Убедитесь в отсутствии механических повреждений деталей, узлов, изоляции.

Проверьте надежность крепления подводящих к аппаратам проводов и шин, состояние опорных изоляторов.

Убедитесь в отсутствии утечек сжатого воздуха в пневматических приводах и аппаратах.

Проверьте состояние и четкость переключения разъединителей (переключателей). Проверьте положение ножей разъединителей (переключателей). Во включенном положении они должны быть установлены до упора. Осмотрите отключатели тяговых двигателей, проверьте плотность прилегания ножей к контактным пластинам.

Убедитесь в наличии кожухов на блокировках и соответствующих аппаратах, пломб на аппаратах.

Проверьте состояние катушек и шин блоков дифференциальных реле, положение блинкеров на реле тока. Блинкеры должны находиться в исходном состоянии, т. е. взведены.

Произведите внешний осмотр блокировки и вилки реле контроля оборотов РО-33. Проверьте работу блокировки вручную нажатием на шток 6 (см. рис. 171). Контакты реле должны четко переключаться. На резиновой армировке вилки не должно быть трещин.

Проверьте состояние заземляющих и отключающих штанг.

Осмотрите приборы распределительного щита.

Проверьте на слух качество звучания ревуна и свистка. Сигналы должны быть чистыми и двухтональными.

Произведите осмотр блока ВУВ, проверьте состояние монтажа. Не должно быть повреждения пайки, проводов.

Токоприемники. Убедитесь в отсутствии механических повреждений полозов, кареток, рам и синхронизирующих тяг токоприемников.

Проверьте четкость работы подвижных частей при подъеме и опускании. Убедитесь в отсутствии перекоса рам и заеданий в шарнирных соединениях.

Проверьте надежность крепления подводящих шин, гибких шунтов, угольных вставок и контактных накладок. Осмотрите полозы, при необходимости устраните следы выработок угольных вставок и наплывы на контактных поверхностях накладок припиловкой до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Допускается не более двух трещин на одну вставку и сколы не более 50% ее ширины и 20% высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Зазор между двумя вставками (накладками) более нормы не допускается. Замените полозы с изношенными угольными вставками. Смажьте шарнирные соединения.

В зимнее время удаляйте с полозов снег и лед.

Главный выключатель. Осмотрите блокировки, пружины, крепление подводящих проводов и шин. Проверьте состояние изоляторов и протрите салфеткой, смоченной в бензине. Продуйте резервуар воздухом и спустите конденсат.

Проверьте и устраните нерабочие утечки воздуха. Проверьте и при необходимости смажьте трущиеся поверхности составных частей выключателя. Смажьте контактные поверхности разъединителя и заземляющего соединения. Произведите оперативное включение и отключение выключателя не менее двух раз.

Главный контроллер. Проверьте состояние коллектора п щеточного узла серводвигателя.

Снимите дугогасительные камеры и при необходимости очистите их от копоти.

Осмотрите основные и дугогасительные контакты, гибкие шунты. Проверьте их крепление, зачистите подгоревшие контакты.

Произведите осмотр зубчатых передач редукторов и проверьте четкость работы и фиксации главного контроллера на позициях. Убедитесь в надежности крепления редуктора к раме.

Блок управления реостатным торможением. Проверьте состояние подводящих проводов и шин, особенно заземляющих, к блокам БУРТ-125 и БИ-940.

Проверьте исправность предохранителей, замените сгоревшие.

Проверьте положение тумблера & на блоке БСП. Тумблер должен находиться в положении Отключено.

В случае работы электровозов по системе многих единиц тумблеры в кассетах БСП обоих электровозов должны быть установлены в положение Включено.

Внимание. Для подготовки БУРТ снимите кожух, закрывающий переднюю панель блока, а после переключения тумблера опломбируйте ее.

Не допускается работа блока БУРТ со снятыми кожухами и при отсутствии пломб на замках.

Предохранители. Проверьте состояние предохранителей: наличие плавкой вставки, места соединения держателя плавкой вставки с контактными стойками, надежность контактных соединений. При необходимости замените плавкую вставку, подтяните крепежные детали.

Проверьте целостность патрона предохранителя ВПК-38. Проверьте места соединений патрона с контактными губками.

При перегорании плавкой вставки предохранителя типа ПК-45 замените предохранитель.

Аккумуляторная батарея. Проверьте крепление и состояние ящика батареи.

Убедитесь в отсутствии течи электролита из аккумуляторов.

Очистите батарею от пыли, влаги, солей и других загрязнений.

Проверьте крепление всех токоведущих частей.

Замерьте выборочно уровень электролита в трех - пяти аккумуляторах и при необходимости доведите его до нормы доливкой дистиллированной воды.

Смажьте токоведущие.детали после их очистки от окислов.

Проверьте вентиляционные отверстия на торцовых стенках ящика батареи. Они должны находиться в положении, соответствующем времени года.

Проверьте, что напряжение батареи при токе разряда около 30 А не менее 50 В. Если напряжение менее указанного значения, проверьте напряжение каждого аккумулятора. При невозможности ремонта в данное время аккумуляторы с напряжением 1,2 В возьмите на учет, чтобы при первой возможности их отремонтировать или заменить новыми.

Проверьте наличие тока подзаряда батареи при работающем ТРПШ. Проверьте, что положение тумблера 7Р иа распределительном щите соответствует температуре окружающего воздуха, как указано в ч. А, гл. VI, п. 31 настоящего руководства.

Проверьте, что при переключении тумблера 7Р происходит изменение тока подзаряда, соответствующее изменению положения тумблера.

Проверьте напряжение батареи при токе разряда около 30 А. Напряжение должно быть не менее 50 В. При выявлении неисправностей примите меры к их устранению.

⇐ | Трансформаторы, дроссели ТО-2 | | Электровоз ВЛ80с | | Пневматическое оборудование ТО-2 | ⇒

Рекомендуемый контент: