Выполните работы в объеме ТР-1. Кроме того, произведите ревизию аппаратуры с целью проверки в соответствии с нормами допусков и износов. Замените изношенные детали.

При необходимости проверки электрической прочности изоляции испытание проводите напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. Аппарат считается выдержавшим испытание, если не произошло пробоя изоляции, перекрытия по поверхности, заметного нагревания изоляции. Методика проверки - по ГОСТ 2933-74.

Токоприемники. Произведите ревизию кареток, шарнирных соединений и подшипниковых узлов. При демонтаже и монтаже подъемных пружин соблюдайте меры предосторожности. Изношенные более нормы детали замените. Заложите смазку в шарниры и привод (согласно карте смазки). Смазку в привод подавайте в поднятом положении токоприемника, но не под контактным проводом.

Проверьте отклонение контактной поверхности полоза от горизонтали и смещение центра полоза относительно основания токоприемника. Замените полозы с угольными вставками, имеющими повреждения или достигшими предельных значений износа. Проверьте время подъема и опускания (время подъема равно 7-10 с, время опускания 3,5-6 с). Отсчет времени подъема производите с момента начала движения полоза от сложенного положения до подъема его на наибольшую рабочую высоту (1900 мм) при номинальном давлении сжатого воздуха.

Время опускания токоприемника отсчитывайте с момента начала движения полоза с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения. Регулировку времени подъема и опускания производите с помощью клапана токоприемника КП-41 (электромагнитного вентиля токоприемника ЭВТ-54).

Главный выключатель. Произведите ревизию и ремонт выключателя согласно технологической инструкции, разработанной ПКБ ЦТ МПС.

Проверьте ток уставки после монтажа выключателя на электровозе.

Главный контроллер. При необходимости главные контроллеры снимите с электровоза.

Произведите разборку главного контроллера со снятием контак-торных элементов, с полной их разборкой и заменой негодных деталей. Все детали тщательно очистите.

Проведите ревизию редуктора.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте провал дугогаси-тельных контактов.

Измерьте зазор между торцом кулачков шестерен и торцом полумуфты. Наименьший зазор 0,3 мм.

Проверьте четкость фиксации аппарата на позициях и порядок замыкания главных контактов.

Измерьте зазор на позиции между роликами замкнутых контактов силовых контакторов и профилями кулачковых шайб.

Смажьте открытые зубчатые передачи, а также кулачки предельной муфты. Смазка наносится тонким слоем.

Отрегулируйте момент срабатывания предельной муфты.

Проверьте контакты блокировок при проворачивании главных валов за крайние позиции до упора. Контакты ГПО-32, ГПП1-33 и ГП1 не должны размыкаться.

Замените изношенные резиновые втулки главных контакторов. Допустимый износ не более 1 мм.

Отрегулируйте осевой люфт червяка, зазор между якорем и ярмом компенсатора, зазор в концевом упоре на задней раме на нулевой и 33-й позициях.

Регулирование и настройку производите следующим образом.

Регулируйте момент срабатывания предельной муфты изменением затяжки пружин. Для этого поставьте аппарат между позициями (палец поводка должен находиться в пазу креста), застопорите шестерню вала первого шестипазового креста, поставьте на место рукоятки ручного управления рычаг и через динамометр осуществляйте вращение вала. Усилие, при котором муфта начнет срабатывать, должно быть 250-300 Н (25-30 кгс) при рычаге длиной 100 мм. Контролируйте провал дугогасительных контактов измерением предварительного раствора основных контактов, т. е. раствора основных контактов в момент касания дугогасительных.

Регулируйте провал переставлением по гребенке подвижного и неподвижного дугогасительных контактов.

Проверьте диаграмму коммутационных положений силовых контакторов и контакторов главной блокировки следующим образом: установите диск с нанесенными на нем градусными делениями (лимб) на вал первого шестипазового креста. Для проверки диаграммы коммутационных положений блокировки привода, лимб устанавливайте на вал самой блокировки или на вал червячного колеса.

Для установки лимба в торцовой части вала первого шестипазового креста и вала блокировки привода имеются резьбовые отверстия М8.

Соотношение между углами поворота мальтийского креста и кулачковых валов приведено в табл. 33, обозначения сделаны в соответствии с кинематической схемой (см. рис. 87).

Таблица 33

Угол поворота

Угол

поворота

креста

вала 9

валов 10 и 14

креста

валов 10 и 14

60°30'

1°30'

90°

4°30'

61°

Г57'

-

93°

4=48'

62э

2°24'

-

95°

4°57'

63°

2°42'

Г21'

97°

5° 15'

65°

3° 13'

1°36'

99э

5° 26'

67°

3°45'

1°52'

101°

5° 37'

69°

4е 12'

2'-06'

103° •

5°5Г

71»

4=48'

2° 24'

105°

6°04'

73э

5° 15'

2° 37'

107°

6°18'

75°

5°51'

2° 56'

109°

6°32'

77°

6°18'

3°09'

1119

6° 48'

79°

6° 45'

3°22'

113э

7°04'

81" .

7°07'

3°33'

83э

_

3°45'

853

_

4° 03'

87°

-

4°12'

Осуществляйте остановку контроллера на позициях переключением привода из двигательного режима в режим электродинамического торможения.

Контролируйте надежность фиксации аппарата на позициях по указателю фиксации. При фиксированном положении стрелка указателя должна располагаться против сектора с меткой Ф. Это соответствует углу покоя первого шестипазового креста (60°).

Произведите настройку фиксации аппарата при напряжении цепи управления 35 и 50 В.

Регулировку зацепления шестерни редуктора с силовыми валами производите: подъемом или опусканием редуктора с помощью регулировочных эксцентриков 5 (рис. 337); поворотом редуктора 2 в горизонтальной плоскости относительно установочного болта 4 на левом угольнике; поворотом редуктора в вертикальной плоскости за счет установки прокладочных шайб толщиной 0,5 мм под болты крепления редуктора к несущим угольникам 6.

После регулировки зацепления редуктор крепите на угольниках коническими штифтами 3, эксцент-

4. Электрические аппараты ТР-2

Рис. 337. Установка редуктора:

1 - распорный болт; 2 -редуктор; Я - конический штифт; 4 - установочный болт; 5 - эксцентрик; б - угольник; 7 - болт; 8 - гайка; 9 - корончатая гайка; 10 - шплинт; 11 - упорный болт; 12 - регулировочный секторрики фиксируйте от проворачивания затяжкой гаек 8. Распорные болты 1 равномерно затягивайте и крепите контргайками, не нарушая зацепления. Фиксируйте от отворачивания болты 7 крепления угольников корончатыми гайками 9 и шплинтами 10.

Регулировку бокового зазора в зубчатых зацеплениях от вала переключения ступеней к валу переключения обмоток производите поворотом корпуса подшипника промежуточного вала, который для этой цели выполнен с эксцентриситетом посадочных диаметров.

Для подстройки диаграммы коммутационных положений контактов переключения ступеней в. зависимости от требуемого направления смешения упорные болты 11 регулировочного сектора 12 с одной стороны отпускайте, а с другой подтягивайте.

Для настройки диаграммы коммутационных положений контакторов переключения обмоток, а также контакторов блокировочных устройств предварительно ослабляйте болты крепления зубчатого колеса к фланцу вала, а затем с помощью эксцентрикового болта произведите смещение вала относительно зубчатого колеса в нужном направлении.

Контролируйте износ резиновой втулки силовых контакторов по люфту контактного рычага относительно приводного. Износу втулки на 1 мм соответствует люфт рычага в месте контактной накладки 1,7 мм.

При установке дугогасительных камер следите, чтобы зазоры между стенками камеры и контактами были одинаковыми и контакты не задевали за стенки камеры.

Проверьте уровень масла в редукторе по риске масломера, вывернув его из крышки. Масломер ввернут в отверстие на крышке редуктора у коллекторного щита приводного двигателя.

Для выпуска масла на корпусе редуктора в нижней части имеется спускное отверстие, закрытое пробкой.

Осевой люфт червяка регулируйте изменением прокладок между подшипником и крышкой червяка.

Зазор между ярмом и якорем компенсатора регулируйте изменением числа прокладок под ярмом.

После проверки четкости работы всех узлов аппарата испытайте электрическую прочность изоляции.

Перечень основных проверок и технических требований приведен в табл. 34.

Контроллер машиниста КМ-84. Проверьте наличие смазки на трущихся поверхностях. При необходимости смажьте трущиеся поверхности тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74).

Проверьте диаграмму коммутационных положений.

Порядок замыкания - размыкания контактов должен соответствовать рис. 97.

О замкнутом или разомкнутом состоянии контактов судите по срабатыванию неоновой лампочки или контрольного аппарата, включающая катушка которого соединена последовательно с испытуемым контактом.

Размыкание размыкающих контактов должно происходить раньше замыкания замыкающих контактов, т. е. не должно быть положения,

Таблипя 34

Что проверяется, с помощью какого инструмента,

Технические тпебования

приборов и оборудования

Контактор с дугогашением

Раствор контактов:

'22-30 ММ

дугогасительных .....••»•

20-26 мм

Инструменты - шаблон, штангенциркуль Нажатие основных контактов

Не менее 120 Н (12

кгс)

Нажатие дугогасительных контактов

120-130 Н (12-13

кгс)

Прибор - динамометр

Раствор основных контактов в момент касания

8-10 мм

Инструменты - шаблоны, штангенциркуль

Зазор между якорем и ярмом компенсатора , .

4-6 мм

Инструменты - шаблон, штангенциркуль

Толщина контактных накладок:

2,5 ммй ....

основных...........

дугогасительных.........

0 мм

Инструменты - шаблон, штангенциркуль

Смещение подвижных контактов относительно не-

подвижных:

в'горизонтальном направлении.....

Не более 2 мм

в вертикальном направлении

Не более 2 мм

Инструмент - штангенциркуль

Толщина стенки дугогасительной камеры . .

6 мм

Инструмент - штангенциркуль

Зазор между дугогаситсльным контактом и стенкой камеры..........

Не менее 3 мм

Инструмент - штангенциркуль

12 мм

Внутренний диаметр резиновой втулки « « •

Инструмент - штангенциркуль

Контактор без дугогашения

Раствор контактов .....•«'•

24-32 мм'

Инструменты - шаблон, штангенциркуль Контактное нажатие........

кгс)

140-200 Н (14-20

Прибор - динамометр

Зазоры между якорем и ярмом компенсатора

4-6 мм

Инструмент - штангенциркуль

Смещение подвижных контактов относительно не-

подвижных:

Не более 2 ич

в горизонтальном направлении .....

Не более 2 мм

Инструмент - штангенциркуль

2,5 мм

Толщина контактных накладок .....

Инструмент - штангенциркуль

12 мм

-

Внутренний диаметр резиновой втулки

Инструмент - штангенциркуль

Контактор цепей управления

4-10 мм

Инструменты - шаблон, штангенциркуль Контактное нажатие........

Не менее 2,5 Н (0,25 кгс}

Прибор - динамометр

„ 1,2 мм

Толшина контактных накладок .....

Инструмент - штангенциркуль

Продолжение табл. 34

Что проверяется, с помощью какого инструмента, приборов и оборудования

Технические требования

Сечение гибкого шунта

Зазор, контролирующий провал контактов , . . Инструменты - шаблон, штангенциркуль

2,5 ММ2

2,5-4 мм

Редуктор

Зазор между торцом кулачков шестерни и торцомполумуфты .....

Инструменты - шаблон, измерительный щуп Момент срабатывания предельной муфты Прибор - динамометр

Осевой люфт червяка......

Инструмент-щуп

Боковой зазор в наружных зубчатых передачах Инструмент - щуп

0,8-1,3 мм 10-12 Н (1-1,2 кгс) 0,17-0,35 мм 0,17-0,35 мм

По аппарату

Зазор на позициях между роликами замкнутых силовых контакторов и профилями кулачковых шайб ....

Инструменты - шаблон, измерительный щуп Зазор в концевом упоре Инструменты - шаблон, штангенциркуль Четкость фиксации на позициях (в углах поворота червячного вала)

Допуски на диаграмму коммутационных положении для контакторов:

с дугогашением.........

без дугогашения......'

Не менее 3 мм 0,5-1 мм

±30°

'±3° ±2° .

главной блокировки . , .....

блокировки привода .....

Боковые зазоры в зубчатых передачах: от редуктора к силовым валам.....

в передачах к блокировкамв остальных силовых передачах , , Инструмент -шуп

'±0,5° ±1°

0,13-0,35 мм 0,13-0,25 мм 0,17-0,48 мм

Сопротивление изоляции сельсина .... Прибор - мегаомметр

Электрическая прочность изоляции напряжением между:

силовой цепью и корпусом ......

Не менее 50 МОм 12 000 В

разомкнутыми контактами контакторов с дуго разомкнутыми контактами контакторов без дуго соседними не соединенными выводами силовых контакторовцепями управления и корпусом (кроме сельсина) ......

10 000 В

12 000 В 4 500 В

Продолжение табл. 34

Что проверяется, с помощью какого инструмента, приборов и оборудования

Технические требования

Оборудование - испытательный трансформатор

Сопротивление изоляции: для цепей с номинальным напряжением до

1000 В ...........

для цепей с номинальным напряжением свыше 1000 В ...........

Прибор - мегаомметр

Не менее 10 МОм Не менее 150 МОм

при котором эти контакты были бы одновременно в замкнутом положении во время изменения коммутационного положения.

Проверьте состояние кулачковых шайб, износ шайб должен быть не более 0,5 мм по радиусу. Износ должен быть равномерным. На рабочей поверхности шайб не допускаются сколы, местные выработки. Свисание роликов КЭ с профиля шайб не допускается.

Разъединитель высоковольтный РВН-2. Проверьте состояние опорных изоляторов, промойте их керосином и насухо вытрите. Изоляторы, имеющие повреждения на поверхности или сксды свыше 10% ДЛИНЫ пути возможного перекрытия напряжением, замените новыми. Проверьте сопротивление изоляции при температуре окружающего воздуха + 20 °С.

Проверьте состояние гибкого шунта.

Шунты, имеющие следы перегрева, выплавления припоя или неисправности наконечников, обрыв свыше 10% его сечения, замените новыми.

Проверьте площадь касания ножей по отпечатку. Поверхности неподвижного контакта и ножа после ремонта покройте слоем смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74).

Проверьте наличие цепи заземления (шина 6, см. рис. 120). При необходимости контактные поверхности заземляющей бобышки основания и шины зачистите и покройте припоем ПОССу-30-2 (ГОСТ 21930-76).

Проверьте расстояние между ножом и неподвижным контактом в отключенном положении, смещение по высоте неподвижного контакта относительно подвижного ножа. Смещение устраняется установкой шайб под неподвижный контакт.

Проверьте контактное нажатие ножа. Контактное нажатие каждого в отдельности ножа контролируется по показаниям динамометра в момент размыкания контактов. Момент размыкания контактов контролируется индикатором цепи либо другим способом.

Проверьте электрическую прочность изоляции.

Проверьте место соединения привода с основанием на водонепроницаемость. Проверку на водонепроницаемость производите следующим способом: аппарат установите горизонтально контактной системой (изоляторами) вниз. Проверяемые места соединения покройте слоем

Таблица 35

Что проверяется, с помощью какого инструмента, приборов и оборудования

Технические требования

Расстояние между ножом в неподвижным контактом в отключенном положении ... в Инструмент - линейка

Смещение по высоте неподвижного контакта от-

Инструмент - штангенциркуль

Площадь касания ножен от общей контактной по-

Контактное нажатие ножа......

Приборы-динамометр, индикатор цепи Сопротивление изоляции при +20° С .... Прибор - мегаомметр

Электрическая прочность изоляции напряжением Оборудование - испытательный трансформатор

Не менее 270 мм

Не более 0,5 мм

Не менее 80% 95-100 Н (9,5-10 кгс)

Не менее 150 МОм

75 000 В

воды, выдержите в этом состоянии 5 мин. Аппарат считается выдержавшим испытание, если контролируемые места не дадут течи.

Технические требования и перечень основных проверок технического состояния разъединителя РВН-2 приведены в табл. 35.

Разъединители РТД-20, РШК-56, PC-15 и переключатели ПВЦ-100, ПО-82. Проверьте зазор а между скобой и ножом во включенномположении разъединителя (переключателя) (рис.338). Допускается обеспечивать нужный зазор подгибкой ножа.

Проверьте усилие включения-отключения, а также усилие перемещения ножей в отключенном состоянии аппарата. Регулируйте затяжкой гайки шарнира. После регулировки конец болта развальцуйте.

Проверьте переходное сопротивление между главными контактами.

Допускается обеспечивать необходимое сопротивление взаимной притиркой ножей и контактных пластин. Поверхности неподвижных контактов и ножей покройте слоем смазки УСсА (ГОСТ 3333-80).

Проверьте зазор а между кромкой паза тяги 7 и валиком блокировки в отключенном положении разъединителя РС-15 (см. рис. 126) Допускается обеспечивать необходимый зазор припиловкой кромки паза тяги.

Проверьте сопротивление изоляции главной и вспомогательной цепи.

Сопротивление изоляции аппаратов с напряжением свыше 1000 В следует измерять мегаом-метром постоянного тока напряжением 2500 В.

4. Электрические аппараты ТР-2

Таблица 36

Технические требования

Что проверяется, с помощью

какого инструмента, приборов и оборудования

РТД-20

РШК-56

ра

-15

ПВЦ-100

ПО-82

Усилие на рукоятке, Н (кгс): при включении .....

210-250 (21-25)

500 (50)

550-(55-

-600 -60)

550-600 (55- 60)

210-250 (21-25)

* при отключении.....

130-160 (13-16)

450 (45)

450-(45-

-500 -50)

450-(45-

-500 -50)

130-160 (13-16)

Прибор - динамометр

Усилие, необходимое для сво-

бодного перемещения ножей в

отключенном положении разъ-

единителя (переключателя), Н (кгс)

20-60

30-80

30

-80

30-80

20-60

(2-6)

(3-8)

(3

-8)

(3

-8)

(2-6)

Прибор - динамометр

Переходное сопротивление

между главными контактами

Не

более 2-10-° '

Прибор для измерения сопро-

тивления

Сумма зазоров а между ско-

бой и ножом во включенном

положении разъединителя (пе-

Не менее

2

реключателя), мм.....

Инструмент - шаблон

Зазор а между кромкой паза

тяги 7 (см. рис. 126) и вали-

ком блокировки в отключенном

положении разъединителя

Не

РС-15, мм ,.......

-

-

менее 3

-

Инструмент- шаблон

Сопротивление изоляции при + 20° С, МОм, не менее:

150

10

10

10

главной цепи ......

150

вспомогательной цепи . . •

10

10

10

10

-

Прибор - мегаомметр

Электрическая прочность изо-

ляции напряжением, В:

главной цепи ......

вспомогательной цепи . . .

9500 1500

9500 1500

2750 1500

2750 1500

2750

Оборудование - испытатель-

ный трансформатор

Проверьте электрическую прочность изоляции.

Проверьте диаграмму коммутационных положений переключателя ПВЦ-100 (см. рис. 129).

Перечень основных проверок технического состояния разъединителей РТД-20, РШК-56, РС-15 и переключателей ПВЦ-100, ПО-82 приведен в табл. 36.

Разъединитель Р-45. Проверьте усилие отключения, а также усилие свободного перемещения ножей. Обеспечивается затяжкой контактных пружин 6 (см. рис. 122).

Проверьте свободное вращение роликов (подшипников) ножевого элемента во включенном положении. Допускается обеспечивать свободное вращение припиловкой профильной планки 5 (см. рис. 122).

Проверьте расстояние между ножом и неподвижным контактом в отключенном положении.

Проверьте сопротивление изоляции главной и вспомогательной цепей.

Сопротивление изоляции аппаратов с напряжением свыше 1000 В следует измерять мегаомметром постоянного тока на напряжение 2500 В.

Проверьте электрическую прочность изоляции. Проверьте диаграмму коммутационных положений аппарата (см. рис. 123).

Перечень основных проверок технического состояния Р-45 приведен в табл. 37.

Переключатели блокировочные БП-149, БП-179 и БП-207. Проверьте наличие смазки на трущихся поверхностях. При необходимости добавьте смазку. Зеркало цилиндра, поршень и манжеты смажьте смазкой ЖТ-72. Подшипники и зубчатое зацепление - смазкой ЦИАТИМ-201.

Проверьте диаграмму коммутационных положений.

Методика и технические требования изложены в разделе «Контроллер машиниста КМ-84».

Порядок замыкания контактов должен соответствовать рис. 137.

Блокировочное устройство БУЧИ, Б У-02. Проверьте работу механической блокировки (вручную).

Таблица 37

Что проверяется, с помощью какого инструмента, приборов и оборудования

Технические тоебоаанин

Усилие на рукоятке при отключении ....

250-350 Н (25-35 кгс)/

Прибор - динамометр

Усилие, необходимое для свободного перемещения

рукоятки в отключенном положении разъедини-

теля .............

30-40 И (3-4 кгс)

Прибор - динамометр

Расстояние между ножом и неподвижным контак-

том в отключенном положении.....

Не менее 30 мм

Инструмент - штангенциркуль

Сопротивление изоляции при +20° С:

главной цепи ..........

Не менее 150 МОм

вспомогательной цепи....... .

Не менее 10 МОм

Прибор - мегаомметр

Электрическая прочность изоляции напряжением:

6500 В

вспомогательной цепи.......

1500 В

Оборудование - испытательный трансформатор

Переключение аппарата должно происходить плавно, без заеданий и остановок в промежуточном положении. Фиксация должна быть четкой и явно ощутимой оператором. Фиксирующее устройство должно предотвращать самопроизвольное переключение. Свободный ход рукоятки БУ должен быть в пределах, не допускающих изменения коммутационного состояния контактных систем.

Проверьте надежность крепления токоведущих соединений.

Выключатели КУ. Проверьте взаимодействие механической блокировки. Заблокированные рукоятки при снятом ключе не должны переключаться. При вставленном и повернутом на 90е ключе все рукоятки могут переключаться в любом порядке.

Проверьте надписи на табличках. Все надписи должны быть четкими.

Кнопочный пост ПКЕ-251. Проверьте четкость перемещения подвижных частей (вручную).

Нажмите на кнопку до отказа и отпустите. Кнопка и контактная система должны вернуться в исходное состояние без остановки в промежуточном положении.

Проверьте состояние контактных систем. Контакты не должны иметь следов оплавлений и брызг расплавленного металла. Электрический контакт должен осуществляться через серебряные накладки, толщина которых должна быть не менее 0,1 мм.

Проверьте состояние табличек. Надписи должны быть четкими. ^

Межэлектровозное соединение РУ-51 и ШУ-21. Проверьте состояние рабочих поверхностей штырей и гнезд. Задиры, вмятины, изгиб штырей и гнезд недопустимы. Осмотрите изоляторы и корпуса. Детали с трещинами, сколами и другими повреждениями замените. Смажьте поверхности трущихся деталей.

Высоковольтное штепсельное соединение СШВ. При необходимости замените поврежденные детали, опломбируйте и восстановите наружное покрытие.

Низковольтная розетка РН-1. Осмотрите состояние изоляционных колодок. Колодки с трещинами и сколами замените. Проверьте зазор между контактными пальцами, который должен быть не более 5,5 мм. При необходимости отрегулируйте его подгибкой контактных пальцев.

Электромагнитные реле. Произведите ревизию реле перегрузки, заземления, боксования.

Проверьте визуально состояние изоляции шин реле перегрузки, изоляцию остальных реле. Места повреждения изоляции шин, катушек залейте эпоксидной смолой.

Осмотрите защитные кожуха, при наличии трещин и сколов замените. Прозрачные кожуха протирайте сухой чистой тканью. Запрещается протирать кожуха керосином, бензином, ацетоном и другими растворителями, так как от этого они теряют прозрачность.

Протрите рабочие поверхности якорей реле перегрузки и боксования сухой чистой тканью и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 для предохранения от коррозии.

Проверьте состояние пружин, блинкера, блокировки. Замените поврежденные и изношенные детали. Произведите регулировку релеи'испытание электрической прочности изоляции. Опломбируйте реле и нанесите контрольные метки на регулировочные шпильки красной эмалью.

Реле перегрузки (см. рис. 153, 154) регулируйте следующим образом:' установите рабочий зазор под якорем с помощью шпильки 7, шпильку законтрите гайкой 6. Зазор между якорем и штоком блокировки должен быть 0,05-0,3 мм, отрегулируйте установкой необходимого числа пластин на якоре. Регулируйте реле на срабатывание изменением натяжения пружины 2 с помощью винта 13. Следите за тем, чтобы блинкер срабатывал при разомкнутом размыкающем контакте. После регулировки отогните стопорную шайбу на грани призмы.

Реле боксования (см. рис. 152) регулируйте следующим образом: при замкнутом якоре 8 выставьте зазор 0,05-0,15 мм между якорем и ярмом 11 в месте А с помощью призмы 5; выставьте с помощью угольника 6 зазор между угольником и якорем 8 в месте Б 0,3_0,2мм; установите зазор между якорем и полюсом ярма 11 (2,5+0,2) мм с помощью регулировочной шпильки 7; установите раствор и провал контактов перемещением блокировки 1 на боковине ярма 11, отрегулируйте реле на срабатывание изменением усилия пружины 2 с помощью гайки 3, навинчивая ее на шпильку 4.

Реле заземления регулируйте в комплекте с аппаратами согласно схеме на рис. 156. Реле должно срабатывать при заземлении точки В и при напряжении на первичной обмотке трансформатора (245+15) В (ток в катушке А должен быть 0,14-0,19 А). На обмотку £ (о добавочным сопротивлением) должно быть подано напряжение 40 В, которое соответствует току в обмотке 0,16-0,2 А. Регулировку произведите изменением усилия пружины 8 (см. рис. 149). Реле должно оставаться включенным при обесточенной включающей обмотке А и напряжении 40 В на удерживающей обмотке Б (с добавочным сопротивлением). Реле не должно включаться при напряжении 55 В на обмотке Б с добавочным сопротивлением (ток в обмотке при этом 0,27 А) и обесточенной включающей обмотке А.

Панели реле. Проверьте состояние панелей: реле, монтажа, полупроводниковых элементов.

Проверьте годность диодов и стабилитронов с помощью авометра. В случае выхода из строя диодов и стабилитронов замените их новыми.

Проверьте состояние монтажных проводов панелей. В случае повреждения изоляции проводов изолируйте места повреждения изоляционной лентой или замените провода.

Повреждения панелей окрасьте изоляционной эмалью или лаком.

После ремонта панелей отрегулируйте срабатывание и испытайте электрическую прочность изоляции.

Регулировку срабатывания панели ЮЗ-305 произведите следующим образом: при подаче напряжения (100+5) В поочередно на выводы 1-2, 2-3, 3-4, 4-1 регулируйте срабатывание реле РЗЮ1-РЗЮ4 с помощью соответствующих резисторов Ш - К4. При этом на катушки РВ, РЗЮ5 должно быть подано напряжение 50 В (16-19, 18-19).

Электрическую прочность изоляции панели испытайте напряжением 6500 В между выводами 1-6 и ближайшим отверстием для креп ления, между выводами 1-6 и 18-19, между выводами катушек реле РЗЮ и выводом 7.

При необходимости регулирование панели ППРФ-300 произведите следующим образом: подайте напряжение 406 В на выводы 5-6, резистором R5 установите ток в обмотке Б (85+1) мА. При помощи резистора R2 отрегулируйте реле на срабатывание при напряжении 145_6 В на выводах 1-2 (выводы 3-4 должны быть закорочены). При напряжении не менее 55 В на выводах 1-2 и снятой перемычке между выводами 3-4 реле должно возвратиться в исходное положение. После регулировки на резисторах R2 и R5 у движков нанесите контрольные метки красной эмалью.

Электрическую прочность изоляции испытайте напряжением 2500 В между выводами 1-6 и ближайшим отверстием для крепления панели; между выводами 1-6 и выводом 11 и напряжением 1500 В между выводами 7-10 и ближайшим отверстием для крепления панели.

Проверку работы панели ПТЗ-019 произведите следующим образом: подайте напряжение 224 В на выводы 1-2, между выводами 3-4 должна быть установлена перемычка (или замкнутые контакты реле РТЗ-041 при проверке на электровозе), реле должно сработать. При снижении напряжения до 150 В реле должно отключиться. Электрическую прочность изоляции испытайте напряжением 7000 В между выводами 3-4 и выводами 5-8 и выводом 9; напряжением 2250 В между выводами 1-2 и ближайшим отверстием для крепления панели; напряжением 1500 В между выводами 5-8 и ближайшим отверстием для крепления панели.

Реле контроля оборотов РО-33. Произведите ревизию реле с полной разборкой и проверкой узлов и деталей. Очистите, промойте детали в керосине, протрите сухой тканью. Замените изношенные детали и узлы, устраните неисправности.

После выяьления и устранения неисправностей, замены изношенных деталей произведите сборку реле в следующем порядке: соберите центробежный механизм; оси должны быть смазаны и застопорены от проворота стопорами. На валик 18 (см. рис. 170) установите крышку 4, в которую предварительно должно быть установлено войлочное кольцо со смазкой, и конический подшипник 20. После этого в канавку валика установите стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие, находящееся в канавке валика, попадало в разрез кольца, что исключает перекрытие кольцом канала для смазки. Напрессуйте внутреннее кольцо второго подшипника на валик. Установите центробежный механизм в корпус 1, закрепите крышку 4 в корпусе винтами. Винты поставьте на сурике железном густотертом (ГОСТ 8866-76). Запол-, ните подшипники смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74), потом установите наружное кольцо второго подшипника 20. Регулировку подшипников произведите следующим образом: гайку 21 заверните до упора специальным ключом 8ТН.484.121, прикладываемом к электровозу по ведомости инструментов, затем немного отверните, обеспечив свободное вращение валика в подшипниках. Замерьте осевой люфт валика с помощью индикатора. Осевой люфт должен быть не более

0,05 мм. Установите и заверните до отказа стопорный винт, предотвращающий проворот гайки 21. На валик 18 установите вилку 2. Загните угол стопорной шайбы 22 на грань болта.

На втулку 5 напрессуйте нижнее кольцо упорного подшипника 6, потом установите кольцо с шариками. Заполните подшипник смазкой и вместе с втулкой вставьте в корпус 17. Установите верхнее кольцо подшипника. Шарнирные соединения смажьте смазкой.

На шток 8 наденьте войлочную шайбу, промазанную смазкой, и пружину 14. Шток 8 установите в корпус подшипника 17. Гайку 7 заверните в крышку 13, установите крышку на корпус реле. Наверните контргайки 10 на болты блокировки до упора, затем наверните втулки 11 с контргайками 12. Попеременным вращением втулок 11 в крышке 13 установите блокировку, постепенно приближая шток блокировки к штоку 8 реле, пока зазор между ними не станет равным 1-2 мм. Втулки законтрите гайками 12.

После сборки реле заполните смазкой ЦИАТИМ-201. Отверните винт 3 и через масленку 19 нагнетайте смазку до появления ее из отверстия, виит заверните, продолжайте нагнетать смазку до появления хода штока 8 под действием смазки. После этого отрегулируйте реле, изменяя усилие пружины 14 с помощью гайки 7. Испытайте электрическую прочность изоляции напряжением 1500 В между корпусом и выводами блокировки.

Гайку 7 законтрите стопорным винтом, нанесите контрольные метки на винт и контргайки красной эмалью. Реле опломбируйте.

В случае замены изношенных деталей, разборки блокировки для зачистки контактов сборку произведите в следующем порядке: на шток 6 (см. рис. 171) наденьте мостик 4 с контактными пружинами 5 и переключающую пружину 3.

В колодку 1 установите колпачок 2, шток с мостиком и пружинами, установите вторую колодку. Соедините колодки с помощью болтов 7. Раствор контактов регулируйте с помощью шайб 8. Допускается подгибка держателей неподвижных контактов.

Блок дифференциальных реле. Произведите ревизию блока. Зачистите поверхности прилегания якоря к полюсу магнитопровода и нижнего пакета к магнитопроводу. Проверьте состояние катушек и шин. Места нарушения изоляции катушек залейте эпоксидной смолой холодного отверждения. При нарушении покрытия шины восстановите покрытие красной эмалью ГФ-92-ХС (ГОСТ 9151-75). Места нарушения покрытия магнитопровода покройте черным лаком.

Проверьте четкость включения реле.

Произведите проверку блока согласно табл. 38.

Проконтролируйте отрывное усилие якорей по центрам сердечников. Замер производите динамометром, усилие которого приложите к якорю по центрам сердечников.

Отрегулируйте аппарат следующим образом:

Подайте на выводы 1 (плюс) и Ж (см. рис. 168) напряжение 50 В постоянного тока. Установите передвижением движка резисторов, изменяя добавочное сопротивление, ток в катушках 0,7 А, после чего затяните винт движка резистора.

Таблица 38

Что проверяется, с помощью какого инструмента, приборов и оборудования

Технические требования

4+1 мм

Провал контактов.........

2+1 мм

Инструмент- штангенциркуль

Зазор между отключенным якорем и серединой

(4±0,5) мм

полюса магнитопровода ,......

Зазор между якорем и основным магнитопроводом

0,02-0,06 мм

в месте шарнира.........

Зазор в местах прилегания пакета к нижним тор-

Не более 0,05 мм

цам магнитопроводов ........

Инструмент-штангенциркуль или щуп (шаблон)

Площадь прилегания якоря к сердечнику магни-

Не менее 65%

топровода (по отпечатку на бумаге) ....

При снижении напряжения до 35 В на двух по-

следовательно соединенных катушках и добавоч-

ном сопротивлении запас тягового усилия при

Не менее 5 Н (0,5 кгс)

притянутых якорях по центрам сердечников .

Отрывное усилие якоря по центру сердечников

80-100 Н (8-10 кгс)

Инструмент - динамометр

Наименьший ток в катушках, при котором обес-

Не более 4,2 А

печивается включение обоих реле ....

Ток уставки..........

550+іо А

Прибор - амперметр

Электрическая прочность изоляции напряжением:

между силовой шиной и выводом Ж, магнито-

9000 В

проводами 9 (см. рис. 166)......

между выводами А и Б и остальными вывода-

ми низковольтной цепи .......

2250 В

Оборудование - испытательный трансформатор . .

Пропустите через верхние части окон магнитопроводов обоих реле провод в направлении, согласном с витком силовой шины, не содержащим шихтованный пакет. Отрегулируйте, кратковременно пропуская через провод постоянный ток, изменением усилия пружин 4 ток срабатывания обоих реле 500+18 А. При этом при протекании тока слева направо должно срабатывать первое реле, и наоборот (см. рис. 167). После регулировки реле опломбируйте.

Блок управления реостатным торможением. Произведите ревизию каждого блока. Проверьте состояние рабочих элементов, замените неисправные. Проверки каждый блок на соответствие техническим данным.

Проверьте состояние монтажа. Замените провода с поврежденной изоляцией.

Проверьте наличие электрических цепей с помощью авометра. Нарушения пайки восстановите припоем ПОС-61 паяльником мощностью 50-60 Вт.

Произведите регулировку, настройку блока в депо. Испытания проводите на испытательном стенде, исключающем возможность прикосновения обслуживающего персонала к объектам, находящимся под напряжением.

Сборку схемы, включение и отключение измерительных приборов, всевозможные переключения производите при полностью снятом напряжении с испытуемого объекта.

Наладку блока должен производить работник с квалификационной группой не ниже IV, при этом в помещении, где находится испытательный стенд, необходимо присутствие второго работника с квалификационной группой не ниже III.

При проведении испытаний руководствуйтесь правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Приборы, необходимые для настройки блока БУРТ-125: цифровой вольтметр В7-20 И22.710.005ТУ или В7-22 Хв2 У10.001ТУ; три вольтметра магнитоэлектрической системы, например М253, класс точности 0,5; осциллограф С1-18 или Cl-69 (ГОСТ 22737-77); вольтметры электромагнитной системы Э59 с пределами измерений 0-15 В и 0-75 В, класс точности 0,5; комбинированный прибор типа Ц4313, класс точности 1,5 - на постоянном токе, 2,5 - на переменном, 4,0 -на пределе Qxl измерения сопротивления или ему подобный.

Для вынесения кассет за пределы блока необходимы удлинители: 3 сдвоенных, 2 одинарных и 1 удлинитель с высоковольтным разъемом.

Порядок настройки и проверки функциональных узлов блока. Подбор стабилитронов. Перед установкой стабилитронов VI - V9 функционального преобразователя последние выбирайте так, чтобы напряжения стабилизации в сумме давали 29-31 В, а стабилитроны V3 - V4 на 2 + 0,3 В больше. Напряжение стабилизации каждого стабилитрона определите по схеме рис. 339, а затем из проверенных стабилитронов подберите соответствующие ветви. При подборе плеч комбинация стабилитронов может быть любая: в первом плече оба Д815Е или Д815Ж, или один Д815Е, а другой Д815Ж- Аналогично во втором плече. При этом соблюдайте условие, указанное выше,

В качестве источника тока для проверки стабилитронов используйте напряжение и2, имеющееся на стенде для настройки кассет блока БУРТ-125.

Примечание. Значения напряжений и токов, а также их отклонения даны при измерении приборами класса 0,5.

Настройка кассеты БСП. Подключите настраиваемый блок к испытательному стенду согласно рис. 340. Вставьте в блок кассету БПА, кассету БСП подключите через удлинитель, остальные кассеты извлеките из блока. Автотрансформатором выставьте напряжение ии равное 380 В. Это напряжение оставьте на время настройки. Рукоятку контроллера поставьте в положение П.

4. Электрические аппараты ТР-2

Рис, 339, Схема для подбора стабилитронов

4. Электрические аппараты ТР-2

Рис. 340. Электрическая принципиальная схема испытательного стенда

Подключите вольтметр М253 к контрольным выводам Х11-Х12,

Подайте на блок 380 В выключателем S1. Перемещением движка резистора R11 кассеты БСП добейтесь, чтобы на выводах Х11-Х12 напряжение было 25 В.

Вставьте кассеты, кроме БСП, в блок. Вольтметром Э-59 с пределом шкалы 75-150 В измерьте напряжение на обмотках трансформатора кассеты БСП. Напряжения должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 39.

Подключите вольтметр Э-59 к контактам тумблера S, непосредственно соединенным с контактом С4 ШР, и к выводу К1 обмотки Н1-К1-Убедитесь, что при переводах тумблера S в положения Откл и Вкл напряжение соответственно составляет 40_2 В и 20_х В. Переведите тумблер 5 в положение Откл для дальнейшей настройки блока.

В случае выхода из допустимых пределов напряжения на обмотке Н6-К6 симметрично измените отпайки на первичной обмотке трансформатора; если это не дает нужного результата, то подрегулируйте резистором R11, наблюдая при этом, чтобы напряжение на выводах XI 1-Х 12 не выходило за пределы (25±0,5) В.

Зафиксируйте двнжок резистора R11. Считайте кассету БСП настроенной.

Таблица 39

Обозначе-

II1-K1

Н2-К2

нз-кз

і Н4-К4

Н5-К5

Н6-К6

Н7-К.7

ние обмоток

Напряже-

40_2

12±0,Б

12±0,5

40„2

5б±1,5

70±2

ние, В

Таблица 40

А-Б, мА

170

280

380

620

ХЗ-Х7, В

15±0,5

26±0,5

29±1,0

31 ±1,0

32+1,0

Настройка кассеты ФП-РУ. Кассету подключите к блоку через удлинитель. Остальные кассеты, кроме кассеты БСС, вставьте непосредственно в блок. Ручку регулятора напряжения иг поставьте в положение наименьшего напряжения.

К выводам Х7-ХЗ кассеты ФП-РУ подключите вольтметр магнитоэлектрической системы М253 с пределами шкалы 15-75 В. Вместо перемычек Л-В и В-Г поставьте амперметры М253.

Выключателем Б2 подайте напряжение на блок. Регулируя напряжение и2, установите ток через амперметр, стоящий вместо перемычки А-Б, равный 170 мА. Перемещая движок резистора Я1 кассеты ФП-РУ, установите напряжение на выводах ХЗ-Х7, равное 15 В.

Увеличивая напряжение, установите ток в цепи перемычки А-Б, равный 850 мА. Перемещением движка резистора ЯЗ установите ток через амперметр, стоящий вместо перемычки В-Г, равный 300-330 мА. Застопорите движки резисторов Я1, ЯЗ.

Последовательно изменяя напряжение и2 устанавливают токи, указанные в табл. 40, убедитесь, что на выводах ХЗ-Х7 напряжения соответствуют указанным значениям. Отметьте положение движков резисторов краской.

Снимите напряжение. Поставьте перемычки на место. Настройка функционального преобразователя окончена.

Настройка решающего устройства и схемы стабилизации скорости ФП-РУ и БСС. Кассету ФП-РУ и БСС подключите к блоку через удлинитель. Остальные кассеты поставьте в блок. Резистор Я6 в кассете БРП выведите (закорочен движком). К выводам Х7-ХЗ кассет ФП-РУ и БСС соответственно^, подключите ламповый вольтметр минусовым выводом к Х7. 1

Подайте напряжение питания 380 В, включив 5/.

Поставьте рукоятку контроллера машиниста в конечное положение Торможение. Переключатель задатчика тормозной силы поставьте в 12-е положение. Напряжение на выводах Х7-ХЗ должно быть 48-50 В.

Переведите рукоятку контроллера машиниста в положение ПТ. Напряжение на выводах Х7-ХЗ должно упасть до нуля. Переключите вольтметр на выводы Х7-Х11 кассеты ФП-РУ. Резистором Я9 кассеты ФП-РУ выставьте на выводах Х7-Х11 напряжение ' 20 В. Зафиксируйте движок и положение его отметьте краской.

Переведите рукоятку контроллера машиниста в положение П. Указатель скорости должен показать скорость ПО км/ч. Подайте от источника м5 (включением 55) напряжение' 23 В (на выводы 25-26). Перемещая движок кассеты БСС, добейтесь, чтобы напряжение на выводах Х10-Х9 кассеты БОТ, замеренное ламповым вольтметром, равнялось нулю.

Уменьшите напряжение на выводах 25-26' до 13-15 В. Переключите вольтметр на выводы Х7-Х11 кассеты-ФП-РУ. Переведите рукоятку контроллера машиниста в конечное положение Торможение. Плавно изменяя напряжение иъ от -13 В до нуля, убедитесь, что напряжение на выводах Х7-Х11 изменяется от 49-50 В до (20+0,5) В.

Установите напряжение ий, равное 5,5 В. Переключатель тормозной силы поставьте в 8-е положение. Включением 53 подайте от источника и3 напряжение 26 В, а включением Б2 - ток 480-470 мА. Вращая движок резистора Р<4 кассеты ФП-РУ, добейтесь, чтобы на выводах Х5-Х6 кассеты БСС было напряжение, замеренное ламповым вольтметром, 3 В (плюсом на выводе Х6). Зафиксируйте движок резистора Я4, положение его отметьте краской.

Снимите напряжение, кассету ФП-РУ вставьте в блок.

Настройка кассеты БОТ. Кассету БОТ подключите к блоку через удлинитель. Вместо перемычки включите миллиамперметр магнитоэлектрической системы (М253) с пределом шкалы 15 мА плюсом к базе транзистора У12.

Подайте на блок напряжения иъ н4. Установите в цепи источника »4 ток 250 мА (соответствует току якоря 300 А). Вращением движка резисторов КЗ и Я9 установите ток в цепи разомкнутой перемычки 3,0-3,2 мА. Движок резистора Я7 поставьте а среднее положение, снимите напряжение.

Кассету ФР-УИ подключите к блоку через удлинитель. Вместо перемычки в обмотке ЗН-ЗК включите миллиамперметр М253 с пределом шкалы 15 мА.

Подайте на блок напряжения %, щ. Проверьте значение тока'в цепи источника ,и4 (250 мА) и при необходимости подкорректируйте. Подайте от источника иъ напряжение 22 В, которое соответствует скорости 105 км/ч. Вращением движка резистора Ц8 кассеты- БСС и ЯП кассеты БОТ установите ток в обмотке ЗН-ЗК, равный 3 мА.

Проверьте, что при уменьшении ы2Б-2б Д° 19-20 В, соответствующем скорости 90-95 км/ч, ток в обмотке ЗН-ЗК уменьшается до нуля (допускается 0,2 мА), что является признаком прекращения действия канала ограничения по коммутации.

В случае если ток коллектора в этом режиме больше указанного значения, увеличьте напряжение иъ до 23 В, базовый ток на 0,5- 1,0 мА резисторами Я8, Я9; уменьшите увеличившийся коллекторный ток резистором Я8 до 3 мА. Проверьте еще раз отсутствие коллекторного тока при уменьшении напряжения иь до 19-20 В; проверьте ток коллектора при токе в цепи источника ы4 690 мА и напряжении и2Б_26 19-20 В. Если ток коллектора будет больше 0-0,2 мА, настройку повторите. Зафиксируйте движки резисторов Я8, Я9, ЯП. Снимите напряжение. Положения движков отметьте краской, перемычку ЗН-ЗК поставьте на место.

В кассете ФР-УИ вместо перемычки, стоящей в обмотке 6Н-6К, поставьте миллиамперметр М253.

Подайте от источника и2 ток 800-830 мА. Перемещая движок резистора ЯЗ в кассете БОТ, получите ток в обмотке 6Н-6К, равный 1,2-

1,4 мА. Источник и2 отключите, поставьте перемычку в обмотке 6Н-6К на место.

Поставьте миллиамперметр вместо перемычки в обмотке 7Н-7К-Подайте от источника щ напряжение 29 В, что соответствует току якоря 830 А.

Получите ток в обмотке 7Н-7К, равный 1,2-1,4 мА, перемещая движок резистора R6 (резистор R7 ввести).

Снимите напряжение, поставьте перемычку на место, вставьте кассету в блок.

Настройка кассеты ФР-УИ. Кассеты ФР-УИ и БСС подключите к блоку через удлинитель.

Включите миллиамперметр плюсом к выводу 4Н вместо перемычки, стоящей в обмотке 4Н-4К фазорегулятора. На выводы Х5-Х6 блока сравнения включите -ламповый вольтметр (плюсом на вывод Х6).

Подайте напряжение питания 380 В. Рукоятку контроллера машиниста поставьте в конечное положение Торможение. Переключатель задатчика тормозной силы поставьте в 8-е положение.

От источника ы2 дайте ток 460-470 мА, от источника 43-26 В, от источника иъ подайте напряжение 5-6 В.

Переключателем тормозной силы или изменением напряжения одного из источников ы2, «з, иъ получите на выводах Х6-Х5 напряжение 3 В.

Перемещением движков резисторов R1 и R4 кассеты БСС добейтесь положения, когда при напряжении 3 В на выводах Х5-Х6 ток в обмотке 4Н-4К равен 4,5-4,8 мА и при дальнейшем увеличении напряжения Uxe-x5 Не Изменяется. При Напряжении Uxg.xS 1,5 В

ток в обмотке 4Н-4К должен быть равен 2,0-2,5 мА. Зафиксируйте движки резисторов, положение их отметьте краской.

Снимите напряжение питания и сигналов. Перемычку в обмотке 4Н-4К поставьте на место, а миллиамперметр включите вместо перемычки, стоящей в обмотке 2Н-2К минусом к выводу 2Н. Зашунтируйте контрольные точки кассеты ФР-УИ Х5-ХЗ и Х5-Х4 резисторами МЛТ-2 сопротивлением 50-100 Ом.

Подготовьте к работе двухлучевой осциллограф согласно прилагаемой к нему инструкции. Подключите входы осциллографа; один на выводы Х5-ХЗ кассеты ФР-УИ, другой на выводы ХЗ-Х4 кассеты-БСП. Подайте на блок напряжение питания 380 В и сигналы с и2 - ток 450-470 мА, с щ - напряжение 25-26 В.

Перемещением движка резистора RIO выставьте в обмотке 2Н-2К ток 6-6,5 мА. При этом на экране осциллографа должен появиться прямоугольный импульс амплитудой 45-50 В и длительностью 100- 300 мкс (рис. 341).

Изменением значения тока в обмотке 2Н-2К получите угол а = = 20-7-25° (1,2-1,5 мс). Ток в обмотке должен получиться 6,0-8,0 мА. Зафиксируйте движок резистора, положение его отметьте краской.

Отключите от осциллографа выводы Х5-ХЗ, а вместо них подключите выводы Х5-Х4 кассеты ФР-УИ. Прямоугольные импульсы должны сдвинуться на 180° (10 мс), а осциллограмма имеет вид, представлен-ный на рис. 342.

4. Электрические аппараты ТР-2

В случае совпадения по фазе импульсов на выходе Х5-ХЗ и Х5-Х4 кассеты ФР-УИ поменяйте местами концы обмотки 4Н-4Ктрансформатора Тр кассеты БСП.

Проверьте работу блока. Для этого напряжения и ток должны быть следующими: аг380 В, ]г = 450+500 мА; ич = 25-26 В-иъ = 10+12 В.

Изменяя положение задатчика тормозной силы^или положение тормозной рукоятки, убедитесь, что фаза выходных импульсов меняется от ат1п = 1.2+1,5 мс до ашах = 9+10 мс.

Снимите напряжение, кассеты вставьте в блок.

Настройка кассеты БРП. Кассету БРП подключите к блоку через удлинитель. Подайте напряжения питания 380 В и 10- 15 В от источника иъ. Подключите вольтметр М253, на контрольные точки Х7-Х5 кассеты БРП и убедитесь в отсутствии, на них напряжения. Это свидетельствует о выключенном состоянии реле Р1.

Изменяя положение движков резисторов Р1 и Р4 платы У1 кассеты БРП, добейтесь положения, чтобы при плавном снижении напряжения и25-2б реле Р1 включилось] (появится скачком напряжение 24 В на выводах Х7-Х5) при напряжении 7,5 В и выключилось вновь при увеличении его до 8,1-8,5 В. Зафиксируйте положения движков резисторов 7?У и Р4, отметьте их краской.

Поставьте движки резисторов Я1 и Р4 платы У2 кассеты БРП в среднее положение. Переключите вольтметр на выводы Х10-Х11. Подайте напряжение 10-15 В от источника и3 и 380 В от источника %!

На выводах Х10-Х11 должно появиться напряжение 23 В, что свидетельствует о включенном состоянии реле.

Изменяя положение движков резисторов Р1 и Р4 платы У2 кассеты БРП, добейтесь, чтобы при уменьшении напряжения и23-.24 реле отключалось при 1123-24, равном 4 В, и включалось вновь при напряжении 4,2-4,4 В.

Зафиксируйте движки резисторов, положение их отметьте краской.

Величины сопротивлений резисторов Р2, Р5 и Р6 установите при настройке блока на электровозе, о чем говорилось ранее.

Извлеките кассету БРП из блока. Подключите комбинированный прибор (тестер) к выводам Х8-Х9 кассеты БРП. Методом прозвонки убедитесь, что при переводе тумблера 5 в положение Откл размыкается электрическая цепь: контакт А7 ШР - размыкающие контакты реле Р2 - контакт В4 ШР.

Блок измерения ВИ-940. Произведите ревизию блока. Проверьте состояние рабочих элементов, замените неисправные.

Проверьте блок на соответствие параметрам технического состояния.

Произведите регулировку, настройку блока. Блок измерения проверяется на работоспособность следующим образом.

Подайте на выводы 11--12 переменное напряжение^ В, поочередно закорачивая выводы 41-42, 43-44, 45-46, 47-48, замерьте величину напряжения на выводах 23-24, которое должно быть в пределах (П,5±1) В.

Подайте переменное напряжение 20 В поочередно на выводы 51-52, 51-53, 52-53, 54-57, 54-58, 57-58; убедитесь в наличии напряжения на выводах 25-26 в пределах 16,5-17,5 В.

Выходное напряжение замеряйте прибором электрической системы с пределом измерения 0-30 В.

Штанги заземляющие ШЗ-27 и ШЗ-60. Проверьте состояние изоляционных поверхностей. По истечении срока испытания изоляции замерьте мегаомметром напряжением 2500 В ее сопротивление: для ШЗ-27 между крюком Б штанги и шпилькой А при снятой штанге 1 (см. рис. 234), для ШЗ-60 между пальцем и поверхностью А (см. рис. 235). Оно должно быть не менее 150 МОм в холодном состоянии.

Произведите испытание электрической прочности изоляции штанги ШЗ-27 между крюком £ и шпилькой А при снятой штанге 1 (см. рис. 234) испытательным напряжением 75 кВ переменного тока частотой 50 Гц в течение 5 мин; произведите испытание электрической прочности изоляции штанги ШЗ-60 между контактным пальцем и поверхностью А штанги (см. рис. 235) испытательным напряжением 40 кВ переменного тока частотой 50 Гц в течение 5 мин. Напишите на штангах значение номинального напряжения и дату испытания черной эмалью шрифтом ПО-10 (ГОСТ 2930-62). Дата должна обозначаться четырехзначным числом без разрыва: две первые цифры - месяц, две последние - год. Оборудование - испытательный трансформатор, секундомер. Методика испытаний - по ГОСТ 2933-74.

Резисторы. Очистите резисторы сжатым воздухом.

Протрите салфетками все доступные поверхности резисторов.

Проверьте надежность крепления всех разборных соединений.

Проверьте сопротивление блоков резисторов по ступеням.

Проверьте сопротивление изоляции главной цепи блоков резисторов и резисторов ОПС-438. Методика проверки - по ГОСТ 2933-74.

Предохранитель ВПК-38. Проверьте сопротивление патрона. Оно должно быть (52,5±5,25) Ом.

При сгорании плавкой вставки замените патрон.

Сгоревший патрон замените новым после устранения причин, вызвавших к. з. Категорически запрещается устанавливать патроны с другими параметрами, а также устанавливать закоротки на выводах предохранителя, так как это может вызвать взрыв киловольтметра и травмирование обслуживающего персонала.

Резисторы ПЭВ и СР. Осмотрите трубчатые элементы, проверьте их годность, замерьте сопротивление; замените резисторы, имеющие сколы глазури и повреждения каркасов.

Замените резисторы, имеющие повреждения выводов и следы перегрева, обрыв провода, из которого изготовлен резистор.

Аккумуляторная батарея. Текущий ремонт ТР-2 выполняйте в соответствии с технологической инструкцией на деповской ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батарей электроподвижного состава (ТИ 171) с учетом требований инструкции по эксплуатации аккумуляторов.

При этом после очистки от загрязнений смажьте оси колес тележки, шарниры крепления направляющей рамки, петли и замки.

⇐ | Трансформаторы, дроссели ТР-2 | | Электровоз ВЛ80с | | Пневматическое оборудование ТР-2 | ⇒

Рекомендуемый контент: