Электродвигатель постоянного тока П-11М (рис, 54) служит для привода вспомогательного компрессора подъема токоприемника в случае отсутствия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза; выполнен с правым вращением якоря. Электродвигатель постоянного тока ДМК-1 используют для привода главного контроллера ЭКГ-8; он выполнен реверсивным. Основные технические данные электродвигателей следующие:

п-пм ДМК-1

Напряжение, В 50 50

Мощность, кВт 0,5 0,5

Ток, А 14,8 14,4

Частота вращения, об/мин 2800 1400

Масса, кг 18 42

Общий вид электродвигателей ДЛЖ-1 и П-11М

Рис. 54. Общий вид электродвигателей ДЛЖ-1 и П-11М

Размеры (г*.м) для электродвигателей П-11М и ДМК-1 (см. рис. 54) приведены в табл. 12, а обмоточные данные - в табл. 13.

Таблица 12

іип машины

1-,

с

С,

в

в.

п-пм

ДМК-1

372 458

155

215

120,5 117,5

40 50

72,5 100

65 90

180 240

96

122,5

Продол

165

207

жение

1ип машины

и

(1

<*„

К

П-І1М ДМК-1

210 310

ПО 120

130С1а

184 245

130 155

20 28

9

15 А,

мю

М12

П2-0 ь 140_0.е

11 12

Таблица 13

Общее со-

Марка и диа-

Число

противление

Обмотка

метр провода

витков

в холодном

Примечание

Якоря

Дополнительных полюсов

Параллельная Якоря

Дополнительных полюсов

Главных полюсов

обмотки, мм

ПЭТВ. 0 1,08 ПСДГ0 1,68

ПЭТВ, 0 0,55

Две

ПЭТВ, 0 1,35 ПСД, 0 2,26

ПЭТВ, 0 1,08

в катушке

1гатель П-ПЛ

15 70

850

гатель ДМК-3

58 1260

состоянии. Ом

\

0,32 0,094

30

Обмотка соединена последовательно с якорем

Соединение катушек последовательно с якорем Соединение катушек пооедова-тельное

Панель зажимсв электродвигателей П ИМ (а) и схемы соединений для правого (б) и левого (в) вращений якоря

Рис. 55. Панель зажимсв электродвигателей П ИМ (а) и схемы соединений для правого (б) и левого (в) вращений якоря

Конструкция. Электродвигатели имеют изоляцию обмоток класса. В. Исполнение двигателей защищенное. Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали. Главных полюсов в обоих двигателях два, дополнительных - з двигателе П-11М один, в двиїа-теле ДМК-1 два. Сердечник якоря набран из листов стали толщиной 0,5 мм. Пазы якоря полузакрытые, обмотка всыпная, укреплена в пазах клиньями.

Коллектор выполнен на пластмассе. Якорь двигателей сбалансирован динамически. Подшипники с обеих сторон шариковые: № 302 и 304 в двигателе П-ПМ; № 304 и 305 в двигателе ДМК-1. Соединения обмоток и панель зажимов двигателя П-ПМ показаны на рис. 55 (вид со стороны коллектора), а электродвигателя ДМК-1 - на рис. 56.

⇐ | Электронасосы ЭЦТ-63/10, 4ТТ-63/10 | | Электровоз ВЛ80к | | Уход в эксплуатации за электродвигателями постоянного тока | ⇒

Рекомендуемый контент: