Назначение. Устройство переключения воздуха УПВ-5 предназначено для изменения направления потока воздуха, поступающего от вентилятора к выпрямительной установке или к тормозным резисторам.

Технические данные

Номинальное давление сжатого воздуха в цилиндре привода ..............0,5 МПа (5 кгс/ем')

Время переключения заслонки ....... не более 1,5 с

Номинальное напряжение постоянного тока кулачковых контакторов блокировочного устройства 110 В Номинальное напряжение постоянного тока катушек электромагнитных вентилей ...... 50 В

Конструкция. Устройство переключения воздуха (рис. 111) состоит из, металлического патрубка 1 и изоляционного патрубка 2, составляющих единый корпус аппарата, рычажного механизма 5, заслонки 3; пневматического привода 10 и блокировочного устройства 6, Выводы катушек электромагнитных вентилей и кулачковых контакторов соединены монтажными проводами 4 и выведены на контактные зажимы 7, предназначенные для подключения проводов внешнего монтажа, Пневматический привод соединен с рычажным механизмом при помо щи шарнирной тяги 9:

Для удержания заслонки в крайнем верхнем положении при от> сутствии сжатого воздуха в приводе предусмотрен фиксатор 8, состоя

Устройство переключения воздуха Рис. 116. Кинематическая схе-УПВ-5 ма УПВ-5

Рис 115 Устройство переключения воздуха Рис. 116. Кинематическая схе-УПВ-5 ма УПВ-5

щий из фигурного рычага с. отжимной пружиной. Конструкция фиксатора представляет собой самостоятельный узел и монтируется на боковине патрубка с помощью болтов.

Схема электрических соединений показана на рис. 112.

Рычажный механизм (рис. 113) выполнен из поводка 4, насаженного на вал заслонки, и рычага 3, свободно сидящего на поводке. Движение от привода на поводок и вал заслонки передается через специальные болты 1, закрепленные на рычаге гайками 2.

Электропневматический привод (рис. 114) выполнен из цилиндра 12, крышек 1 и 11, воздухораспределительной коробки 8, поршня 3, штока 15, тяги 16 и двух электромагнитных вентилей 9. Уплотнение

Блокировочное устройство

Рис. 117. Блокировочное устройство

УПВ-5 (до изменения): 1 - валик блокировки; 2 - шестерня; 3 - боковина; 4 - контактор КЭ -151; А - контрольное отверстие на боковине; Б-] контрольное отверстие на шестерне; В - пазы в кулачковых валах; Г - метки на корпусе

Блокировочное устройство УПВ-5 (после изменения)

Рис. 118. Блокировочное устройство УПВ-5 (после изменения):

/-вал блокировки; 2 - шестерня; 3 - боковина; 4 - контактор КЭ-153; Л - контрольное отверстие на боковине; Б - контрольное отверстие на шестерне; В - пазы в кулачковых валах; Г -метки в корпусештока и поршня выполнено резиновыми манжетами 5 и 13. Места соединения деталей привода уплотнены резиновыми кольцами 2, 6 и 7. Для смазки поверхностей цилиндра и штока в поршне 3 и крышке 11 установлены масленки и смазочные кольца 4 и 14. Дросселирующие втулки 10 обеспечивают необходимое время переключения заслонки.

Корпус УПВ-5 (рис. 115) имеет три прямоугольных окна. Боковое окно предназначено для входа охлаждающего воздуха от вентилятора. Верхнее и нижнее окна являются выходными, через них воздух в зависимости от положения заслонки 2 может поступать в выпрямительную установку или в блок тормозных резисторов. Заслонка закреплена на валу с помощью специального болта 1. Для выравнивания потока воздуха на выходе в корпус установлены направляющие лопатки 3.

Кинематическая схема устройства переключения воздуха показана на рис. 116.

При подаче напряжения на один из электромагнитных вентилей

2 сжатый воздух поступает в рабочий объем цилиндра привода 1. Поршень под действием сжатого воздуха через шарнирную тягу 8 и рычаг

3 создает вращающий момент на валу 4 и поворачивает заслонку 5 в одно из крайних положений. Одновременно через зубчатый сектор 6 вращение вала передается на шестерни блокировочного устройства 7, которые поворачивают кулачковые шайбы, обеспечивая переключение контакторов. В случае необходимости переключение аппарата можно производить вручную ключом S - 36 мм, используя гайку на конце вала заслонки.

Блокировочное устройство (рис. 117) выполнено из двух блоков кулачковых контакторов КЭ-151 4, установленных на общей боковине 3. Валики 1, вращающие кулачковые шайбы, при помощи шестерен 2 и зубчатого сектора соединены с валом заслонки.

С электровоза № 35 устройство переключения воздуха несколько модернизировано. Электромагнитные вентили клапанного типа заменены вентилями броневого типа ЭВ-58. Кроме того, с электровоза N° 235 в блокировочном устройстве УПВ-5 кулачковые контакторы КЭ-151 заменены более новыми кулачковыми контакторами КЭ-153.

Общий вид блокировочного устройства с новыми контакторами КЭ-153 показан на рис. 118. В связи с этим схема соединения проводов, показанная на рис. 112, тоже претерпела изменения и имеет вид (рис. 119).

Схема электрических соединений УПВ-5 (после изменения)

Рис. 119. Схема электрических соединений УПВ-5 (после изменения)

⇐ | Электромагнитные контакторы МК | | Электровоз ВЛ80с | | Высоковольтный разъединитель РВН-2 | ⇒

Рекомендуемый контент: