Назначение. На электровозе применены блоки центробежных вентиляторов Ц8-19 Л1» 7, 6 и Ц8-19 № 6, 5, служащие для подачи воздуха в систему охлаждения электрооборудования и вентиляции кузова электровоза.

Технические данные

№ 7,0 № 6,5*

Частота вращения, об/мнн ...... '470 1470

Диаметр рабочего колеса, мм , , . . , 760 650

Производительность-, м3/мин......150-350 200-450

Напор, гПа (кгс/м').........32,3-30,7 25,5-23,5

(330-313) (260-240)

Мощность на валу (соответственно), кВт . 14,4-31,3 14--37

К. и. д.............. 0,03 0,6

* В блок входят два центробежных вентилятора К» 6,5.

Конструкция. Блоки центробежных вентиляторов № 7,6 и № 6,5 (рис. 296 и 297) состоят из конических сварных колес 3, насаженных на вал электродвигателя 1 и помещенных в спиральные стеклопласю-вые улитки 4, крышек 2, входных патрубков 7, каркасов 9.

Особенностью блока центробежных вентиляторов № 6,5 является использование обоих концов вала электродвигателя для привода двух противоположных по направлению вращения вентиляторов, а также наличие общего для них каркаса 9, позволяющего производить сборку блока вне электровоза.

Связующим элементом для улитки и электродвигателя у блока центробежного вентилятора № 7,6 является кузов электровоза с использованием промежуточного каркаса 9. В обоих блоках электродвигатели установлены на амортизаторы 8.

От сползания колеса с вала электродвигателя предотвращает болт 6, ввернутый в вал, а стопорная шайба 5 загнутыми краями на грань болта и лыску ступицы колеса исключает самоотвинчивание этого болта.

На боковых стенках улитки имеются отверстия различных диаметров, оси которых совпадают с осью улитки. Через большее отверстие в улитку вводится колесо, после чего оно закрывается крышкой 2. Меньшее отверстие предназначено для введения в улитку входного па-

трубка 7 н его крепления. Конструкция крепления позволяет перемещать патрубок вдоль оси вентилятора. Этим перемещением обеспечивается зазор между колесом н входным патрубком, который должен быть 3-7,6 мм для вентилятора № 7,6 идо 6,5 мм для вентилятора № 6,5.

Размеры 47 ± 3 и 46± 4, указанные на рисунках, определяют положение колеса относительно улитки вдоль оси вентилятора. Контролируются они через отверстия диаметром 5 мм в крышке 2. Кроме того, колесо должно быть установлено соосно с улиткой и с входным патрубком.

Колесо считается соосиым с улиткой, если стержень, вставленный перпендикулярно к крышке поочередно во все отверстия, расположенные на крышке на внешней окружности (окружности большего диаметра), не упирается в колесо. Несоосность колеса и входного патрубка контролируется визуально по смещению входного отверстия на колесе относительно внутренней цилиндрической поверхности патрубка.

Колесо 3 состоит из несущего и вспомогательного дисков, двадцати загнутых вперед лопаток, ступицы и заклепок. Готовые колеса подвергаются статической балансировке. После установки колес на вал электродвигателя они подвергаются совместное ротором электродвигателя динамической балансировке.

Диски колеса вентилятора №6,5 имеют увеличенный диаметр по отношению к диаметру окружности, по контуру которой расположены і.-иешние ребра лопаток. Этим достигается снижение шума при работе ьентнлятора.

К. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

⇐ | Система вентиляции | | Электровоз ВЛ80с | | Пневматический тормоз | ⇒

Рекомендуемый контент: