Питание электровоза от сети депо. При подаче напряжения от постоянного источника для передвижения электровоза и проверки работы вспомогательных машин надо помнить, что вся аппаратура высоковольтной камеры находится под высоким напряжением и прикосновение к токоведущим частям опасно для жизни.

Перед подачей высокого напряжения от внешнего источника энергии необходимо на выходных дверях электровоза вывеситц предостерегающие плакаты и заблокировать шторы ВВК- При этом следует помнить, что доступ к розеткам деповского питания возможен, только если закрыты шторы ВВК, ключи из замков штор вынуты, вставлены в замки ящика розеток деповского питания и повернуты на 90°. Необходимо также проверить положение разъединителей 126 на обеих секциях. Разъединители должны бытьотключены и запломбированы, что исключит попадание напряжения от розеток на обмотку собственных нужд и его трансформацию на первичную обмотку (обмотку 25 кВ) при невыключенном одном переключателе вспомогательных цепей Проверку и наладку электрооборудования следует производить в присутствии второго лица, выполняющего роль наблюдающего.

Производство сварочных работ. Перед постановкой электровоза на ремонт все выводы обмоток тягового трансформатора надо соединить накоротко и заземлить специальным гибким соединением. Это необходимо для того, чтобы исключить возможность трансформации высокого напряжения, например, при случайном прикосновении электродом к электрическим цепям трансформатора при сварочных работах.

Работа на крыше электровоза. При выполнении работ на крыше особенно следует обратить внимание на соблюдение техники безопасности при ремонте (осмотре) главного выключателя. По возможности надо избегать нахождения в зоне действия ножа-разъединителя, который при включении или отключении может нанести сильный удар.

Осмотр аккумуляторной батареи. Осмотр батареи разрешается производить только с закрытым источником света. Категорически запрещается пользоваться при этом спичками или факелами.

Проверка изоляции и прозвонка цепей. При прозвонке электрических цепей и измерениях сопротивления изоляции мегомметром нужно учитывать, что в цепях электровоза имеются электрические конденсаторы, обладающие большой емкостью, которые могут заряжаться от мегомметра и поэтому представляют смертельную опасность в случае прикосновения к их цепям. Следовательно, каждый раз после прозвонки или замеров сопротивления изоляции цепей с конденсаторами последние нужно разряжать путем закорачивания их зажимов. Прозвонку цепей производить с соблюдением требований, изложенных выше.

Работы на ходовой части. Эти работы выполняют на заторможенном электровозе. При ремонте (осмотре) следует по возможности не находиться под колесами электровоза. При смене тормозных колодок необходимо выпускать воздух из пневматической системы (для исключения случайного приведения в действие тормозов), а под колеса электровоза укладывать тормозные башмаки.

Допускается смена тормозных колодок при наличии сжатого воздуха в пневматической системе при соблюдении следующих условий:

устройство блокировки тормозов в обеих кабинах перекрыто; на кранах усл. № 222 и 254 в обеих кабинах вывешен плакат «Не включать! Работают люди!»

⇐ | Устранение неисправностей в пути следования | | Электровоз ВЛ80к | | Перечень машин и аппаратов на одну секцию электровоза | ⇒

Рекомендуемый контент: