Назначение. Для определения скорости движения электровоза в любой момент времени в кабине машиниста установлен скоростемер СЛ-2М, приводимый в действие специальным приводом (рис. 229).

Конструкция. На первой буксе (по ходу движения электровоза с правой стороны) к крышке 1 четырьмя болтами 5 закреплен червячный редуктор 6. На валу червяка редуктора насажен поводок с проушиной, в которую входит специальный болт, эксцентрично ввинченный в ось колесной пары. Червяк и колесная пара должны быть соосны. На выходе вала червячного колеса насажен наконечник 7, который входит в резиновый рукав телескопического вала 2. Вал 2 посредством наконечника и резинового рукава соединяется с коническим редуктором 3, второй вал которого соединен с гибким валом 4. Гибкий вал проходит в кабину машиниста, а конец его с помощью переходной втулки 9 соединен с хвостовиком 8 скоростемера СЛ-2М.

Передаточное отношение червячного редуктора, равное девяти, выбрано из расчета, что за 1 км пути хвостовик скоростемера СЛ-2М должен сделать 30 оборотов. Гибкий вал, отсоединенный от конического редуктора, должен свободно, без рывков проворачиваться от руки.

Привод скоростемера

Рис. 229. Привод скоростемера

Уход в эксплуатации. В процессе эксплуатации при техническом обслуживании привода скоростемера необходимо наблюдать за надежностью соединения деталей, наличием смазки и при необходимости добавлять ее.

Гибкий вал при монтаже и техническом обслуживании покрывать смазкой УС-2 ГОСТ 1033-73. Кожух червячного редуктора заправлять смазкой 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67.

⇐ | Противоразгрузочное устройство | | Электровоз ВЛ80к | | Развеска электровоза | ⇒

Рекомендуемый контент: