Цепи расщепителей фаз. Напряжение 60 В к кнопке Фааорасщепители (рис. 21) на кнопочном выключателе 224 подводится от распределительного щита по проводу ГІ47. После включения этой кнопки (например на 1-й секции электровоза) от пропота Э18 получают питание катушка контактора 119 через блок-контек-ты переключателя 1/1 или разъединителя 126 и размыкающий контакт реле оборотов 249. После включения контактора 119 через его замыкающий контакт получает питание катушка контактора 125. Контактор 125 включается и своими замыкающими блок-контактами шунтирует замыкающие блок-контакты контактора 119.

Таким образом, обеспечивается последовательность включения пускового контактора 119 и включающего 125

Начинается запуск расщепителя фаз с помощью пускового резистора Р31-РЗЗ (см. рис. 10). После разгона расщепителя фвт до частоты вращения 1300 об/мин срабатывает реле оборотов І49. Размыкающие контакты реле отключают катушку контактора 119, который отключает пусковой резистор Р31-РЗЗ. Дальнейший разгон расщепителя фаз осуществляется без пускового резистора Размыкается замыкающий блок-контакт контактора 119, но на катуш«

ку контактора 125 подается питание через его замыкающий блок-контакт.

Замыкающий контакт реле оборотов подготовляет цепь катушек контакторов 209 для включения. Когда разгонится второй расщепитель фаз и переключатся контакты его реле оборотов, то происходит включение контакторов 209. Подается питание на кнопки кнопочных выключателей 224 в обеих секциях электровоза, но включены могут быть только кнопки кнопочного выключателя, у которого открыт замок, а замки могут быть открыты только у кнопочных выключателей управляющей секции электровоза.

После включения контакторов 209 его замыкающие блок-контакты производят следующее:

включают сигнальную лампу ФР (см. рис. 23) на пульте машиниста. Загорание этой лампы с зеленым стеклом сигнализирует об окончании запуска расщепителей фаз и образовании системы трехфазного переменного напряжения 380 В в обеих секциях электровоза. Следовательно, разрешается включение всех остальных вспомогательных машин;

7. Управление вспомогательными цепями

Рис. 21. Схема цепей управления вспомогательными машинамишунтируют замыкающие блок-контакты контакторов 119, 125 в цепи катушки контактора 125 (см. рис. 21).

Если во время работы электровоза на линии произойдет по какой-либо причине отключение главного выключателя, то блок-контакт 4 шунтирует контакты реле оборотов 249. Вследствие этого все вспомогательные машины на секции, где выключился главный выключатель, остановятся, а во 2-й секции электровоза вспомогательные машины будут продолжать работать без вмешательства машиниста.

При проезде нейтральной вставки машинист электровоза обязан отключить все вспомогательные машины. Время выбега расщепителя фаз большое, и размыкающие контакты реле оборотов 249 долгое время остаются разомкнутыми. После проезда нейтральной вставки роторы расщепителей фаз продолжают вращаться по инерции. Частота вращения ротора расщепителя фаз долго оказывается больше уставки частоты вращения реле оборотов, равной 1100 об/мин, при которой контакты реле возвращаются в исходное положение. Катушки контакторов 119 оказываются отключенными размыкающими контактами реле оборотов.

Включение расщепителей фаз после проезда нейтральной вставки осуществляют, не ожидая переключения контактов реле оборотов, включив кнопку Фазорасщепители. В этом случае катушки контакторов 209 сразу получают питание через замыкающие контакты реле оборотов. Контакторы 209 включаются и подают питание к остальным кнопкам кнопочных выключателей 224. Замыкающими блок-контактами этих контакторов подается питание катушкам контакторов 125. Контакторы 125 производят включение вращающихся расщепителей фаз.

Разгон расщепителей фаз ФР, вращающихся с частотой не менее 1100 об/мин, может происходить без включения пусковых реостатов.

Одновременно другие замыкающие блок-контакты контакторов 209 подают питание сигнальной лампе ФР, разрешая включение остальных вспомогательных машин. Однако включать кнопки вспомогательных машин сразу после загорания сигнальной лампы ФР не рекомендуется. Следует сделать паузу, необходимую для того, чтобы роторы расщепителей фаз разогнались от частоты вращения 1100 до 1490 об/мин.

Цепи компрессора. При включении кнопки Компрессоры (см. рис. 21) через контакты регулятора давления 230 получает питание кнопка Компрессоры на кнопочном выключателе 226, от которой через контакты тепловых реле 154, 156 подается напряжение на катушку контактора 124.

Для облегчения запуска компрессора применен разгрузочный клапан 246, выпускающий воздух в атмосферу из участка напорной магистрали при выключенном компрессоре. Катушка 246 получает питание от провода Н104 вместе с катушкой контактора 124. Одновременно и по аналогичным цепям запускается компрессор 2-й секции. Если необходимо отключить электродвигатель компрес сора, то выключают кнопку Компрессор в кузове этой секции электровоза. Срабатывание тепловых реле 154 и 156 приводит к отключению контактора 124 перегруженного электродвигателя компрессора.

Цепи вентиляторов и иасоса трансформатора. Вентиляторы и мотор-насос трансформатора включают соответствующими кнопками на кнопочном выключателе 224 в кабине машиниста. К этому времени должны быть включены соответствующие кнопки на кнопочных выключателях 226, 227 в кузове электровоза.

Кнопки Вентилятор 1 и Вентилятор 2 включают контакторы 127 и 128, которые в свою очередь замыкают цепь электродвигателей вентиляторов охлаждения тяговых двигателей. Одновременно с включением кнопки Вентилятор 1 на кнопочном выключателе 224 через кнопку Мотор-насос трансформатора на кнопочном выключателе 227 включается контактор 133 электронасоса трансформатора.

Кнопки Мотор-насос трансформатора и Низкая температура масла имеют механическую блокировку, не допускающую одновременно их включения. При включении кнопок Вентилятор 3, Вентилятор 4 включаются контакторы 129 и 130, которые в свою очередь замыкают цепь электродвигателей вентиляторов охлаждения кремниевых выпрямительных установок, сглаживающих реакторов и радиаторов тягового трансформатора.

Защита от перегрузки электродвигателей вспомогательных машин осуществлена тепловыми реле, контакты которых разрывают цепь катушки контактора соответствующего электродвигателя.

Прочие цепи. Включение радиосвязи, прожектора, сигнализации, проверки АЛС, буферных фонарей, освещения измерительных приборов, освещения ходовых частей, локомотивной сигнализации, освещения кабины производится соответствующими кнопками на кнопочных выключателях 223, 224, 225, установленных в кабине машиниста.

Кнопки Радиосвязь (рис. 22, а) не блокируются замками. Провода Э94 и Э95 цепи питания радиостанции перекрещиваются в межсекционном соединении. Предохранитель цепи питания радиостанции используется только в кнопочном выключателе 225 1-й секции электровоза. Включение радиостанции, находящейся в 1-й секции, может быть осуществлено кнопками Радиосвязь из любой кабины. Одновременное включение кнопок в обеих кабинах электровоза не приводит к параллельному соединению аккумуляторных батарей.

Прожектор 300 включается кнопкой Прожектор, тусклый свет через резистор г41. Кнопкой Прожектор, яркий свет шунтируется часть резистора г41, и лампа прожектора загорается в полный накал. В цепи лампы остается включенной часть резистора с выводами 2, 3. Этим повышается срок службы ламп. Печи в кабине включают кнопками Обогрев кабины 2 печи и Обогрев кабины 3 печи (рис. 22,6) кнопочного выключателя 225. Если необходим незначительный обогрев кабины, включают только кнопку Обогрев кабины 2 печи. При этом контактор 134 (см. рис. 10 и 22) включаетлпе печи в кабине, расположенные одна у машиниста, другой у помощника Если включена кнопка Обогрев кабины 3 печи, контактор 159 включает еще две печи у машиниста и одну у помощника. При обеих замкнутых кнопках обогрева включаются все пять печей.

7. Управление вспомогательными цепями

Рис. 22 Схемы цепей управления освещением, отоплением а компрессором токоприемника

Освещение документов машиниста включают кнопкой 237 (на пульте машиниста), а документов помощника машиниста - кнопкой 234 (на пульте помощника). Клапаны дистанционной продувки резервуаров обеих секций 181-184 включают кнопками с самовозвратом кнопочного выключателя 233, установленного на пульте машиниста. Освещение ВВК, компрессор токоприемника, обогрев компрессора, ЭКГ, санузла, кранов и электроплитки включают соответствующими кнопками на кнопочных выключателях 226 и 227 в кузове (рис. 22,в). Обогреватель ЭКГ и электроплитки могут быть включены только при работе зарядного агрегата. Оборудование радиостанции и электроплитка установлены только на 1-й секции Оборудование санузла установлено только на 2-й секции. Включают электроплитки и обогрев санузла кнопками той секции, на которой они установлены.

Мотор-вентиляторы обдува лобовых окоп кабины МВ7, МВ8 получают питание через розетки 270 от провода Н140. В случае короткого замыкания в цепи ламп освещения ВВК и кузова перегорает вставка предохранителя на распределительном щите 210 Все остальные цепи постоянного тока имеют самостоятельные предохранители, установленные в кнопочном выключателе 225 помощника машиниста или на распределительном щите 210.

Светильники освещения кузова включаются и выключаются пакетными выключателями 259, 260 (см. рис. 24); причем включать и выключать светильники можно любым из этих выключателей независимо от положения другою.

Лампы освещения ходовых частей 322-329 (см. рис. 22,6) в обеих секциях электровоза -включаются перекидной кнопкой Освещение ходовых частей. При включении этих кнопок в обеих секциях (они не закрываются замками) не допускается параллельная работа аккумуляторных батарей.

Включение ламп 330 и 331 освещения кабины (последовательное соединение) производится кнопкой Тусклое освещение кабины. Включение кнопки Яркое освещение кабины обеспечивает параллельное соединение ламп и горение их в полный накал.

Включение освещения и подсветки шкал измерительных приборов пульта машиниста осуществляется кнопкой Освещение измерительных приборов, расположенной на кнопочном выключателе 225. Регулирование степени освещенности шкал обеспечивается тумблером 256, который шунтирует резистор г46, тем самым увеличивая освещенность шкал приборов. Резистор г45 постоянно уменьшает накал ламп подсветки измерительных приборов.

Клапаны сигналов и пескоподачи получают питание от провода НО через предохранитель и соответствующую кнопку кнопочных выключателей 225, 228. При нажатии кнопки Песок (см. рис. 18) на кнопочных выключателях 225 или 228 возбуждается катушка клапана 241 или 242 пескоподачи (в зависимости от направления движения электровоза и положения блок-контактов реверсора 63). Одновременно загорается сигнальная лампа РБ на пульте машиниста. Мотор-вентилятор МВ9 (см. рис. 22,6) обогрева лобовыхстекол включают кнопкой Обогрев лобовых стекол кнопочного выключателя 233. Нагреватель 196 (см. рис. 10 и 22,6) включается одновременно с мотор-вентилятором МВ9. Если последний вышел из строя, то нагреватель необходимо немедленно отключить кнопкой кнопочного выключателя 233, так как из-за отсутствия обду« ва нагреватель быстро выходит из строя.

⇐ | Управление аппаратами силовой цепи | | Электровоз ВЛ80к | | Цепи сигнализации | ⇒

Рекомендуемый контент: