Назначение. Дроссель ДС-1 предназначен для сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи заряда аккумуляторной батареи, дроссель ДС-3 - для сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи питания аккумуляторной батареи, дроссель ДЗ-1 - для сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи защиты от замыкания на «землю», дроссель Д-51 - для снижения уровня, радиопомех при работе электровоза под контактным проводом.

Технические данные дросселей приведены в табл. 5.

Конструкция. Дроссель ДС-1 (рис. 63) состоит из магнитопровода 1 и катушки 2. Магнитопровод дросселя броневого типа шихтуется из пластин электротехнической стали 2212 (ГОСТ 21427.2-75) толщиной 0,5 мм. В боковых магнитных стержнях ярма имеется зазор, равный 5 мм, На центральном стержне расположена катушка 2, которая закреплена клиньями 3.

Катушка дросселя состоит из цилиндрической двухслойной обмотки и изоляционного цилиндра 4. Цилиндр изготовлен из стеклопласта. Обмотка имеет 90 витков, намотанных на ребро проводом ПСД 4,5 X 10,6 мм (ГОСТ 7019-80). Между слоями и но: наружной поверхности обмотка изолирована лентой стеклянной электроизоляционной ЛЭС 0,2 X 35 мм (ГОСТ 5937-68). Катушка пропитывается лаком ПЭ-933Л.

Дроссель ДС-3 (рис. 64) состоит из магнитопровода 3 и катушки 2.

Таблица 5

Параметры

Значение параметров дросселей

ДС-1

ДС-3

ДЗ-1

Д 31

Номинальный ток, А . . .

90

60

0,3

400*

Номинальное напряжение, В

!50

150

-

-

Номинальное напряжение

-

-

2500

25 000

Индуктивность, мГн, при

токе:

12

-

200±10*

0,125 А.......

-

36±6***

Активное сопротивление при

0,00751* %

+20 °С, Ом......

0,0!6±5

%

-

60+.4

Сопротивление переменно-

му току 20 А частоты

-

Не менее

1-

-.

2,45

Охлаждение , -.....

Естественное воздушное

64-'

13,3

* Номинальный ток указан при скорости электровоза не менее 15 км/ч. ** Индуктивность в мкГн. *** Индуктивность в" Гн-

Магнитопровод шихтуется из пластин электротехнической стали 2212 (ГОСТ 21427.2-75) толщиной 0,5 мм, скрепляется четырьмяско-бами толщиной 2 мм и четырьмя шпильками М8.

Шпильки изолированы бумагой бакелитизированной с промазкой лаком ЛБС-1 (ГОСТ 901-78).

Катушка дросселя наматывается из провода ПСД 3,55 X 5,0 мм (ГОСТ 7019-71) плашмя. Намотка правая двумя параллельными проводами. Межслоевая изоляция выполнена из ленты стеклянной электроизоляционной ЛЭС 0,1 X 20 мм (ГОСТ 5937-68).

Катушка пропитывается в лаке ПЭ-933Л и покрывается эмалью ГФ-92-ХС (ГОСТ 9151-75). Выводы катушки из медной проволоки ПМТ 3 X 20 мм (ГОСТ 434-78) припаяны к виткам обмотки припоем ПМФ. Катушка расположена на стержне магнитопровода и расклинивается гетинаксовыми клиньями 1.

Дроссель ДЗ-1 состоит из магнитопровода и катушки. Магнитопровод стержневого типа, шихтованный из пластин толщиной 0,5 мм электротехнической стали 2212 (ГОСТ 21427.2-75). На стержне магнитопровода установлена катушка и закреплена клиньями. Катушка дросселя наматывается проводом марки ПЭТ-155 (ГОСТ 21428-75) диаметром 0,56 мм. Межслоевая изоляция выполнена бумагой кабельной К-120 (ГОСТ 23436-79) толщиной .0,12 мм. Наружная изоляция катушки - лента стеклянная электроизоляционная 0,2 X 35 мм (ГОСТ 5937-68). Катушка пропитана в компаунде ЭМТ-1.

Дроссель Д:51 (рис. 65) состоит из катушки 2, закрепленной на „золяторе4 с помощью планок 1 и 3. Катушка выполнена из проволоки медной ПМТ 3 X 20 мм (ГОСТ 434-78). .

⇐ | Фильтр Ф-3 | | Электровоз ВЛ80с | | Панели фильтров | ⇒

Рекомендуемый контент: