Механическую часть электровоза ВЛ80К составляют две секции кузовов и четыре двухосные тележки. Каждая секция кузова опирается на две несочлененные между собой тележки. Секции кузовов соединены между собой автосцепкой СА-3. Через тележки осуществляется передача тяговых усилий на кузов. Каждая тележка воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные тяговые и тормозные усилия.

Каждая тележка (рис. 213) состоит из рамы, колесных пар, зубчатых передач, букс, рессорного подвешивания, тормозной системы, подвесок тяговых двигателей. Технические данные тележки следующие:

Подвешивание двигателя опорно-осевое. Рессорная система индивидуальная на каждую ось. Тормозная система рычажная с двусторонним нажатием колодок на бандажи.

Рама тележки. Она предназначена для передачи и распределения вертикальной нагрузки между отдельными колесными парами (с помощью рессорного подвешивания), восприятия тягового усилия, тормозной силы, боковых усилий от колесных пар и передачи их на раму кузова. В раме тележки размещены колесные пары с тяговыми двигателями и зубчатыми передачами, буксы с рессорным подвешиванием, тормозное оборудование и противоотносное устройство.

Конструкция. Рама тележки (рис.214) представляет собой цельносварную конструкцию прямоугольной формы, состоящую из двух боковин 3, связанных между собой шкворневым (центральным) 7 и двумя концевыми поперечными брусьями 2. Боковины и концевые брусья коробчатого типа выполнены сваркой из четырех листов прокатной стали М16С. К нижнему листу боковин приварены малые 11 и большие 10 буксовые кронштейны, выполненные отливкой из стали 12ГТЛ-П. На верхнем листе боковины в районе

⇐ | Термоэлемент | | Электровоз ВЛ80к | | Тележка | ⇒

Рекомендуемый контент: