Основными условиями надежной работы механической части электровоза являются:

технически обоснованные нормы массы составов;

строгий технический контроль за состоянием электровоза;

своевременная постановка электровоза на ремонт и качественное его проведение;

систематическое обучение локомотивных бригад и периодическая проверка знания ими правил эксплуатации и ухода за электровозом;

тщательная приемка электровоза после технического обслуживания в депо или ремонта;

внимательное наблюдение за электровозом во время работы, устранение мелких неисправностей и тщательный осмотр электровоза по прибытии в депо с записью в Журнале технического состояния электровоза;

своевременное обеспечение электровозной бригады инструментом, смазочными и обтирочными материалами, заправка песком.

Технически годное состояние узлов механической части между ремонтами поддерживается тщательным и регулярным уходом, который производится в депо, на станционных путях и на стоянках в пути следования; перед постановкой электровоза в ремонт и при выпуске его из ремонта.

В процессе эксплуатации необходимо проводить техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов в сроки, установленные действующими приказами МПС и дорог.

Таблица 54

Возможная причина

Способ устранения

Трещины на боковине рамы тележки

Усталость металла, удары

Следовать со скоростью 10-15 км/ч до ремонтного пункта Заменить раму

Поворот бандажа

Ослабление натяга бандажа

При ослаблении бандажа и повторяющемся его провороте следовать резервом со скоростью 10-15 км/ч до ремонтного пункта, при заклиненном провороте (сдвиге) - с обычной скоростью. Произвести перетяжку бандажа или замену колесной пары согласно Инструкции ЦТ 2306

Заклинивание зубчатой передачи

Поломка зубьев в передаче

Поврежденная колесная пара должна быть выведена из сцепления с рельсом иа специальном приспособлении Следовать в депо со скоростью 10-15 км/ч

Чрезмерный нагрев буксы

Поломка подшипников, отсутствие либо избыток емачки и др. Заклини заниє буксы

Следовать со скоростью 20-30 км/ч.

Осмотреть буксовый узел в условиях депои устранить недостаток

Вывести колесную пару из сцепления срельсом

Поломка коренных листов рессоры

Усталость металла, удары

Следовать с ограничением скорости до 20 км/ч резервом до депо. Заменить рессору

Обрыв тормозной тяги

Усталость металла

Проверить состояние страховочных скоб и тросиков Следовать в депо рр<ервом с ограничением скорости до 30 км/ч. Заменить тормозную тягу

Обрыв подвески тягового двигателя

Усталость металла

Следовать в депо резервом С ограничением скорости до 30 км/ч. Заменить подвеску

Поломка пружин боковых опор

Усталость металла

Следовать с составом или резервом с ограничением скорости до 30 км/ч. Заменить пружины

Техническое обслуживание и текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 производят, не снимая с электровоза оборудования. При текущем ремонте ТР-3 основное оборудование снимают с электровоза. Каждый вид технического обслуживания и текущего ремонта характеризуется определенным объемом работ, обеспечивающим содержание электровоза в исправном состоянии и его безотказную работу. Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте электровозов, приведен в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ/3164. Особо ответственные работы (ремонт колесных пар, роликовых букс, автосцепки, производство сварочных работ и т. д.) выполняют в соответствии с действующими инструкциями МПС.

Выявленные дефекты и выполненные работы по их устранению необходимо регистрировать в журнале. Работы по текущему содержанию целесообразно проводить на ремонтных или смотровых канавах. При производстве работ по текущему ремонту, уходу и содержанию механической части должны строго выполняться правила безопасности при эксплуатации и ремонте и противопожарные мероприятия, утвержденные МПС.

Возможные неисправности механической части и способы их устранения приведены в табл. 54.

⇐ | Развеска электровоза | | Электровоз ВЛ80к | | Пневматические схемы | ⇒

Рекомендуемый контент: