Перед пуском электровоза:

поднимите задний по ходу движения токоприемник (реверсивная рукоятка контроллера машиниста должна находиться в положении ПП-Вперед);

включите главные выключатели;

включите вспомогательные машины;

включите необходимые буферные фонари и освещение.

При необходимости движения в таком положении, когда кабина машиниста, из которой не ведется управление, находится впереди по ходу движения, реверсивная рукоятка должна находиться в положении ПП-Назад.

Осуществляйте пуск электровоза в режиме ручного набора позиций главного контроллера перемещением главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в положение РП с последующим передвижением в положение ФП, затем опять в положение ФП и т. д.

Наберите 4-5 позиций (с выдержкой времени 1-3 с на каждой позиции) и выждите время на трогание электровоза (электровоза с составом). При этом обмотки тяговых двигателей не должны находиться под током при неподвижном составе более 15 е.

Прибавляя после трогания электровоза по одной позиции и наблюдая по амперметрам за значением тока в обмотках тяговых двигателей, задайте значение тока, достаточное для разгона электрозоза.

При пуске электровоза допускается задавать пусковой ток тяговых двигателей до 1200 А. При трогании поезда с током Тяговых двигателей 1200 А по мере возрастания скорости необходимо уменьшить значение поддерживаемого пускового тока, чтобы не допустить возникновения боксования. Продолжительность работы тяговых двигателей с током 1200 А не более 4 мин.

Скорость набора позиций, пусковой ток, время разгона электровоза до необходимой скорости зависят от состояния пути, профиля, массы состава и др.

Для предотвращения боксования электровоза и срабатывания защиты от боксования необходимо при разгоне электровоза периодически небольшими порциями подавать песок под колеса с помощью ручного клапана или кнопки Песок выключателя 228.

Боксование определяется по неустойчивому положению стрелки амперметра и по загоранию сигнальной лампы ДБ.

Для.: исключения подсыпки песка в случае возникновения боксования при проезде стрелок рекомендуется на это время выключить кнопку Автоматическая подсыпка песка.

Контролируйте нахождение главных контроллеров на ходовых позициях загоранием ламп 0', ХП1, 0, ХП2. Номер позиций определяйте по указателю позиций. Ходовыми позициями являются: 1, 5, 9,- 13, 17, 21, 25, 29, 33-я. Только на этих позициях допускается длительная езда электровоза.

Поддерживайте длительный ток тяговых двигателей в пределах 800-820' А.

Увеличение скорости движения может быть достигнуто применением ослабления возбуждения тяговых двигателей. Для этого переводите реверсивную рукоятку в положения 0П1, ОП2, ОПЗ. Применение ослабления возбуждения осуществляйте на ходовых позициях. Если при езде в режиме ослабления возбуждения тяговых двигателей начинается боксование электровоза и оно не прекращается при подаче песка под колесные пары, уменьшите или снимите полностью ослабление возбуждения тяговых двигателей и в крайнем случае перейдите на более низкие ходовые ступени движения. При подъезде к особенно тяжелым местам по условиям сцепления колес с рельсами уменьшите ослабление возбуждения заранее, не дожидаясь боксования.

Для уменьшения скорости движения перейдите на более низкие позиции главного контроллера, перемещая главную рукоятку контроллера между положениями ФВ и РВ или же установив ее в положение АВ.

Для движения электровоза на выбеге главную рукоятку контроллера машиниста переведите в нулевое положение.

При необходимости быстрого набора позиций главных контроллеров после выбега электровоза главную рукоятку установите в положение АП и при достижении тяговыми двигателями требуемого тока зафиксируйте главные контроллеры переводом главной рукоятки контроллера в положение ФП. Для исключения рассогласования главных контроллеров перевод главной рукоятки из положения АП в положение ФП осуществляйте с небольшой выдержкой в положении РП.. Если главные контроллеры были зафиксированы не на ходовой позиции, то перемещением главной рукоятки между положениями РП и ФП или РВ и ФВ установите главные ко1^роллеры на ходовую позицию.

Для быстрого и полного снятия тягового усилия главную рукоятку установите на нулевую позицию (при этом отключаются линейные контакторы тяговых двигателей). Если необходимо и отключение главного выключателя, то главную рукоятку контроллера машиниста кратковременно установите в положение БВ (отключаются главные выключатели электровоза).

При перегрузке тяговых двигателей, определяемой по амперметрам, перейдите на более низкие ходовые ступени до полного устранения перегрузки.

При подъезде к составу электровоз должен двигаться со скоростью не более 3 км/ч, вспомогательный тормоз приводите в действие так, чтобы в момент сцепления автосцепок не допускать удара.

Если во время движения необходимо быстро принять меры к остановке поезда, в этом случае используйте экстренную остановку поезда установкой рукоятки крана машиниста в экстренное положение. При этом происходит следующее: снимается тяга электровоза, происходит пневматическое торможение состава.

Управление пневматическими тормозами электровоза и состава при ведении поезда осуществляйте в соответствии с Инструкцией МПС СССР ЦВ-ЦТ-ЦНИИ/3969.

⇐ | Проверка на путях депо | | Электровоз ВЛ80с | | Управление в режиме торможения | ⇒

Рекомендуемый контент: