Назначение. Регулятор давления РД-011 предназначен для автоматического регулирования давления воздуха, поступающего в противоразгрузочные цилиндры электровоза, в заданных пределах в зависимости от изменения тока в цепи двигателей. Он имеет следующие технические данные:

Наибольшее давление 9 кгс/см2

Продолжительный ток 850 А

Напряжение относительно «земли» 1500 В Пределы регулирования:

нижний при токе 750 А 3 кгс/см2

верхний при токе 1050 А 4,5 »

Испытательное напряжение изоляции 6000 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин

Масса 23,3 кг

Конструкция. Основными узлами регулятора давления (рис. 192) являются электромагнитная система с втягивающимся якорем и редуктор давления.

Магнитная система состоит из подвижного сердечника 5, перемещающегося в латунной втулке 6, стопорного винта 11 и сварного магнитопровода 12. Сердечник изолирован изоляционной трубкой 7 и двумя прессованными изоляторами 10. На изоляционной трубке 9 размещена катушка 8, включенная в цепь тягового двигателя. В подвижной сердечник ввернут винт 1, которым регулируют рабочий зазор электромагнита.

Сверху к корпусу электромагнита крепят крышку 4, в которую ввернута резьбовая втулка 2. Втулкой регулируют натяжение пружины 3. Через регулировочный винт 1 и шток 25 усИ' лие, создаваемое электромагнитом при притяжении подвижного сердечника к неподвижному передается на поршень 16 редуктора давления.

Электромагнит соединен с редуктором давления муфтой 14.

У редуктора давления имеется малый 17 и большой 18 клапаны. В верхнюю часть корпуса 24 редуктора ввернута резьбовая втулка 15, в которой свободно перемещается поршень. С целью уплотнения поставлена резиновая манжета 13. Малый клапан имеет два уплотнения: верхнее перекрывает отверстие в поршне, служащее для выпуска воздуха в атмосферу, и нижнее, которое перекрывает отверстие во втулке.

Между корпусом редуктора и крышкой 22 зажата резиновая диафрагма 23. С диафрагмой жестко скреплен шток 20, в верхней части которого имеется резиновое уплотнение. Уплотнение по поверхности штока осуществлено манжетой 21. В корпус ввернута резьбовая втулка 19, в которой перемещается большой клапан 16*. Большой клапан 18 имеет в верхней части резиновое уплотнение, перекрывающее седло во втулке. Нижним седлом клапан 18 перекрывает отверстие в штоке, через которое воздух выходит в атмосферу.

Регулятор давления работает на принципе равновесия сил. Воздух давлением 8-9 кгс/см2 подается в полость А. При этом малый клапан поднимает поршень. В случае отсутствия тока в катушке на малый поршень сверху действует вес подвижного сердечника, штока, регулировочного винта, пружины и сила чажатия пружины. Силы, действующие на поршень, уравновешиваются давлением воздуха снизу и тем самым устанавливается начальное давление. Начальное давление регулируют пружиной.

При протекании тока в катушке силы, действующие на поршень сверху, преобладают над силой, действующей снизу. Поршень опускается, давит на клапан, входное отверстие открывается и воздух

Рис. 192. Регулятор давления РД-011

поступает в полость под поршень до наступления момента равновесия сил, действующих на поршень.

По каналам воздух поступает в пространство В под диафрагмой. Под давлением воздуха диафрагма прогибается вверх, отверстие в потоке перекрывается большим клапаном, клапан поднимается, открывая входное отверстие. Воздух наполняет полость С до тех пор, пока силы, действующие на диафрагму, не уравновесятся. Воздух из полости С поступает в рабочие цилиндры противораз-грузочного устройства.

При понижении тока в катушке сила, действующая на поршень сверху, уменьшается и поршень поднимается, открывая отверстие выхлопа в атмосферу, и воздух выходит в атмосферу до наступления равновесия сил, действующих на поршень. Давление под диафрагмой оказывается меньше, она прогибается вниз, открывая отверстие в штоке. Воздух выходит в атмосферу до наступления равновесия сил.

Давление воздуха в полости В устанавливается пропорционально току в катушке электромагнита, и соответственно давление в полости С (т. е. на выходе регулятора) будет изменяться пропорционально изменению тока в катушке.

Регулировка. Регулировку выходного давления в зависимости от тока тягового двигателя производят регулировочным винтом (изменением рабочего зазора) и пружиной (регулировка начального давления, которое равно 1,2 кгс/см2).

Процесс регулировки состоит в следующем: вывинчивают регулировочную втулку 2, снимают пружину и регулировочным винтом устанавливают рабочий зазор электромагнита примерно 10 мм, после чего винт закрепляют контргайкой. Затем устанавливают пружину с регулировочной втулкой. Изменяя натяжение пружины регулировочной втулкой, необходимо получить при токе 750 А давление на выходе регулятора 3±0,3 кгс/см2 и при токе 1050 А - 4,5-о,з кгс/см2.

Давление, подаваемое на выход регулятора, должно быть не менее 7 кгс/см2. Если при установленном зазоре не удается отрегулировать давление, нужно изменить рабочий зазор в сторону уменьшения или увеличения в зависимости от конкретных условий.

Уход в эксплуатации. В условиях эксплуатации возможна подрегулировка регулятора давления, которая состоит в установлении с помощью пружины необходимого начального нажатия на выходе (т. е. нажатия при отсутствии тока в катушке).

В эксплуатации необходимо следить за чистотой регулятора давления.

В случае серьезных отступлений от нормальной работы регулятора (например, появление утечек воздуха при установившемся значении тока двигателя) необходимо проверить работу клапанов редуктора. Причиной утечек воздуха может быть загрязнение и износ клапанов, уплотнительных манжет. Клапаны очищают заостренной деревянной палочкой, на конец которой надет кусок льняной ткани.

При сборке поршень, шток и манжеты ставят ни смазке ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 (обязательно при переходе на зимнюю эксплуатацию). В случае износа клапанов, манжет и диафрагмы их заменяют новыми, после чего аппарат регулируют в соответствии с техническими данными.

Неисправности регулятора и способы их устранения приведены в табл.51,

Таблица 51

Возможная причина

Способ устранения

Падает давление на выходе при установившемся токе двигателя

Утечка воздуха вследствие износа манжет, прокладок, резиновых уплотнений большого клапана или штока, наличия грязи под клапанами

Продуть корпус редуктора, предварительно разобрав его, прочистить клапаны, притереть малый клапан, изношенные резиновые детали заменить Манжеты поставить на смазке ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74. Проверить регулятор на утечку воздуха и выполнить регулировку согласно техническим требованиям

При изменении тока двигателя на выходе регулятора не изменяется давление или его нет совсем

Износ диафрагмы

Заклинивание сердечника электромагнита

Заменить диафрагму

Устранить причины, вызвавшие заклинивание сердечника, обеспечить плавный ход сердечника

Давление на выходе регулятора не изменяется при изменении тока двигателя

Утечка воздуха

Определить место утечки. Если утечка под малым клапаном, прочистить его и притереть; если иод большим клапаном - заменить изношенные резиновые уплотнения клапана или штока В случае необходимости заменить манжеты, прокладки

⇐ | Особенности эксплуатации некоторых реле | | Электровоз ВЛ80к | | Регулятор давления АК-11Б | ⇒

Рекомендуемый контент: