Назначение. Разрядник предназначен для зашиты электрооборудования электровозов от атмосферных перенапряжений. Он имеет следующие технические данные:

Номинальное напряжение 25 кВ

Наибольшее допустимое напряжение на разряд- 29 *

нике

Пробивное напряжение при частоте 50 Гц (в су- 58 » хом состоянии и под дождем), действующее значение, не менее

Импульсное пробивное напряжение при предраз- 66 » рядном времени от 1,5 до 2 мкс, не более

Остающееся напряжение на разряднике при им- 94 » пульсном токе с длиной фронта волны 10 мкс и амплитудой тока 5000 А, не более

Ток утечки при выпрямленном наггряжепии 28 кВ 500-620 мкА и температуре +20° С

Сопротивление при выпрямленном напряжении 1600 МОм 2500 В

Масса 45 кг

Конструкция. Разрядник (рис. 174 и 175) состоит из двух основных элементов: многократного искрового промежутка и нелинейного рабочего резистора. Многократный искровой промежуток разрядника РВЭ-25М составлен из семи последовательно соединенных комплектов: по четыре единичных искровых промежутка. Единичный искровой промежуток имеет два тарельчатых латунных электрода, разделенных дистанционной миканитовой прокладкой в виде шайбы.

Каждый комплект искровых промежутков шунтирован двумя одинаковыми по значению высоковольтными нелинейными резисторами подковообразной формы, обхватывающими искровые промежутки снаружи. Резисторы служат для равномерного распределения напряжения по искровым промежуткам разрядника. Искровой промежуток отделяет вывод высокого напряжения разрядника от рабочего резистора.

Нелинейные рабочие резисторы представляют собой диски, изготовленные из материала «вилит», состоящего из карборунда специального сорта и связующего вещества. Диски из вилита в процессе изготовления обжигают при температуре 350-400° С. Торцы дисков покрыты алюминием, боковая поврехность - изолирующей обмазкой.

Нелинейность выражается в резкой зависимости сопротивления вилита от тока. При больших импульсных токах сопротивление ви-литовых дисков относительно мало, при сравнительно малых токах промышленной частоты оно резко возрастает. Разрядник смонтирован в фарфоровом кожухе и армирован в нижней и верхней частях силуминовыми фланцами. Комплект (стопка) вилитовых дисков и искровых промежутков сжат сильной стальной пружиной.

Разрядник герметизирован с помощью кольцевых резиновых уплотнителей, так как вилитовые диски и миканитовые шайбы гигроскопичны и под влиянием атмосферной влаги характеристики вилнтовых дисков изменяются, а изоляционные свойства миканита ухудшаются.

Когда напряжение на разряднике превышает определенное значение, искровой промежуток пробивается и рабочий резистор оказывается подключенным к высокому напряжению. В этом случае через разрядник потечет импульсный ток перенапряжения и одновременно сопровождающий ток промышленной частоты. Напряжение на разряднике при прохождении импульсных токов в несколько тысяч ампер называется остающимся напряжением. Оно не превышает значений, опасных для изоляции электровоза или двигателя. После снижения напряжения до рабочего уровня сопровождающий ток промышленной частоты через разрядник составляет не более 80-100 А, что обеспечивает гашение дуги в разряднике.

Уход в эксплуатации. В процессе эксплуатации необходимо выполнять техническое обслуживание разрядников и подвергать их испытаниям.

Испытания разрядника необходимо проводить перед его монтажом и ежегодно - перед началом грозового сезона. При испытаниях нужно измерить пробивное напряжение разрядника при промышленной частоте и его ток проводимости при выпрямленном напряжении 28 кВ или замерить сопротивление разрядника мегомметром. Под фланцы разрядника РВЭ-25М устанавливают амортизирующие резиновые прокладки.

Назначение. Разрядник предназначен для защиты от перенапряжений цепей переменного тока, питающих выпрямительные установки. Он имеет следующие технические данные:

Наибольшее допустимое напряжение гашения (дейст- 1,5 кВ вующее значение)

Пробивное напряжение (действующее значение)!

не более 2,7 »

не менее 2,2 »

Импульсное пробивное напряжение при временах 2- 4,3 кВ 10 мкс (действующее значение), не более Остающееся напряжение на разряднике при импульсном токе 1500 А (действующее значение);

не более 3,0 »

не менее 2,7 »

Масса 17,5 кг

Конструкция. Разрядник (рис. 176) состоит из блока рабочих нелинейных резисторов и комплекта искровых промежутков, размещенных внутри армированного металлическим фланцем фарфорового кожуха. Блок резисторов состоит из трех параллельных колонок вилитовых дисков диаметром 70 мм. Искровой промежуток с вращающейся дугой размещен в зазоре между постоянными магнитами, имеющими форму кольца.

Нижний фланец разрядника изолирован от земли. Разрядник герметизирован уплотнениями на резиновых прокладках из озоно-стойкой резины.

Уход в эксплуатации. В процессе эксплуатации разрядник необходимо подвергать техническому обслуживанию и испытаниям.

Испытания. При испытаниях производят измерения пробивного напряжения разрядника на переменном токе, токов утечки разрядника при выпрямленном напряжении. Проводят эти испытания перед монтажом разрядника на электровозе.

Пробивное напряжение разрядника измеряют путем плавного повышения напряжения на нем до пробоя. При этом время подъема напряжения до его пробоя не должно превышать 10 с; ток, протекающий через разрядник после его пробоя, не должен превышать 0,5 А. Продолжительность горения дуги в разряднике должна быть ограничена реле максимального тока до значения не более 0,1 с. Во

⇐ | Штанга ШЗ-60 | | Электровоз ВЛ80к | | Разрядник РВМК-1У | ⇒

Рекомендуемый контент: