Электронасос ЭЦТ-63/10. Он центробежный, бессальниковый, одноступенчатый, предназначен для перекачки трансформаторного масла (ГОСТ 982-68) в системе охлаждения тягового трансформатора. Насос установлен в разрез маслопровода между баком трансформатора и охладителем. Горячее масло поступает из верхней части бака, и насос прокачивает его через охладитель. Запуск насоса без заливки трансформаторного масла недопустим. Основные технические данные электронасоса ЭЦТ-63/10 следующие-

Подача Напор

Температура перекачиваемой жидкости

Температура окружающей среды

Режим работы

Напряжение питающей сети

Частота Ток

Номинальная мощность Частота вращения К. п д насоса при 75°С Масса электронасоса

63 м3/ч 10 м вод. ст. от 0 до + 75° С

от 0 до +40° С

непрерывный продолжительный 220/380 В, трехфазное 50 Гц 8,6/5 А 2,5 кВт 1420 об/мин 55% 94 кг

Конструкция. Электронасос ЭЦТ-63/10 (рис. 53) состоит из электродвигателя и насоса. Корпус насоса 5 является несущей конструкцией. Короткозамкнутый ротор 14 установлен в подшипниках качения 12 № 306, расположенных в переднем и заднем подшипниковых щитах. На консольной части вала ротора с помощью шпонки 3, дистанционного кольца 4, обтекателя 2, являющегося одновременно гайкой, закреплено рабочее колесо 1.

Статор 9 с обмоткой запрессован в корпус. Выводные концы обмотки подсоединены к панели зажимов 10. Масло из бака трансформатора поступает на рабочее колесо насоса, где под влиянием полученной кинетической энергии проходит через каналы выпрямляющего аппарата 6 и по кольцевому каналу поступает на выпрямляющие лопатки 8 корпуса. Последние служат для выпрямления потока и поворота его в сторону нагнетательного патрубка, Под влиянием избыточного давления часть масла из тыльной пазухи колеса поступает в двигатель, омывает лобовые части статора, смазывает подшипники и через отверстия в вале 13 и обтекатель возвращается во всасывающую полость рабочего колеса. Такая

Электронасос ЭЦТ-63/10

Рис 53. Электронасос ЭЦТ-63/10:

1 - рабочее колесо; 2 - обтекатель; 3 - шпонка; 4- дистанционное кольцо; J- корпус м* coca, 6 - выпрямляющий аппарат; 7 - пробка, 8 - выпрямляющие лопатки; 9 - статор двигателя; 10 - панель зажимов, 11 - подшипниковый щит; 12 - шариковый подшипвя* № 306, 13 - вал; 14 - короткозамкнутый роторциркуляция жидкости внутри двигателя приводит к интенсивному отбору тепла от статора. Заправлять подшипники какой-либо смазкой не требуется, так как они смазываются перекачиваемым маслом. Корпус насоса должен быть заземлен.

В части ухода и ремонта необходимо руководствоваться дополнительно обшей инструкцией по эксплуатации асинхронных вспомогательных машин переменного тока.

Электронасос 4ТТ-63/10. Вместо электронасосов ЭЦТ-63/10 на электровозах переменного тока могут устанавливать электронасосы 4ТТ-63/10 (ЭЦТТ-63/10), выполненные в соответствии с требованиями, предъявляемыми к тяговым электронасосам. В отличие от ЭЦТ-63/10 электронасосы 4ТТ-63/10 оборудованы подшипниками 6-го класса точности ГОСТ 520-71, обмотка статора выполнена на изоляции класса В, подшипниковый щит изготовлен из стали 25Л-П ГОСТ 977-65, наружный крепеж имеет антикоррозионное покрытие, повышена прочность фланца всасывающего патрубка, коробка выводов имеет дополнительные ребра жесткости. Технические данные электронасоса 4ТТ-63/10 следующие:

Подача 63 м3/ч

Напор 10 м вод. ст.

Температура перекачиваемой от -15 до +85° С жидкости

Температура окружающей от -50 до +40° С среды

Режим работы непрерывный,

продолжительный

Напряжение питающей сети 220/380 В

Частота 50 Гц

Ток 11,3/6,5 А

Номинальная мощность 2,8 кВт

Частота вращения 1450 об/мин

К п. д. при номинальном ре- 55% жиме

Масса 98 кг

Уход в эксплуатации. После подсоединения электронасоса к электрической цепи электровоза необходимо проверить правильность вращения ротора, для чего взамен пробки 7 установить манометр и, запустив расщепитель фаз, включить электронасос. Давление по манометру должно быть 1,3 кгс/см2, В случае пониженного давления необходимо переключить две фазы статора, чтобы изменить вращение ротора. В эксплуатации необходимо проверять детали крепления, не допуская их ослабления, а также состояние контактов в коробке зажимов.

При текущем ремонте ТР-2 нужно проверить сопротивление изоляции обмотки статора и состояние подшипников. Если сопротивление изоляции ниже 0,5 МОм, обмотку статора электронасоса следует сушить. Непригодные подшипники необходимо заменить.

Нормально электронасос работает без вибрации и шума. В случае их появления электронасос необходимо остановить, выяснить причину ненормальной работы и устранить ее. Включать насос следует при температуре масла в трансформаторе выше нуля.

Демонтаж и разборка. При демонтаже электронасоса операции необходимо выполнять в следующем порядке: слить масло из трансформатора; отсоединить электронасос от электросети и гидравлической системы; отвернуть гайки со шпилек; снять всасывающий патрубок, используя отжимные винты; отогнуть усик стопорной шайбы и отвернуть обтекатель; снять с вала рабочее колесо; вынуть из корпуса направляющий аппарат; вывернуть винты MIO переднего и шпильки заднего щитов; снять передний и задний щиты совместно с ротором и подшипниками. После окончания разборки все узлы промыть трансформаторным маслом.

Сборку вести в обратной последовательности. После сборки проверить легкость и бесшумность вращения вала ротора (он должен свободно вращаться от руки). Установив на место электронасос, заполнить трансформатор маслом. Сопротивление изоляции электродвигателя в горячем состоянии должно быть не менее 0,5 МОм. Сопротивление одной фазы обмотки статора электродвигателя должно составлять 2,1 Ом±5% при температуре окружающей среды +15° С.

⇐ | Неисправности асинхронных трехфазных электрических машин и способы их устранения | | Электровоз ВЛ80к | | Электродвигатели постоянного тока П-11М, ДМК-1 | ⇒

Рекомендуемый контент: