Перед проверкой электрической схемы необходимо включить рубильник на распределительном щите, проверить напряжение на батарее, включить освещение (при необходимости) и убедиться в следующем:

на крыше, тележках и в высоковольтных камерах нет людей и отсутствуют посторонние предметы;

включены крышевые разъединители 2 (см. рис. 2) и разъединители вентилей 81-84;

включены кнопки кнопочных выключателей 226, 227 (см. рис. 21);

переключатели 19 и 20 находятся в нижнем положении, а переключатели 105 и 1И - в верхнем положении (см. рис. 2 и 10);

разъединители секций 126 отключены и запломбированы;

переключатели режимов находятся в положении Рабочий режим электровоза;

главные контроллеры находятся на нулевой позиции;

флажки реле перегрузки РП1-РП4, реле 88, 113 находятся в рабочем положении (выпавшие флажки восстановить).

Проверка электрических цепей при опущенном токоприемнике. Проверить последовательность включения аппаратов секций электровоза из кабины машиниста от всех кнопочных выключателей, контроллера машиниста в следующих режимах работы; самостоятельная работа секции (для проверки самостоятельной работы секции снять высоковольтные перемычки между секциями, разъединить все штепсельные межсекционные соединения, штепсель 277 вставить в розетку 285); рабочий режим электровоза; отключение секции электровоза; выключение расщепителя фаз (при проверке режима Выключение расщепителя фаз необходимо снять пломбы на разъединителях секций 126, включить их и выключить переключатель вспомогательных цепей 1/1 на одной из секций).

Проверить синхронную работу главных контроллеров из каждой кабины в соответствии с указаниями, приведенными в разделе VI при ручном и автоматическом наборе и сбросе позиций

Проверить работу радиостанции и локомотивной сигнализации и сигнализации на пульте машиниста.

Осмотреть оборудование, обеспечивающее безопасность обслуживания, для этого необходимо проверить: наличие заземляющих штанг и шунтов, заземляющих корпус оборудования; огнетушителей; надежность работы механических и пневматических блокировок штор высоковольтных камер. Убедиться, что токоприемник может быть поднят только при отключенных положениях отключате-лей 19, 20 в обеих секциях, включенных вентилях безопасности 104, всех пневматических блокировках, закрытых шторах высоковольтных камер обеих секций и замкнутых контактах реле давления 232 (см. рис. 2, 10 и 19); включение отключателей 19, 20, открытие любой из штор любой секции, размыкание контакта реле давления 232 (и размыкание контакта блокировочного устройства 235) исключают подъем токоприемника; пневматическая блокировка не дпи\стт открытия дверей и штор, если при выключении кнопки токоприемника последний приварится к контактному проводу (т. е. оборудование останется под высоким напряжением). Проверку производить при очередной установке переключателей режимов обеих секций в следующие положения: Отключение секции, Рабочий ре-жим электровоза. Убедиться также, что ключи щитков ВВК возможно вынуть из замков только при закрытых дверях и шторах, а при вынутых ключах открытие дверей и штор ВВК невозможно. Проверить, что этими ключами возможно зашунтировать контакты реле давления 232 (для чего необходимо вставить ключи в замки блокировочного устройства 235, повернуть их на угол 90° и повернуть ручку в положение Реле давления зашцнтировано), а также возможно открыть замки ящика подкузовных розеток.

Произвести запуск всех пспомог ательных машин при закрытых дверях и шторах ВВК от деповских розеток При этом проверить: поочередно запуск вспомогательных машин и их работу в течение 5-10 мин; отсутствие течи масла в системе охлаждения трансформатора (при необходимости подтянуть соединения); работу «земляной» защиты вспомогательных машин путем заземления одной из фаз системы 380 В.

Запрещается производить проверку вспомогательных машин от розеток 108, 109, ПО при включенных разъединителях секций 126. При выключенных разъединителях секций 126 и одном переключателе 1/1 будет подано напряжение от розеток 108, 109, 110 как на вспомогательные машины, так и на обмотку собственных нужд. За счет трансформации на первичной обмотке тягового трансформатора возникает напряжение 25 кВ

Проверка электрических цепей под контактным проводом. После проведения всех вышеперечисленных работ и устранения обнаруженных неисправностей необходимо снять заземляющую штангу, закрыть все шторы и двери высоковольтной камеры и заблокировать механическими блокировками. Разблокировать кнопочные выключатели, установить съемную рукоятку блокировочного устройства 213 в рабочее положение. Включить кнопки Цепь управления и Сигнализация

При давлении воздуха в главных резервуарах выше 3,5 кгс/см2 в резервуаре главного выключателя не ниже 6 кгс/см2 проверку следует производить в следующем порядке:

убедиться, что валы главных контроллеров находятся на нулевых позициях (по указателям позиций на главных контроллерах);

поднять токоприемник нажатием кнопок Пантографы и Пантограф задний (или Пантограф передний). Перед подъемом токоприемника следует дать предупредительный он нал. При включении кнопки Пантографы выключается реле 236, которое разрывает цепь отключающего электромагнита главного выключателя на позициях ГП0-3;

включить кнопку Включение Г В. При этом включается реле 204 в обеих секциях электровоза и получают питание удерживающие катушки реле 21, 22 и главных выключателей 4 уд;

нажатием кнопки Включение ГВ и возврат реле включить главные выключатели, реле 207 и дифференциальные реле 21, 22. Включение главных выключателей контролируют по погасанию красных сигнальных ламп ГВ передней и задней секций Включение дифференциальных реле 21, 22 контролируют по погасанию красных сигнальных ламп ВУ передней и задней секций. Наличие напряжения на тяговом трансформаторе и его значение контролируют по вольтметрам 97. По погасанию красной сигнальной лампы ЗБ убедиться, что аккумуляторная батарея включена на подзаряд;

нажатием кнопки Фазорасщепитель запустить расщепители фаз. По загоранию зеленой сигнальной лампы ФР убедиться, что запуск расщепителей фаз обеих секций закончен и разрешено включение вспомогательных машин;

после включения кнопок вспомогательных машин по погасанию красных сигнальных ламп убедиться, что включены: контакторы вентиляторов тяговых двигателей в обеих секциях (по лампе В)з контакторы маслонасосов трансформаторов в обеих секциях (по лампе ТР); контакторы вентиляторов охлаждения выпрямитель* ных установок (по лампе ОВУ);

включить локомотивную сигнализацию;

перевести главную и реверсивную рукоятки контроллера машиниста с нулевого положения (подается напряжение на провода ИО] и Э7), При этом по погасанию красных сигнальных ламп ТД убедиться, что включились линейные контакторы 51-54. Затем проверить работу токоприемников, защитной аппаратуры (ГВ, блока дифференциальных реле). При проверке защит пользоваться указаниями главы VII. Проверять реле заземления 88 необходимо при заземленном ноже отключателя двигателя ОД1. При подъеме токоприемника реле должно сработать и главный выключатель выключится. При проверке цепи управления вольтметры должны показывать напряжение 50±2,5 В, а амперметр - ток заряда аккумуляторной батареи. Проверяют также прожектора, буферные и сигнальные фонари с обеих сторон электровоза, песочницы при управлении из обеих кабин, автоматический и прямодействующий тормоз в соответствии с действующей Инструкцией по автотормозам машинисту локомотива (ЦТ-2410).

В зимних условиях при низкой температуре воздуха, чтобы обеспечить четкую работу оборудования, следует принять ряд дополнительных мер:

при температуре воздуха ниже -35° С возможно застывание масла в системе охлаждения трансформатора, поэтому начинать работу электровоза следует при замкнутой кнопке Низкая темпе' ратура масла и выключенной кнопке Мотор-насос трансформатора. После нагрева масла в трансформаторе до +204-30° С включить кнопку Мотор-насос трансформатора и выключить кнопку Низкая температура масла;

включить кнопкой Обогрев компрессора обогреватель его картера; если запуск мотор-компрессора все-таки затруднен, необходимо провернуть его вал на два-три оборота вручную ломиком;

включить кнопкой Обогрев кранов на кнопочном выключателе 227 обогреватели спускных кранов продувки;

включать кнопкой Обогрев санузла на кнопочном выключателе 226 2-й секции обогреватель бака санузла;

включать обогреватель ЭКГ необходимо при температуре окружающего воздуха от -20 до -50° С и оставлять включенными на все время работы. Включение нагревателя при температуре окружающего воздуха выше -20° С недопустимо.

В зависимости от наличия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза могут быть следующие случаи:

когда в главных резервуарах давление воздуха выше 3,5 кгс/см2, а в резервуаре главного выключателя ниже 6 кгс/см2, необходимо довести давление в резервуаре главного выключателядо нужного значения вспомогательным компрессором. Для этого, перекрыв краны В2, В5, В8 и кран В1 (см рис. 231) неработающего токоприемника и установив рукоятку трехходовых кранов в рабочее положение, включением соответствующей кнопки выключателя 226 запустить вспомогательный компрессор. Когда давление в резервуаре главного выключателя достигнет 6 кгс/см2, выключить вспомогательный компрессор токоприемника, открыть краны В2, В5, В8 и кран В1 неработающего токоприемника. Всю дальнейшую подготовку, начиная с подъема токоприемника, производить, как описано выше.

Если отсутствует воздух в системе управления или давление в главных резервуарах ниже 3,5 кгс/см2, следует перекрыть краны В2, В5, В8 и кран В1 неработающего токоприемника и вспомогательным компрессором поднять давление в резервуаре главного выключателя до 6 кгс/см2, а затем в цилиндре токоприемника до 3,5 кгс/см2. После поднятия токоприемника, не прекращая работы вспомогательного компрессора, включить, как описано ранее, расщепители фаз и компрессоры. Как только в главных резервуарах давление поднимется до 4 кгс/см2, краны В2, В5, В8 и кран В1 неработающего токоприемника открыть, выключив предварительно вспомогательный компрессор. Дальнейшую подготовку производят так, как описано выше.

⇐ | Подготовка электровоза к работе. Общие сведения | | Электровоз ВЛ80к | | Приведение электровоза в рабочее состояние | ⇒

Рекомендуемый контент: