Назначение. Передача поперечных и продольных усилий от тележки на кузов осуществляется через шкворень, снабженный шаровым шарниром, являющимся гнездом шкворня. При вписывании электровоза в кривые участки пути тележка поворачивается вокруг шкворня относительно кузова в горизонтальной плоскости. Вертикальные нагрузки от кузова на тележку передаются только через боковые скользящие опоры, так как шкворень благодаря проскальзыванию в гнезде шарового шарнира не воспринимает вертикальных нагрузок.

Противоотносное устройство обеспечивает упругую подвижность кузова в поперечном направлении, воспринимает поперечные усилия, возникающие между кузовом и тележкой, и устанавливает шкворень в среднее положение.

Конструкция. Шаровая связь состоит из шарового шарнира 13 (рис. 221) с впрессованной в него латунной втулкой, свободно сидящей на хвостовике шкворня. Шарнир расположен во вкладыше 11, который в свою очередь размещен в корпусе 8 и зафиксирован стопорным кольцом 9. Продольное усилие от шкворня передается через шар, вкладыш и корпус на сегментообразный упор 12, который закреплен специальным валиком в шкворневом брусе. Валик ставят по прессовой посадке с натягом 0,05-0,11 мм. Упор 12 имеет паз, позволяющий одновременно перемещение в поперечном направлении и поддерживание корпуса по высоте.

Противоотносное устройство состоит из упора 7, вставленного по скользящей посадке в шкворневой брус, воспринимающий усилие от граней корпуса шаровой связи и передающий его на комплект пружин 2 и 4, расположенных в стакане 5. Стакан выполнен отливкой и герметически присоединен четырьмя болтами МЗО

к шкворневому брусу. Для осмотра пружин в стенке стакана имеется окно, герметически закрытое крышкой. Комплект пружин 2 и 4, состоящий из наружной и внутренней пружин, ставится с предварительным натягом 2200-2400 кгс, что обеспечивает наибольшее воз-рращающее усилие на кузов 5500 кгс при его поперечных отклонениях на 30 мм. Предварительный натяг регулируют шайбами 1, установленными между дном стакана и пружинами.

Внутренняя полость стакана 5 и нижняя полость шкворневого бруса, являющаяся гнездом шкворня и герметически закрытая крышкой, образуют масляную ванну шаровой связи и противоотнос-ного устройства. После монтажа ванну заполняют маслом (трансмиссионным автотракторным ТУ38-1 б 1.529-75 зимой марки 3, летом марки Л) через маслопровод 14.

Уровень масла контролируют через Г-образную трубу 10, вваренную в шкворневой брус, при этом наибольший уровень смазки должен быть по верхнему обрезу вертикальной трубы, а наименьший допустимый не ниже 20-25 мм от обреза трубы. Спуск масла предусмотрен через отверстие в крышке 15, закрытое пробкой с резьбой труб. 3/8".

Шкворневое устройство

Рис. 221 Шкворневое устройство

Сборка узлов. При монтаже шаровой связи необходимо совместить упоры 12 с гранями корпуса 5, имеющими отверстия, совместно ввести в гнездо шкворневого бруса и упоры 12 закрепить валиками. После установки упоров и корпуса нужно собрать вкладыш с шаром, установить в корпусе и закрепить стопорным кольцом. При этом надо проследить, чтобы шар из вкладыша мог быть вынут только вверх.

Монтаж противоотносного устройства производить после окончательной установки шаровой связи. Стакан 5 с вставленными в него пружинами 2 и 4, регулировочными шайбами 1 и опорой 6 затянуть гайкой 3 до упора ее в торец резьбовой проточки в стакане. Упор 7 вставить в отверстие шкворневого бруса. Собранный стакан 5 предварительно закрепить на брусе. После посадки кузова, т. е. после соединения шкворня с шаром, произвести окончательную затяжку болтов стакана 5, поставить крышку 15 и залить смазку.

При монтаже необчодимо:

комплект пружин тарировать под нагрузкой 2300 кгс. При этом прогиб должен быть равным 22+2 мм;

вкладыш 11 устанавливать пазами против упоров 7 противоотносного устройства;

поддерживать суммарный зазор между корпусом 8 и упорами 12 в пределах 0,2-0,6 мм; зазор регулировать прокладками, проставляемыми между упором 12 и стенкой шкворневого бруса;

соблюдать соответствие клейм на упорах 12 и шкворневом брусе;

каждую шаровую связь сопровождать контрольно-приемочным паспортом.

Уход в эксплуатации. При техническом обслуживании шаровой связи и противоотносного устройства необходимо проверять отсутствие ослабления крепления болтов, задиров, поломок пружин и наличие необходимого количества смазки. Износившиеся детали своевременно заменять, течь масла устранять и пополнять смазку. Износ деталей и зазоры должны быть не более:

Износ упоров 2 мм

Зазор между шкворнем и втулкой шара 3 »

Зазор между шаром и вкладышем 2 »

Зазор между упором и корпусом 1,5 »

⇐ | Опоры кузова | | Электровоз ВЛ80к | | Гидравлический гаситель амортизатор | ⇒

Рекомендуемый контент: