Назначение. Электромагнитные вентили ЭВТ-54 предназначены для дистанционного управления пневмоприводом токоприемника и обеспечения регулирования необходимого времени его подъема и времени опускания.

Технические данные

Номинальное напряжение постоянного тока . . 50 В

Номинальный ток ............ 0,21 А

Наименьший ток............ 0,15 А

Сопротивление катушки при температуре +20° С 173: :'Ом

Номинальное давление сжатого воздуха .... 0,5 МПа (5 кг<7ем?)

Наибольшее давление сжатого воздуха . , , , 0,675 МПа

(6,75 кгс/см?)

Ход А клапанной системы (0,75 + 0,1) мм

Рабочий зазор Б под якорем.....„ . . (1,8+0,1) мм

Сечение клапанной системы:

на впуск............., . не более 8,5 чмгна выпуск при открытом дроссельном клапане 43 мм'

на выпуск при закрытом дроссельном клапане 1,5 мм'

Масса . ,.............. 2.2 кг

Конструкция. Электромагнитный вентиль токоприемника ЭВТ-54 (рис. 185) выполнен из четырех основных узлов: электромагнита, клапанной распределительной коробки, устройства регулирования времени подъема и устройства регулирования времени опускания токоприемника. От электромагнитных вентилей ЭВ-58 и ЭВ-55 вентиль ЭВТ-54 отличается наличием указанных выше устройств регулирования и конструкцией корпуса.

Электромагнит состоит из катушки 8, заармированиой эпоксидным компаундом в стальной втулке, являющейся частью магнито-провода, стопа 7, фланца 4 и якоря 5. К фланцу 4 крепится изолятор 3, в котором размещены два вывода 12 катушки 8. К выводам крепятся шинки 13. На изоляторе установлена полиэтиленовая крышка 2, через центральную тонкую перемычку которой можно вручную привести в действие вентиль, нажав на гайку 1. Якорь 5 в воротничковом соединении фланца 4 фиксируется от радиальных смещений рядом шариков 27, расположенных в пазу якоря. Якорь навинчивается по резьбе на шток 6 и фиксируется от отворачивания гайкой. 1.

В литом чугунном корпусе 10 клапанной коробки запрессована втулка 9, имеющая уплотнительные бурты. С нижним уплотнительным буртом взаимодействует резиновая шайба 18 впускного клапана 17, размещенного на шпильке 19. Она закреплена на ила ке 6 электромагнита с помощью выпускного клапана 24. Подвижная система вентиля подрессорена пружиной 16.

Под резиновой шайбой 23 выпускного клапана на шпильке 19 размещен с возможностью осевого перемещения промежуточный дрос сельиый клапан 21 устройства регулирования времени опускания. Он установлен так, что своей резиновой шайбой 20 опирается на верхний уплотнительный бурт втулки 9. Клапан 21 подрессорен пружиной 22, усилие которой регулируется втулкой 26 с помощью рычага 25.

Устройство регулирования времени подъема токоприемника выполнено калибровочным клапаном и состоит оно из корпуса 11 с центральным каналом, болта 15 и гайки 14, фиксирующей этот болт от отворачивания.

При подаче напряжения на катушку 8 якорь 5 под действием электромагнитных сил притягивается к стопу 7, выбирая зазор Б, и перемещает вниз шток и закрепленные на нем детали запорных органов клапанных систем так, что резиновые шайбы 23 и 20, перемещаясь на ход А клапанной системы, перекрывают сообщение о атмосферой цилиндра пневмопривода токоприемника. Одновременно по каналу между резиновой шайбой 18 впускного клапана и нижним уплотнительный буртом втулки 9 открывается доступ сжатого воздуха в привод по каналу а. Время наполнения пневмопривода будет определятьсяобщим сечением впускного канала б в корпусе 11 калибровочного клапана.

При снятии напряжения с катушки 8 подвижная система вентиля под действием пружины 16 и рабочего давления во впускной камере переместится вверх и резиновой шайбой 18 перекроет сообщение цилиндра привода о источником сжатого воздуха. Одновременно откроется выпускной канал и воздух из пневмоцилиндра начнет выходить в атмосферу. В начальный момент, когда усилие сжатого воздуха на нижний торец клапана 21 будет больше, чем усилие, создаваемое пружиной 22, этот клапан сместится вверх до упора в резиновую шайбу 23 выпускного клапана. Сообщение пневмопривода с атмосферой будет происходить но каналу, образованному между нижним торцом клапана 21 и уплотиительным верхним буртом втулки 9. Сечение

Рпс. 185. Вентиль токоприемника ЭВТ-54

этого клапана эквивалентно сечению канала а, что обеспечит быстрый выпуск сжатого воздуха в атмосферу. В результате этого происходит быстрый отрыв полоза токоприемника от контактного провода. По мере уменьшения давления сжатого воздуха в приводе токоприемника и достижения равенства сил, действующих на клапан 21, последний переместится вниз до упора'во втулку 9. Дальнейший выход сжатого воздуха в атмосферу значительно замедлится, так как он будет осуществляться через щель малого сечения, образованную между внутренним отверстием клапана 21 и шпилькой 19. Это обеспечит плавное опускание подвижных частей токоприемника на амортизирующее устройство. Установка вентилей токоприемника ЭВТ-54 начата с электровоза № 135.

⇐ | Электромагнитные вентили броневого типа ЭВ-55, ЭВ-55-07, ЭВ-58 | | Электровоз ВЛ80с | | Вентили защиты ВЗ-60, ВЗ-57 | ⇒

Рекомендуемый контент: