксидной смолой холодного отверждения. После ремонта испытайте электрическую прочность изоляции. При невозможности ремонта замените катушки.

Проверьте состояние крепления токоведущих соединений. Убедитесь в наличии простых шайб между наконечниками и пружинными шайбами. При необходимости подтяните крепежные детали.

Проверьте наличие пломб на аппаратах. В случае отсутствия или повреждения пломбы отрегулируйте аппарат и опломбируйте.

Осмотрите пневматические приводы и убедитесь в надежности их работы. При неисправности приводов (заедание, утечка воздуха и др.) произведите разборку и ремонт.

Проверьте состояние штепсельных разъемов.

Проверьте под контактным проводом работу токоприемников, распределительных щитов, реле заземления, реле контроля «земли*, блоков дифференциальных реле.

Токоприемники. Очистите от пыли, грязи, масла и влаги все изоляционные поверхности изоляторов и подводящих сжатый воздух изоляционных шлангов. Изоляторы с трещинами, сколами и повреждениями глазури свыше 15% пути возможного перекрытия напряжением замените.

Осмотрите состояние гибких соединений и шарнирных узлов. Шунты со следами перегрева, выплавления припоя, неисправными наконечниками, а также с обрывом жил сверх допустимых норм и изношенные детали замените. Добавьте смазку в шарнирные соединения и подшипниковые узлы согласно карте смазки.

Убедитесь в четкости работы пневматических приводов. Устраните утечки воздуха.

Снимите статическую характеристику, при необходимости, отрегулируйте нажатие полоза на контактный провод. Измерение характеристики статического нажатия произведите следующим образом. Закрепите динамометр к верхнему шарниру токоприемника и подайте сжатый воздух в цилиндр пневматического привода (рис. 334). Снимите показания динамометра 1 в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх и вниз). При этом плавность движения обеспечивайте при помощи блока 3 и ворота 2.

По результатам замеров постройте график активного (при подъеме) и пассивного (при опускании) статического нажатия и определите: разницу между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника;

значение двойного трения в шарнирах как разницу между пассивным и активным статическим нажатием в одной точке рабочей высоты.

При отклонении характеристики статического нажатия от нормы регулировку производите следующим образом:

поднимите токоприемник до наибольшей рабочей высоты, для чего подайте сжатый воздух в цилиндр привода;

измените предварительное натяжение подъемных пружин 1 путем вращения их совместно с держателем

2 на регулировочных штырях 3 (рис. 335);

снимите характеристику статического нажатия.

Постоянство статического нажатия при одностороннем движении токоприемника достигается изменением плеча рычага 4 подъемных пружин на наибольшей рабочей высоте следующим образом: если характеристика имеет значение меньше номинального, болты 5 равномерно ввинчивайте, больше - вывинчивайте.

Главный выключатель. Проверьте состояние выключателя. Замените или отремонтируйте составные части, имеющие механические или электрические повреждения.

Протрите изоляторы салфеткой, смоченной в бензине. Замените изоляторы, имеющие поврежденную глазурь свыше 15% длины пути возможного перекрытия напряжением.

Проверьте затяжку крепежных деталей изоляторов, в случае ослабления соединения подтяните предельным ключом с моментом 20 Н • см (2 кгс • см) равномерно путем последовательного обхода болтов и гаек по окружности их расположения, не допуская поворота их более 60° за один обход.

Удалите следы оплавления с ножей разъединителя.

Проверьте давление ножей разъединителя на неподвижный контакт, которое равно 83-100 Н (83-10 кгс). Высота контактной пружины, создающей давление ножей на неподвижный контакт, 10 мм. Проверьте отклонение от соосности ножей разъединителя и неподвижного контакта при включенном положении. Отклонение от соосности ножей ± 5 мм. Осмотрите шарнирный контакт между ножами и выводом разъединителя.

Один раз за четыре ремонта ТР-1 снимите нелинейный резистор, разберите дугогасительную камеру и пневматический привод.

Очистите внутреннюю поверхность дугогасительного и воздухопроводного изоляторов.

Осмотрите дугогасительные контакты, проверьте затяжку крепежных деталей. Затяжку сопровождайте ударами молотка по торцовой части контакта через деревянную или гетинаксовую прокладку. По киритовой накладке контакта удары не допускаются.

При незначительном оплавлении контактов зачистите их бархатным напильником, сохраняя конфигурацию.

При значительном оплавлении контакты замените. Для замены контактов выверните стопорные винты.

При сборке камеры обеспечьте соосность подвижного и неподвижного контактов. Отрегулируйте вжим подвижного контакта (15- 20 мм) вывинчиванием неподвижного.

Механизм подъема токоприемника

Рис. 335. Механизм подъема токоприемника: 1 - подъемная пружина; 2 - держатель; ■? -регулировочный штырь; 4 - рычаг; 5 - болт

Проверьте по контрольным меткам положение регулировочных и стопорных винтов, положение наконечников на штоках электромагнитов и наличие регулировочных болтов на блоке клапанов.

Убедитесь в исправности автомата минимального давления, при необходимости отрегулируйте. Проверьте и устраните недопустимое снижение давления воздуха в резервуаре при отключении и выключении аппарата.

Замерьте и отрегулируйте угол поворота вала разъединителя (60 + 1)° при включении и выключении аппарата. Замерьте и отрегулируйте угол поворота вала разъединителя - (20+5)° - до размыкания контактов контрольно-сигнального аппарата при выключении аппарата.

Проверьте стопорение всех элементов, подвергшихся регулировке, и на каждом стопоре нанесите контрольные метки.

Осмотрите блокировочные устройства, катушки электромагнитоз, состояние проводов. Устраните при необходимости повреждения или произведите замену.

После устранения неисправностей произведите смазку открытых трущихся поверхностей.

Произведите проверку работы выключателя. Проверьте включение выключателя при напряжении 32,5 В и давлении сжатого воздуха 0,58_0(02 МПа (5,8_012 кгс/см2) и отключение от автомата минимального давления при' снижении давления воздуха до 0,48_0>0г МПа (4,8_оа кгс/см2)

Проверьте и обеспечьте отключение выключателя от удерживающего электромагнита и промежуточного реле при напряжении 62,5 В, давлении воздуха 0,9 МПа (9 кгс/см2) и токе в первичной (силовой) цепи трансформатора тока (250±50) А (ток уставки).

Проверьте и обеспечьте отключение выключателя от отключающего электромагнита при пропускании через него переменного тока 10- 11 А и давлении воздуха 0,9 МПа (9 кгс/см2).

Воздух, поступающий в резервуар выключателя, должен быть очищен от масла, капельной влаги и механических примесей.

Продувка воздушного резервуара выключателя допустима при следующих условиях: сброс давления при рабочем давлении 0,8 МПа (8 кгс/см2) должен производиться до значения не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), падение давления контролируйте по манометру.

Все наладочные работы, ремонты, ревизии, испытания и эксплуатация выключателя должны производиться квалифицированным персоналом, прошедшим инструктаж по технике безопасности. В инструктаж включаются общие правила техники безопасности для высоковольтных установок, правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, дополнительные указания по технике безопасности, связанные с особенностями конструкции, указанными в настоящей инструкции.

Обслуживающий персонал должен быть хорошо знаком с конструкцией и устройством выключателя.

Главный контроллер. Снимите дугогасительные камеры и произведите осмотр всех деталей с проворотом кулачковых валов. При этомособое внимание обратите на состояние дугогасительных контактов. Поверхность контактов не должна иметь подгаров и оплавлений. При необходимости контактные поверхности зачистите полированной пластинкой и протрите. Раковины не выводите, так как это приводит к сокращению срока службы контактов.

Проверьте четкость работы подвижных частей, целостность кулачковых шайб, исправность концевого упора, четкость работы контакторов, состояние гибких шунтов, главных, разрывных и блокировочных контактов, дугогасительных камер.

Проверьте состояние электромагнитных вентилей и наличие воздушного дутья в системе дугогашения.

При нажатии на кнопки вентилей движение воздуха должно ощущаться наверху дугогасительной камеры.

Проверьте порядок замыкания основных и вспомогательных контактов. При обнаружении следов перегрева контактов замерьте контактное нажатие.

Замерьте уровень масла в редукторе. При необходимости замените масло. Течь смазки из редуктора не допускается.

При температуре окружающего воздуха ниже минус 30° Є проверьте работу нагревателя смазки

Проверьте фиксацию контроллера на позициях (при ручном и автоматическом наборе позиции) по указателю фиксации.

Контроллер машиниста. Проверьте работу механической блокиров ки. Проверку производите вручную в следующем порядке:

установите реверсивную рукоятку в положение 0. Попытайтесь сдвинуть главную и тормозную рукоятки. Они не должны перемещаться с положения 0;

установите реверсивную рукоятку в положение ПП (вперед или назад). Главная рукоятка может быть установлена в любое положение, при этом, если главная рукоятка вдвинута о позиции 0, тормозная рукоятка не может быть сдвинута в позиции 0;

оставьте реверсивную рукоятку в положении ПП и установите главную рукоятку в положение 0. Тормозная рукоятка может быть установлена в любое положение;

установите реверсивную рукоятку на любую позицию, кроме О, тормозную - на позицию 0, главную - на любую позицию. Реверсивная рукоятка может быть установлена в любое положение, кроме 0;

установите главную рукоятку в положение БВ и отпустите. Рукоятка должна возвратиться в положение 0;

установите главную рукоятку в положение АП и отпустите. Рукоятка должна возвратиться в положение РП;

установите главную и тормозную рукоятки в положение 0;

установите реверсивную рукоятку в положение 0 и снимите ее. Рукоятка должна свободно сниматься.

При переключениях фиксация валов на позициях должна быть четкой. Фиксирующие устройства должны предотвращать самопроизвольное переключение. Пружины, жесткость которых изменилась, должны быть заменены.

При выборе свободного хода (люфта) валов контактные системы кулачковых контакторов не должны менять своего состояния. Рычаги и диски с выработанными больше нормы выступами и пазами должны быть заменены.

Проверьте состояние кулачковых контакторов. Проверку производите визуально.

Контакты не должны иметь следов оплавлений и брызг расплавленного металла. Электрический контакт должен осуществляться через серебряные накладки, толщина которых должна быть не менее 0,1 мм. Брызги расплавленного металла и следы оплавлений зачистите бархатным напильником.

Следы копоти удалите салфеткой, смоченной бензином. Кулачковые контакторы с полностью выработанными контактными накладками замените.

Проверьте надежность крепления токоведущих соединений.

Пневматические контакторы ПК. Проверьте состояние пневматических приводов. В случае неисправности приводов произведите их разборку и ремонт. Осмотрите дугогасительные камеры. Стенки камер очистите от нагара и копоти. Замените камеры с выгоревшими стенками.

Разъединители, переключатели. Проверьте состояние контактных поверхностей, шарнирных соединений. При наличии следов перегрева шарнирные соединения разберите, слегка зачистите поверхности, устраните зазоры, заусенцы в местах скольжения по неподвижным контактам. Проверьте отсутствие трещин в стойках и изоляционных тягах.

Проверьте состояние пневматических приводов.

Осмотрите подвижные и неподвижные контакты ножевых разъединителей, переключателей, проверьте крепление шунтов, шин, смажьте скользящие контакты.

Выключатели КУ. Проверьте вручную четкость переключения рукояток.

Переключение рукоятки и контакта должно происходить четко, без остановки в промежуточном положении.

Проверьте надежность крепления токоведущих соединений и состояние контактных систем. Контакты не должны иметь следов оплавлений и брызг расплавленного металла. Толщина контактной накладки должна быть не менее 0,1 мм.

Проверьте состояние шунтов.-Обрыв проволочек шунта допускается в количестве не более 1 % общего числа проволочек в шунте. Оборванные проволочки должны быть заделаны в шунт.

Переключатели блокировочные БП-149, БП-179, БП-207. Проверьте четкость действия переключателей. Проверку производите подачей сжатого воздуха (нажатием на кнопку вентиля).

При подаче сжатого воздуха давлением не ниже 0,350 МПа (3,5 кгс/см2) аппарат должен четко переключаться.

В блокировочном переключателе БП-207 после снятия давления пружина должна четко возвратить вал в исходное состояние.

Все переключения должны происходить без остановки в промежуточном положении.

При выборе свободного хода вала контакты кулачковых контакторов не должны менять своего коммутационного состояния. Осевой зазор (люфт) вала не более 0,5 мм. Проверьте состояние контактов.

Выключатель В-007. Проверьте вручную четкость работы выключателя.

Переключение должно происходить четко, без остановки в промежуточном положении. Проверьте состояние контактов.

Электромагнитные контакторы МК. Проверьте состояние и работу контакторов. При необходимости очистите полюсы магнитопроводов и рабочие поверхности якорей от пыли.

Проверьте дугогасительные камеры.

Проверьте наличие и целостность диамагнитных прокладок на якорях. Изношенные или поврежденные прокладки замените.

Проверьте состояние и крепление катушек, блокировок, подводящих проводов, отсутствие касания подвижных частей контакторов стенок камеры.

Проверьте состояние силовых и блокировочных контактов, растворы, провалы, прилегание силовых контактов.

Электромагнитные реле и панели реле. Проверьте состояние и работу реле.

Очистите от пыли рабочие поверхности якорей. При наличии ржавчины рабочие поверхности реле тока и боксования зачистите и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74).

Проверьте наличие и состояние диамагнитных прокладок на якорях реле. Замените поврежденные или изношенные немагнитные прокладки.

Проверьте состояние контактов. На контактных поверхностях не должно быть грязи, масла, наплывов металла.

Проверьте состояние и крепление катушек. Катушка на сердечнике магнитопровода должна быть неподвижной. В случае проворота катушки установите между катушкой и сердечником клин, который можно изготовить из шплинта.

Проверьте катушки на отсутствие обрыва провода или коротко-замкнутых витков. Замените неисправные катушки.

Проверьте состояние подводящих проводов, надежность контакта наконечников и выводных зажимов катушек и блокировок реле.

В случае замены немагнитной прокладки, катушки или других деталей, отсутствия пломбы отрегулируйте реле, опломбируйте и нанесите контрольные метки красной эмалью на регулировочные шпильки у гайки.

Очистите от пыли панели ПРП-010, ЮЗ-305, ПТЗ-019, ППРФ-300. Проверьте состояние монтажа панелей. Провода должны быть надежно закреплены в наконечниках, не должно быть повреждения изоляции и пайки элементов. Поврежденную изоляцию проводов восстановите изоляционной лентой или замените их. При необходимости пайку полупроводниковых элементов производите припоем ПОС-61 (ГОСТ 21930-76) о применением бескислотного флюса. Время пайки не более 3 с. Пайку проводов к наконечникам производите припоем ПОССу-30 (ГОСТ 21930-76).

Блок дифференциальных реле. Проверьте состояние реле и шин, очистите от пыли рабочие поверхности магнитопроводов. При появлении на полюсах магнитопроводов ржавчины очистите мелкозернистой наждачной бумагой.

Проверьте состояние контактов реле.

Реле контроля оборотов РО-33. Через один ТР-1 произведите ревизию реле (см. рис. 170). Снимите реле с электровоза, очистите от пыли и грязи. Снимите крышку 13, проверьте состояние упорного под-" шипника. Не должно быть перемещения нижнего кольца по втулке 5. Проверьте состояние деталей центробежного механизма, наличие в рычагах стопоров, предназначенных для фиксации осей в шарнирах. Не должно быть проворота осей шарнирных соединений.

Проверьте наличие смазки. Подшипники и шарнирные соединения должны быть заполнены смазкой.

Проверьте состояние блокировки (см. табл. 31). При обнаружении наплывов металла на контактах зачистите контактные поверхности. При износе пазов в колодке (в которой перемещается головка штока) поменяйте колодки местами. Замените изношенные детали.

Термозащитные реле. При переходе на зимний период эксплуатации проведите внешний осмотр реле РТЗ-032. Особое внимание обратите на надежность крепления пружин к резьбовым втулкам и плавкой вставки к пружинам.

В случае срабатывания реле РТЗ-032 (РТЗ-041) произведите его перезарядку следующим образом: зачистите пружины от остатков расплавленной вставки и нагара, сведите вместе концы пружин, вставьте в отверстия плавкую вставку и надежно обожмите или расклепайте. Плавкие вставки возьмите из комплекта запасных частей.

Тепловые реле ТРТ и реле температуры. В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле, его разборка и ремонт в эксплуатации не допускаются, в случае неисправности замените новым.

Регулятор напряжения РН-43. Проверьте состояние монтажа, наличие электрической цепи с помощью индикатора электрической цепи или авометра, проверка должна производиться при напряжении не выше 7 В. Не должно быть нарушения изоляции проводов. Замените провода с поврежденной изоляцией. Не должно быть нарушения пайки.

Проверьте годность полупроводниковых элементов. Замените негодные элементы.

Проверьте исправность предохранителя. Замените неисправный предохранитель.

При необходимости произведите пайку, соблюдая следующие требования: изгиб выводов полупроводниковых элементов должен быть не менее 5 мм от корпуса. При пайке обеспечьте теплоотвод в месте пайки. Время пайки 2-3 с. Пайку производите паяльником мощностью 50-60 Вт припоем ПОС-61.

Регулирование регулятора напряжения производите в комплекте с аппаратами распределительного щита РЩ-34, трансформатором ТРПШ-2, дросселями ДС-1 и ДС-3, составляющими статический заряд-

Таблица 31

Что проверяется, с помощью какого инструмента,

Технические требования

приборов и оборудования

Состояние деталей центробежного механизма:

Диаметр оси шарнира:

после износа

Не менее 4,8 мм

по чертежу..........

0 5Х3

Инструмент - штангенциркуль

Диаметр отверстия рычага:

после износа

Не более 5,2 мм

по чертежу..........

0 5А3

Инструмент - штангенциркуль

Осевой люфт валика . .,,,»,,

Не более 0,05 мм

Прибор - индикатор

Состояние деталей блокировки!

Толщина контактных накладок:

после износа.........

Не менее 0,1 мм

по чертежу....., , , , ,

1,2-0,12 мм

Инструмент - штангенциркуль

Головка штока:

после износа (глубина износа по диаметру) ,

Не более 0,4 мм

по чертежу........,

0 8Х5

Отверстие в колпачке:

после износа

Не более 3,3 мм (по длине), 2 мм (по ширине)

по чертежу . ,,,,,,

2,7+°.8 мм; 1,5 А7

Паз в отверстии колодки:

после износа ..,»»,,,,.

Не более 2,4 мм

по чертежу . , ,.......

2А9

Раствор контактов...... . . ,

2,5-3 мм

Инструмент - штангенциркуль

Состояние вилки 2 (см. рис. 170) ....

Не должно быть нарушения

Уставка срабатывания и возврата ....

армировки

См. технические данные ре-

Электрическая прочность изоляции напряжением

ле

переменного тока частоты 50 Гц в течение 1 мин

1500 В

Оборудование - испытательный стенд

ный агрегат, предназначенный для питания цепей управления и зарядки аккумуляторной батареи.

Установите напряжение цепей управления 50 В по вольтметру V, установленному на РЩ-34, при помощи резистора Я4. Ток нагрузки при этом должен составлять 70-80 А (контактор включен).

После регулировки винт, стягивающий движок резистора Ц4, закрасьте, а положение движка отметьте красной эмалью.

Распределительный щит РЩ-34. Проверьте визуально состояние электрического монтажа.

Провода не должны иметь повреждений (вмятин, надрезов), снижающих их механическую прочность. Наконечники должны быть надежно закреплены па проводах при помощи пайки или опрессовки.

Провода должны быть прикреплены к панели скобами. Под скобами провода должны быть обернуты прокладкой из электрокартона или другого изоляционного материала в 2-3 слоя. Толщина электрокартона не менее 0,2 мм.

Допускается обрыв проволочек в жиле не более 10% от общего числа проволочек. Оборванные проволочки должны быть прижаты к проводу и изолированы.

На концы проводов должны быть надеты маркировочные трубки с ясно видимым обозначением.

Проверьте визуально положение движков резисторов с переменным сопротивлением. Нормальное положение движков должно быть отмечено меткой (например, теплостойкой эмалью). Движки должны быть надежно закреплены.

Электромагнитные вентили ЭВ-8, ЭВ-29, ЭВ-15 - ЭВ-17, ВЗ-60. Проверьте работу электромагнитных вентилей клапанного типа. При утечке воздуха по клапанной системе замените аппарат.

Пневматические выключатели ПВУ. При наличии утечек в' приводе под крышку подтяните крепежные детали, при утечке по манжете замените аппарат.

Электромагнитные вентили ЭВ-55, ЭВ-58, ЭВТ-54 и ВЗ-57. Проверьте отсутствие утечек но месту подвода сжатого воздуха. При утечке подтяните штуцеры. Во избежание срыва резьбы в корпусе подтяжку штуцера и пробки осуществляйте до прекращения утечки. Подтяжку накидной гайки на штуцерах вентилей ЭВ-55 производите при фиксировании штуцера вторым гаечным ключом.

Проверьте работу вентилей на отсутствие заеданий и соблюдение герметичнсюти клапанов путем ручного его включения и выявления на слух утечек ежатого воздуха верхнего и нижнего клапанов. Вентили, имеющие утечку, замените исправными.

Блок управления реостатным торможением. Проверьте состояние составных частей блока.

Следите за состоянием и исправностью предохранителей на блоках питания.

Проверьте наличие пломб. В случае отсутствия или повреждения пломб отрегулируйте блоки и опломбируйте. Не допускайте скопления пыли на верхних жалюзи бло«.

Очистите от пыли все изоляционные поверхности. При наличии следов повреждения изоляционной поверхности эти места зачистите и покройте изоляционными эмалями.

Осмотрите состояние монтажных проводов, подходящих к блоку. При необходимости произведите пайку проводов.

Проверьте крепление радиоэлементов на панелях, при необходимости крепежные детали подтяните.

Произведите при необходимости регулирование и настройку блока БУРТ на электровозе. Наладку производите на стоянке и при движении электровоза с использованием приборов пульта машиниста.

Кассеты соединяйте через штепсельный удлинитель с блоком БУРТ-125и выносите в кабину машиниста. При наладке необходима подстройка следующих резисторов (обозначение см. на рис. 205):

R3 (в блоке ограничения токов БОТ) - для ограничения наибольшего тока возбуждения 1100 А. Ток возбуждения устанавливается на стоянке при ручном управлении. Тормозную рукоятку поставьте в положение, соответствующее наибольшей тормозной силе, т. е. переместите ее от положения П против часовой стрелки до упора и вращением движка резистора R3 установите по амперметру ток возбуждения 1100 А;

R6 (в блоке БОТ) - для ограничения наибольшего тока якоря тяговых двигателей. Перед настройкой движок резистора поворачивайте до упора против часовой стрелки. При скорости движения 60- 70 км/ч в режиме торможения поворотом оси движка по часовой стрелке повышается ограничение тока якоря до момента срабатывания одного из реле РПТ, при этом измеряется ток якоря по амперметру пульта машиниста. Произведите настройку канала ограничения тока якоря по измеренному значению, умноженному на 20 А, но в пределах 800- 830 А;

R9 (в блоке БСС) - для настройки канала ограничения скорости. При скорости электровоза 70 км/ч включите режим торможения и при помощи тормозной рукоятки установите по указателю скорости торможения скорость 60 км/ч, наблюдая за показаниями амперметра тока возбуждения и скоростемера, заметьте скорость, при которой начинается уменьшение тока возбуждения: показания скоростемера должны соответствовать показанию указателя скорости. Несоответствие показаний устраняется вращением движка резистора R9;

R8, R9, R11 (в блоке БОТ) и R8 (в блоке БСС) - для настройки канала ограничения тока якоря по условиям коммутации тяговых двигателей. При настройке этого канала вначале движок резистора R8 (блок БСС) установите в среднее положение и затем вращением движков резисторов R8, R9 получите ограничение тока якоря 300 А при скорости 100 км/ч и 830 А при скорости 95 км/ч. В случае возникновения колебаний тока якоря устраняйте их вращением движка резистора R11. После проверки законтрите движки регулировочных резисторов и нанесите метки. Замените неисправные элементы.

Наладку на электровозе могут производить два лица с квалификационной группой не ниже IV и III. При проведении настройки блока руководствуйтесь правилами электробезопасности при эксплуатации испытательных станций и лабораторий предприятий и научно-исследовательских институтов.

Блок измерения БИ-940. Следите за состоянием и исправностью предохранителя. Предохранитель может сгореть при возникновении к', з. в схеме, получающей питание от вторичных обмоток трансформатора, в результате витковых замыканий катушек трансформатора или прочих неисправностей.

При перегорании вставки предохранителя установите и устраните причину ее сгорания и смените предохранитель.

Осмотрите состояние монтажных проводов, подходящих к блоку. При необходимости произведите пайку проводов.

Резисторы. Осмотрите пусковые, тормозные резисторы и резисторы ослабления возбуждения. Устраните обнаруженные неисправности.

Проверьте состояние резисторов типов ПЭВ и СР в различных электрических цепях, надежность крепления их выводов и целостность изоляторов.

Движки на резисторах типа ПЭВР должны перемещаться свободно и обеспечивать надежный контакт.

Блок ВУВ. Очистите блоки от пыли. При необходимости произведите проверку полупроводниковых элементов, монтажа, годности предохранителей. Замените негодные элементы, сгоревшие предохранители, поврежденные провода. Пайку полупроводниковых элементов производите паяльником мощностью 50-60 Вт. Время пайки не более 3 с.

Предохранители. Проверьте состояние плавких вставок и корпусов. Замените предохранители с корпусами, имеющими трещины и сколы. При необходимости произведите зарядку предохранителей плавкой вставкой, сечение которой должно соответствовать току уставки защищаемой цепи.

Проверьте места соединений патрона предохранителя ВПК-38 с контактными губками. При необходимости зачистите контактные поверхности и подтяните крепежные соединения.

Заземляющие штанги ШЗ-27 и ШЗ-60. Очистите от пыли и грязи все изоляционные поверхности штанг. При наличии следов повреждения изоляционной поверхности эти места зачистите и покройте изоляционными эмалями. Осмотрите изоляторы. Изоляторы, имеющие трещины, ослабления в армировке, поврежденную глазурь или сколы более 10% длины возможного перекрытия напряжением, замените. Проверьте затяжку крепежных деталей, шплинтовку и дату проведения испытания изоляции. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год.

Аккумуляторная батарея. Текущий ремонт ТР-1 выполняйте в соответствии с технологической инструкцией на деповской ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава (ТИ 171) с учетом требований инструкции по эксплуатации аккумуляторов ФБО.358.011ТО завода - изготовителя аккумуляторов. При этом проверяйте наличие смазки осей колес тележки, шарниры крепления направляющей рамки, петель и замков.

Каждый третий текущий ремонт ТР-1 проводите тренировочный цикл батареи после предварительной ее разрядки током 12,5 А до напряжения 1,0 В на худший аккумулятор. Тренировочный цикл проводите режимом:

заряд - током 31 А в течение 10 ч;

разряд - током 25 А в течение 5 ч, но до конечного напряжения не ниже 1,0 В на аккумулятор.

После проведения тренировочного цикла зарядите батарею током 31 А в течение 6 ч.

Проверку н отбраковку аккумуляторов осуществляйте в сроки и по методике завода - изготовителя аккумуляторов, согласованной с главным управлением локомотивного хозяйства МПС СССР.

⇐ | Трансформаторы, дроссели ТР-1 | | Электровоз ВЛ80с | | Пневматическое оборудование ТР-1 | ⇒

Рекомендуемый контент: