Произведите работы в объеме ТО-2. Очистите тележки от пыли, грязи.

Буксы. Проверьте крепление внутренних и наружных болтов буксовых крышек и закрепите ослабшие. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте тахогенераторы и червячные редукторы привода скоростемера.

Удалите смазку с резиновых частей сайлентблоков буксовых узлов.

Зубчатая передача. Через один ТР-1 произведите ревизию зубчатой передачи со снятием кожуха. При этом осмотрите зубчатые колеса и шестерни по всей окружности, проверьте отсутствие лучевых трещин, сколов, предельного износа зубьев, ослабление шестерен на валу электродвигателя и других неисправностей.

Разрешается оставлять в работе зубчатые колеса и шестерни электровозов с вмятинами, раковинами, выщербинами (глубиной не более 3 мм), если общая площадь повреждения составляет не более 25% рабочей поверхности зуба колеса или 15% зуба шестерни и если выкрошившиеся места имеют длину от торца не более 15 мм. Удалите заусенцы и острые кромки зубьев. Подтяните ослабшие гайки крепления шестерни тяговых двигателей.

Рессорное подвешивание. Осмотрите состояние деталей рессорного подвешивания; просевшие и не соответствующие нормам допусков и износов пружины замените новыми.

Люлечное подвешивание. Осмотрите пружины люлечного подвешивания, вышедшие из строя замените новыми. Проверьте визуально напрессовку втулок на стержень. Эксплуатация электровоза с распрес-сованными втулками не допускается. Проверьте наличие смазки в канале стержня и при необходимости добавьте ее. Смажьте шарниры и резьбу стержня. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры •в горизонтальных и вертикальных упорах.

Шаровая связь. Произведите внешний осмотр шаровой связи. Проверьте уровень смазки и при необходимости добавьте смазку.

Гидравлические демпферы. Произведите прокачку гидравлических демпферов. Демпферы, имеющие неисправности (течь масла, заедание штока поршня и др.), замените.

Прокачку демпферов производите в последовательности:

отсоедините валик 1 (см. рис. 17), крепящий гаситель к кронштейну рамы тележки. Отсоединение гасителя на кузове не производите.

Вручную, с помощью ломика, продетого в отверстие головки гасителя, перемещайте на всю длину хода штока нижнюю часть гасителя относительно верхней. После 2-3 ходов гаситель должен перемещаться плавно без рывков и заеданий.

Привод скоростемера. Проверьте состояние привода скоростемера. Привод при отсоединении вала 3 (см. рис. 21) от буксового редуктора должен свободно (без заеданий) проворачиваться от руки.

Рама тележки. Осмотрите боковины и брусья рам, обращая особое внимание на состояние сварочных швов и отсутствие трещин. Проверьте состояние кронштейнов тормозных цилиндров, тормозной передачи, подвесок тяговых двигателей, гидравлических демпферов, рессорного подвешивания и буксовых поводков.

При обнаружении трещин последние должны быть заварены согласно инструктивным указаниям МПС по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и мотор-вагонного подвижного состава (№ 251 ЦТ) или специальным, утвержденным ЦТ МПС технологическим процессом.

Тормозная система. Проверьте тормозные цилиндры тормозной системы на плотность. Снижение давления в тормозных цилиндрах с 343 кПа (3,5 кгс/см2) допускается не более 19,6 кПа (0,2 кгс/см2) в течение 1 мин. В случае выявления пониженной плотности тормозной цилиндр вскройте, выньте поршень, проверьте состояние манжеты, очистите внутреннюю поверхность цилиндра и манжеты. Если на манжете будут обнаружены дефекты, то замените ее новой. Перед сборкой смажьте внутреннюю поверхность цилиндра и поршень с манжетой. Собранные цилиндры проверьте на плотность. Обязательное вскрытие тормозных цилиндров производите не реже одного раза в 4 месяца.

Через пять ТР-1 проверить износ шплинтов. Шплинты, имеющие износ более 1 мм, заменить.

П рог и вораз гру зоч н ое устройство. Проверьте цилиндры на плотность. Снижение давления в цилиндрах с 245 кПа (2,5 кгс/см2) допускается не более 19,6 кПа (0,2 кгс/см2) в течение 1 мин.

В случае выявления пониженной плотности цилиндр вскройте, выньте поршень, проверьте состояние манжеты, очистите внутреннюю поверхность цилиндра и манжеты. Если на манжете будут обнаружены дефекты, то замените ее новой. Перед сборкой смажьте внутреннюю поверхность цилиндра и поршень с манжетой (см. карту смазки). Собранные цилиндры проверьте на плотность. Обязательное вскрытие цилиндров производите не реже одного раза в 2 месяца.

Кузов.. Осмотрите и проверьте визуально на отсутствие трещиц и изгибов продольные и поперечные балки, буферные брусья рамы кузова, обечайки шкворней.

Проверьте состояние кузова на отсутствие трещин, вмятин и других повреждений. Все обнаруженные дефекты должны быть устранены.

Осмотрите и устраните неисправности окон, дверей, ветровых щитков и запорных устройств. При необходимости отремонтируйте сиденья, подлокотники, поручни, лестницы, переходные площадки. Проверьте состояние задвижных штор высоковольтной камеры и исправность всех блокирующих устройств, выявленные недостатки устраните. Смажьте рейки, рамки, петли входных, коридорных дверей, направляющие.

Проверьте исправность путеочистителей, ослабшие болты и гайки закрепите. Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса должна быть в пределах норм допусков (165 ± 15) мм.

Осмотрите и при необходимости отремонтируйте уплотнения крышек песочниц, бункеров, шарниры и замки крышек. Замените илиисправьте сетки песочниц. Песочные бункера проверьте и устраните выявленные недостатки.

Моторно-осевые подшипники и КЗП. При выполнении текущего ремонта ТР-1 выполните все работы в объеме ТО-2. Дополнительно произведите согласно установленной периодичности ревизию моторно-осевых подшипников и нижних половин кожухов зубчатой передачи.

Ревизию моторно-осевых подшипников и нижних половин кожухов производите 1 раз за четыре текущих ремонта ТР-1, при смене марок смазки с переходом на зимний или летний период, а также при неудовлетворительном анализе смазки (по указанию химической лаборатории).

При ревизии моторно-осевых подшипников выньте шерстяную подбивку (косы) и отправьте ее в шерстемоечное отделение. Проверьте качество смазки в камерах букс и при необходимости замените. Замерьте щупом радиальные зазоры между шейкой оси и вкладышем подшипника. Допустимый зазор в моторно-осевом подшипнике 0,3- 2,5 мм. Уложите свежую подбивку в камеры букс. Залейте или добавьте масло. При смене масла камеры букс промойте и после укладки подбивки заполните новым маслом. Смешивание масел различных марок недопустимо. Крышки букс должны иметь предусмотренные конструкцией уплотнения и исправные запорные устройства. Запрещается открывать пробки или крышки букс без предварительной очистки поверхности вокруг них.

Снятые нижние половины кожухов очистите от грязи и масла. Проверьте их на отсутствие трещин, повреждений днищ стеклопласто-вых кожухов, состояние заправочных горловин, масломерных устройств, войлочных и резиновых уплотнений, деталей крепления кожухов. Обнаруженные дефекты устраните. Кожуха, имеющие трещины, отремонтируйте или замените новыми. Перед установкой кожухов на колесно-моторные блоки поверхности уплотняющих прокладок промажьте смазкой ЖД. После установки нижних половин кожухов на место в каждый кожух залейте смазку в соответствии с нормами, указанными в карте смазки узлов электровоза.

⇐ | Система вентиляции ТО-2 | | Электровоз ВЛ80с | | Электрические машины ТР-1 | ⇒

Рекомендуемый контент: