Работы по подготовке электровоза к зимней эксплуатации проводят в сроки, устанавливаемые приказами начальника дороги и начальника депо, и приурочивают к ближайшему плановому ремонту При этом;

сливают электролит из элементов аккумуляторной батареи и промывают их теплой дистиллированной водой, а затем заливают калиевым электролитом плотностью 1,25-1,27 г/см3;

из цилиндров пневматических приводов токоприемников, реверсоров, переключателей, электропневматических контакторов и клапанов, пневматических блокировок дверей высоковольтной камеры удаляют летнюю смазку, внутренние полости цилиндров и поршни промывают бензином или керосином и покрывают легким слоем смазки ЦИАТИМ-201. Кожаные манжеты следует прожировать в составе № 12 в течение 1 ч при температуре 60-65° С;

из редуктора главного контроллера выпускают летнюю смазку, промывают редуктор керосином и заливают зимнюю в соответствии с картой смазки (см. приложение 13) до уровня 175 мм (ниже проема люка). Контроль осуществляют масломером;

шарниры токоприемника промывают керосином и пресс-масленкой заправляют смазку ЦИАТИМ-201;

летнюю смазку из моторно-осевых подшипников, шаровой связи, опор кузова, кожухов зубчатой передачи, якорных подшипников, роторных подшипников и асинхронных двигателей удаляют, кожуха буксы промывают керосином и заправляют зимней смазкой в соответствии с картой смазки. Заменяют смазку в картерах компрессоров;

на тяговые двигатели устанавливают снегозащитные кожуха, подгоняют крышки люков;

проверяют состояние брезентовых вентиляционных патрубков на плотность прилегания рамок к воздуховодам и люкам тяговых двигателей (при необходимости устанавливают уплотнительные прокладки из резины или войлока);

при переводе системы вентиляции на зимний период эксплуатации необходимо закрыть выбросные дефлекторы, расположенные на крыше; на все воздухозаборные жалюзи поставить чехлы из ткани упаковочной. Сроки установки чехлов, а также количество слоев ткани (брать не больше пяти слоев) определяются распоряжением начальника отделения дороги в зависимости от местных климатических условий (тканевые чехлы необходимо систематически очищать от снега и наледи), патрубки выброса воздуха в кузов от воздуховодов к тяговым двигателям следует прикрыть настолько, чтобы в кузове было небольшое избыточное давление, т. е. чтобы не происходило подсосов снега через неплотности кузова;

при работе электровоза для предотвращения замерзания влаги, которая конденсируется в трубопроводах, следует чаще производить продувку змеевиков и главных резервуаров. При снегопадах и метелях как при движении электровоза, так и при его стоянках нельзя выключать мотор-вентиляторы во избежание попадания снега в тяговые двигатели через вентиляционные отверстия;

вентиляционные отверстия кузова закрывают, устраняют неплотности в концевых люках и в полу;

проверяют уплотнение крышек песочных ящиков. Поврежденные уплотнения восстанавливают;

устанавливают ток уставки тепловых реле РТР на зимний режим (ток уставки меняют на 3% на каждые 10°С изменения температуры окружающей среды);

проверяют состояние электропечей кабин со снятием торцовых крышек кожухов Изоляторы очищают, печи в кабинах продувают и проверяют плотность электрических контактов.

⇐ | Общие указания по уходу за электровозом | | Электровоз ВЛ80к | | XII. Проверка работы цепей электровоза после текущих ремонтов ТР-1 и ТР-2 | ⇒

Рекомендуемый контент: