Назначение. Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД-142 применяется на электровозах в качестве реверсивных и тормозных переключателей.

Реверсивный переключатель служит для переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей с целью изменения направления движения электровоза. Тормозной переключатель служит для переключения цепей тяговых двигателей из режима Тяга в режим Торможение.

Технические данные

Главная цепь

Род тока.................. постоянный,

пульсирующий, переменный

Номинальное напряжение............ 3000 В

Номинальное напряжение изоляции........ 3 600 В

Допустимое импульсное напряжение при стандартнойволне 1,5/40 мкс............... 12 500 В

Номинальный ток .............. 850 А

Стойкость контактной системы при протекании тока втечение 0,08 с . . .............. 15 000 А

Вспомогательная цепь

Род тока .- ^ 1,..............» постоянный

Номинальное напряжение............ 50 В

Номинальный ток контактов..........., 16 А

Номинальный отключаемый ток при индуктивной нагрузке с постоянной времени 0,05 с........, ЗА

Конструкция. Переключатель ПКД-142 (рис.130) является груп новым кулачковым аппаратом, состоящим из кулачковых элементов :", кулачкового вала 3, пневматического привода 2, электрической блокировки 4 и боковин 1.

Кулачковый элемент (рис. 131) имеет блочное исполнение с контактным механизмом 3 на два положения, без дугогашения. Он смонтирован между двумя изоляционными стенками 1. Контактный механизм 3 состоит из одной пары скользящих неразмыкаемых контактов, расположенных в шарнире, и двух пар размыкающих контактов. Размыкающие контакты выполнены из композиции серебро-окись кад я, неразмыкаемые - из композиции серебро-графит. Контактное : лжатпе обеспечивается пружинами 2.

Пневматический привод переключателя (см. рис. 130) состоит из цилиндра 9 с крышками 15, 18, поршня двустороннего действия 16, ::;тока 14, тяги 12, распределительной коробки 10 и двух электромагнитных вентилей 1/. Уплотнение штока в крышке 15 и,поршня в ци линдре выполнено резиновыми манжетами 7. Места соединения крышек и распределительной коробки с цилиндром, а также поршня со штоком уплотнены специальными резиновыми кольцами 6, 17. Для смазки поверхностей трущихся деталей привода в поршне и направляющей крышке 15 расположены смазочные кольца 8, 13 из тонкошерстного войлока.

Электрическая блокировка (рис. 132) состоит из кулачковых контакторов закрытого исполнения, корпуса 3 с кулачковой шайбой 1 и валика 2.

Контактор состоит из двух одинаковых боковин 11, имеющих пазы, в которых установлены два неподвижных контакта 12. Подвижной контакт 7 мостикового типа с помощью оси 4 и штока 9 закреплен на траверсе 6. На другом конце траверсы 6 на оси 4 установлен закрытый подшипник 5. Контактное нажатие на мостик создается пружиной 10. Подвижной и неподвижный контакты имеют напайки из серебра. Для улучшения коммутационной способности в контакторе установлены постоянные магниты 8. Контакты контактора в исходном положении замкнуты. Валик 2 блокировки связан с кулачковым валом переклю-

13. Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД-141

Рис. 130. Переключатель кулачковый двухпозищюииый ПКД 142

13. Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД-141

чателя зубчатой передачей, при этом в положении I метки о и б блокировки 4 (см. рис. 130) и б и в шестерен 1 и 2 (рис. 133) совмещены.

С электровоза ВЛ80С № 235 на переключателях вместо электрической блокировки с контакторами закрытого исполнения КЭ-151 устанавливаются блокировки с контакторами открытого исполнения КЭ-153, при этом в положении I совмещены только метки бив шестерен 1 и 2 (см. рис. 133).

При подаче напряжения на обмотку одного из электромагнитных вентилей 11 (см. рис. 130) последний открывает доступ сжатого воздуха в левую или правую часть цилиндра. Поступательное движение поршня 16 через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Вал, вращаясь в подшипниках, установленных в боковинах 1, кулачковыми шайбами переключает кулачковые элементы 5. Вращательное движение кулачкового вала через зубчатую передачу передается на валик электрической блокировки, который своими кулачковыми шайбами переключает контакторы блокировки.

Диаграмма коммутационных положений переключателя приведена на рис. 134.

⇐ | Разъединители РТД-20, РШК-56, РС-15 и переключатели ПВЦ-100, ПО-82 | | Электровоз ВЛ80с | | Блокировочные переключатели БП-149, БП-179, БП-207 | ⇒

Рекомендуемый контент: